随着各地氢能政策密集出台和各示范城市群对燃料电池汽车的示范推广，我国氢燃料电池汽车呈现出良好的发展态势。
那么，2024年氢燃料电池汽车终端市场有哪些表现呢？终端上牌数据显示，2024年国内氢燃料电池汽车实销7107辆（含38辆乘用车和7069辆商用车，下同），同比小幅度下降3.75%。
一、销量居史上第二
根据终端上牌信息，近7年国内氢燃料电池汽车销量及同比增速统计如下：
上图显示，2024年国内氢燃料电池汽车累计销售7107辆，居近7年销量第二（第一高是2023年），处于较高水平。
据汽车总站网分析这主要得益于氢能政策的驱动。2024年氢能首次被定位为新质生产力，首次作为“前沿新兴产业”被写入政府报告，首次获得中央关于加快产业发展的明确指示，首次进入国家能源法。成都、武汉等城市也都专门针对推广燃料电池汽车出台了具体的利好政策。
二、各月销量同比9增3降，年末销量平稳
根据终端上牌数据，2024年1-12月各月氢燃料电池汽车销量及同比增速统计如下：
上图显示，在2024年各月燃料电池汽车销量同比中，各月同比呈现9增3降（3月、6月及12月同比出现下降）。
受同比基数影响，2024年1月同比增幅（134%）最高，12月销量稳定，同比2023年下降69%，同时创下各月增幅最低。
三、重卡领涨领跑
根据终端上牌数据，2024年国内氢燃料电池汽车各细分市场销量及同比、占比情况如下：
上两图显示，在2024年各类氢燃料电池汽车销量中：
氢燃料电池重卡累计销售4460辆，累计同比增长22%，领涨各类细分车型，占据了行业近三分之二的市场份额（62.76%），居于绝对主体地位而领跑。
氢燃料电池轻卡累计销售1688辆，同比下降20.4%，市场占比23.75%，居第二。
氢燃料电池客车累计销售916辆，同比下降31.6%，市场占比12.89%。
氢燃料电池中卡和氢燃料电池乘用车累计销量均很少，且市场占比均在1%以下。
四、整车销量：宇通夺冠，福田、飞驰分列二、三
根据终端上牌数据，2024年TOP10车企氢燃料电池汽车销售数量及同比、市场占比统计如下：
上图表可见，2024年氢燃料电池汽车TOP10车企累计销量、同比及占比情况如下：
宇通累计销售1145辆，是唯一超千辆的车企，夺得销冠，这是宇通继2022年、2023年后再度获得冠军，同比增长2.94%，跑赢大盘，市场占比16.11%。
福田汽车累计销售997辆，居第二，同比增长53.4%，跑赢大盘，市场占比14.03%。
佛山飞驰汽车累计销售756辆，居第三，同比下降2.45%，跑赢大盘，市场占比6.96%，占比同比减少6.2个百分点，是TOP5中占比同比减少最多的车企。
陕汽集团累计销售672辆，居第四，同比增长45.1%，跑赢大盘，市场占比9.46%。
东风汽车及金龙汽车销量均超500辆，分别为566辆和516辆，同比分别增长131%和79.2%，市场占比分别为7.96%和7.20%，分别位居第五、第六。
其余车企累计销量均在500辆以下。TOP10同比8增2降，东风领涨。
五、氢燃料电池企业装机量：亿华通登顶；TOP5累计占比近8成
根据终端上牌信息统计，2024年FCV装机量约为930MW，同比增长超2成。
2024年燃料电池企业装机量TOP5统计如下：
上图表显示，在2024年燃料电池企业装机量中：
亿华通累计装机量269MW，占比29%，居榜首；
重塑能源累计装机量167.4MW，占比18%，居第二；
国鸿氢能累计装机量为130.2MW，占比14%，居第三；
鲲华科技累计装机量为83.7MW，占比9%，居第四；
深圳国氢累计装机78.1MW，占比于8.4%，居第五。
TOP5累计装机占比近8成。
六、示范城市群推广应用数量：北京居榜首
根据终端上牌数据，在2024年氢燃料电池汽车推广应用的五大城市群中，北京居榜首、河北和河南分列二三，其挂牌销量分别为2183辆、1685辆和1527辆；上海、广东分别居第四和第五，挂牌销量分别为938辆和774辆。
以上就是2024年我国氢燃料电池汽车发展的整体情况。展望2025年，随着各地出台政策的逐步落地和成本的进一步下降，氢燃料电池汽车的推广应用将迈入全新阶段。特别是示范期临近结束，有望掀起上量的小高潮，拉动扩大市场规模。可以预见，随着技术的持续进步、产业链的逐步完善以及政策红利和示范效应的不断释放，我国氢燃料电池汽车的发展势头将愈发强劲，为实现碳达峰、碳中和目标提供强有力的支撑。
