2024年载货车市场强势收官，全年销量破16.5万辆，同比增长12%。
方得网独家获得开票数据，2024年12月，国内载货车行业整体销量高达2.2万辆，同比大涨88%，环比增长41%，强势回归两万辆级市场高位；从全年销售情况来，载货车行业累计销量为16.5万辆，较2023年净增1.8万辆，同比增长12%，涨幅超重卡行业增速。
请看方得网带来的独家数据。
（注：文中涉及的载货车销量包含中重车型及专用车，不含出口数据。）
四季度行情回暖
2024年，国内载货车市场在经历前三季度的销量下滑后，于第四季度迎来明显回暖，最终以全年12%的同比增长收官，反映出行业在复杂经济环境下的韧性。
从月度数据来看，2024年，载货车市场开局强劲，1月销量同比暴涨341%，但2月随即调头下滑28.4%。二季度市场持续低迷，连续三个月出现负增长，其中4月份销量跌幅接近30%。三季度市场表现依然疲软，除8月份实现12.6%的正增长外，其余月份均为负增长。转机出现在第四季度，市场实现全面回暖，连续三个月保持正增长，其中12月同比增幅高达88%，市场需求显著改善。
方得网分析认为，四季度载货车市场回暖与多重因素有关。首先，公路物流运价回升是重要推动力。根据中国物流与采购联合会和林安物流集团的联合调查数据，2024年四季度公路物流供需两端平衡进一步改善，带动运价指数连续回升，全年呈现“前低后高”、“波动回升”走势。特别是12月中国公路物流运价指数达到105.9点，环比回升1.3%，创下年内最高水平。
其次，年末物流业景气度的回升，也为载货车市场需求回暖提供有力支撑。中国物流与采购联合会数据显示，2024年12月份中国物流业景气指数为53.1%，环比上升0.3个百分点，创下年度新高，表明物流活跃度持续增强。
此外，国家稳经济政策的持续发力、基建投资的稳步推进以及新能源物流车的推广等因素，都为载货车市场的复苏提供有利条件。业内人士分析指出，随着“双碳”战略的深入推进和物流行业的转型升级，未来载货车市场将呈现以下趋势：一是新能源车型占比将持续提升；二是智能化、网联化技术将加速应用；三是定制化、专业化车型需求将增加。
前十强座次有变
在行业整体向好的大背景下，2024年载货车行业竞争态势更趋激烈，前十强企业座次出现变化。
解放以绝对优势领跑行业，稳居榜首。据开票数据显示，2024年，解放累计销售载货车4.8万辆，较行业第二销量高出1.4万辆；同比累计增长35.9%，在前十强中涨幅位居第一；市场份额29.2%，较去年同期份额扩大5.1个百分点，行业排名从第二跃至第一，座次上升一位。
行业第二的竞争胶着，东风商用车与中国重汽呈并驾齐驱之势，两者载货车年销量十分接近。开票数据显示，2024年，东风商用车载货车累计销量3.7万辆，同比累计增长3.3%，市占率22.7%，位居行业第二；重汽载货车累计销量3.5万辆，同比累计增长9.9%，市占率21%，位居行业第三，与上一年座次相同。
行业头部效应进一步凸显，前三甲企业市场统治力持续增强。开票数据显示，2024年，解放、东风商用车、重汽，这三家企业的载货车市场份额之和达到72.8%，以三家之力占据整体市场份额超三分之二，较上年同期合计份额提升2.8个百分点，头部企业优势较强。
陕汽与欧曼表现亮眼，两者行业座次均上升一位，市场地位稳步提升。其中，陕汽2024年累计销量1.4万辆，同比增长27.8%，市场份额提升1.1个百分点至8.6%，行业排名从第五跃升至第四；欧曼以8545辆的累计销量实现25.1%的同比增长，市场份额提升0.5个百分点至5.2%，行业排名从第七上升至第六。
从市场集中度来看，2024年，载货车行业前五强企业合计市场份额达到89.5%，较去年同期扩大1.8个百分点。这一数据不仅印证强者恒强的马太效应，也预示着未来市场竞争将更加激烈 。
2024年，载货车市场以全年12%的稳健增长收官，反映出行业在复杂经济环境下的强劲韧性。展望未来，随着“双碳”战略的深入推进和物流行业的持续转型升级，载货车市场将迎来新的发展机遇。行业格局或将重塑，前十强企业排名将如何演变？一切拭目以待。
