一个时代落幕了，一个新的时代开始了，东风乍起，压到西风。
刚刚过去的2024年，“割裂”也是中国汽车舞台上的关键词。一方面比亚迪以年销过400万辆的奇迹站在舞台中央，另一方面从华为到小米，舞台的话筒捏在余大嘴们和雷布斯们的手中。与此同时，传统汽车大厂也全面崛起，既然抢不到舞台，拿不到话筒，就另起炉灶搞出自己的舞台，也就有了“我若盛开，芬芳自来”。
在所有这些现象和现象级企业中，作为三大汽车和央企的东风汽车，掀起了一场自我进化的风暴，吹皱了这潭混沌的池水。
说风暴似乎不准确，因为在东风自己的定义里，叫做“跃迁”，是东风体系由内而外的向新运动。不仅包括新能源跃迁、智能化跃迁和国际化跃迁，也涵盖了乘用车新能源“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”等多点发力。
改变就要彻底，东风也有这个底气。在一份关于去年12月23日至24日，央企主管部门召开会议的报道中提到，东风汽车董事长杨青说“公司品牌对标评价连续三年进入央企前十”。
这份成绩单背后，是2024年东风汽车推出了7款全新、2款改款自主乘用车车型和7款商用车产品；是东风岚图连续4个月销量破万，岚图梦想家（参数丨图片）跃居新能源MVP市场第一；是eπ007和008产品上市即上量，东风纳米实现单品月销过万。数据显示，去年全年，“东风汽车”自主品牌销售137万辆，同比增长34.3%；新能源汽车销售86万辆，同比增长64.4%，增速为行业的两倍。
市场表现数据的背后，则是东风对“国之利器”的理解。在东风汽车，“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以胜，人民生活赖之以好”绝不是一句口号。2024年东风汽车自主品牌研发投入强度达7.5%，建设和使用全球创新中心、全球造型中心、软件研究院等一批创新基地。
2024年东风汽车发明专利连续2年领跑中国车企，汽车专利创新指数连续3年位列第一，新增发明专利授权1800多件，累计拥有有效专利2.44万件，连续3年获中国车企专利创新指数第一。
很多人不知道的是，就在去年11月，东风汽车发布中国首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片—DF30，填补了该领域国内空白；车路云一体化技术已经在15省、35市运营。此外，东风汽车成为首个引进全球最大吨位16000T一体化压铸技术的整车厂。
核心技术从“卡不死”是基础，“卡不住”是进化，“不怕卡”是领跑。万事万物，有因才有果。乍起的东风，就在默默积蓄着内因的力量。2025年东风汽车的总体目标锚定300万辆、挑战320万辆。同时也让外界充满了好奇，比如运营型总部如何深化？科技品牌底色如何加强？新能源化、智能化、国际化如何呈现更多的惊喜？
东风夜放花千树，更吹落，星如雨。宝马雕车香满路，凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。
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