千里迢迢返乡路，只为探望心心念念的老家亲人，但这千里旅途，却一次次上演着“人在囧途”！绿皮火车变身人体拼图，三个小时没机会上厕所；天上的飞机一架接着一架犹如大雁南飞，但要说真正的“热闹”，那还得是高速服务区的充电站。
去年国庆，高速服务区充电桩成了“武林争霸”的新擂台，两位车主为了一桩“充电大事”直接上演了现实版“比武招亲”。
而今年的春运大家都不想挂彩，许多高速服务器充电站排起了长龙，一眼望去500米都不止！有车主表示“我已经排了4个小时了，前面还有几十台车，哦不，是四面八方都是车”。有些网友表示，想要充上电，你可能需要排七个小时，太糟心了！
一次又一次，为什么这次还会出现大堵车，问题出现在哪里？
首先，这几天全国大范围都在降雪、降温，而动力电池的续航跟工作温度有着紧密联系，新能源汽车就怕低温，不仅要开空调保证车内温度，续航更会因为环境温度大幅缩减。数据显示，新能源汽车在零下10摄氏度下续航减少20%。在某车帝极寒冬测中，有25款续航达成率低于50%，尤其是model Y的续航达成率仅为38.1%，加上空调续航也会打九折，两者相乘，可想而知。
其次，增程车，选择增程车的初衷就是短程用电、长途用油，摆脱续航焦虑。但每天习惯了插充的车主，又成了高速充电站忠实客户。据悉，一个充电站50%的新能源是增程车，因为增程车一旦用油，因为需要承载增程系统，油耗会比燃油车更高。
另外，充电桩的数量和功率，即便我国是全球拥有充电桩数量最多的国家，也架不住国庆、春运这种重要节日，同时高峰期用电量大，有些新能源还会“抢电”，充电速度自然会大打折扣。
不过，关于这些问题，比亚迪已经宣布要干 “超充运营中心”，一个充电站就能提供六七十个充电桩；宁德时代也计划打造3万个换电站，2分钟就能完成换电，后续高峰期充电问题会陆续得到解决。
可惜对于春节自驾回家的朋友，远水解不了近渴。面对这种棘手的问题，有些网友建议，如果确实需要充电，可以就近下高速，毕竟充电站已经非常普及，高速口基本都会设置充电桩，价格还更便宜。
但有些网友的眼光比较长远，呼吁华为等中企赶紧上固态！
众所周知，续航是电动车的“硬伤”，但固态电池则是专门为这一“硬伤”量身定做的技术。与传统磷酸铁锂电池相比，固态电池最大的亮点就是高效和安全。
固态电池能量较高，相同体积和重量下能提供更长的续航。
根据华为公布的固态电池专利信息显示，固态电池的能量密度能达到普通电池的10倍，续航里程能达到3000公里以上，充电一次能从上海开到兰州。而且固态电池采用固态电解质，不含易燃易爆成分。
更重要的是固态电池循环寿命高达1.5W-2W次，每次按2000公里算，总里程能跑到3000万公里，车开到报废电池可能还保持着“年轻”状态。一旦这样的电池实现量产，新能源也将真正实现“一车传三代，人走车还在”的价值。
