乌克兰技术独步天下，要技术有技术，要生产能力有生产能力。如果不是特别的意外，乌克兰的工业可能还在持续稳步发展。很多国家不仅使用其产品，而且还引进了很多乌方技术与技术人员。都说乌克兰继承了前苏联的遗产，如果没有前苏联的建设是不会有今日乌克兰的工业。说是这样说，咱们也要看在苏联之前乌克兰的工业基础。因为乌克兰不是从零起步，他是有很强的基础才会在这个基础上建设。
苏联解体后，乌克兰坦克工业的现状与发展
在苏联解体后，乌克兰境内保留了两家坦克工业的核心企业：哈尔科夫机械制造设计局（ХКБМ），以莫洛佐夫命名；以及马利舍夫命名的哈尔科夫运输机械制造厂（现称：马利舍夫工厂，以马利舍夫命名。
这些企业曾是苏联坦克工业的重要支柱，拥有强大的设计与生产潜力。此外，乌克兰还拥有多个装甲修理厂（如基辅、哈尔科夫、利沃夫、日托米尔等地的装甲修理厂）以及一系列供应电子设备、动力装置和其他组件的配套企业。
T-80UA
苏联遗产初期困境
哈尔科夫是苏联坦克工业的重要基地，许多标志性坦克如T-34和T-64均在此设计并投产。到了20世纪90年代初，ХЗТМ的生产线上仍在制造T-80UD，这是一款苏联军队最后研发并正式装备的先进主战坦克（OБТ）。
然而，进入90年代前期，随着乌克兰独立，国家对哈尔科夫坦克工业的资助几乎完全停止。配套零部件的供应链因苏联解体而中断，其中许多供应商位于俄罗斯或其他独联体国家。此外，大部分已生产的T-80UD也因地缘分布留在了俄罗斯。
这些问题导致企业陷入困境，工人薪资拖欠，许多高技术人才流失，严重影响了坦克工业的生产能力与研发进展。
转向国际市场
为寻求出路，乌克兰的坦克工业开始寻求国外买家的支持。1995年，哈尔科夫的代表团参加了在阿联酋阿布扎比举办的IDEX国际防务展。此次展会上，哈尔科夫机械制造设计局展示了一款改进型坦克“478ДУ2工程”，并正式命名为T-84
T-80UD MBT
T-84坦克的技术亮点
T-84是一款在T-80UD基础上进行全面升级的主战坦克，具备以下改进：
1.先进的火控系统（СУО）：提高了射击精度和作战效率。
2.焊接式新型炮塔：增加了防护性能与内部空间。
3.主动防护系统：配备“Штора”电子光学对抗系统（乌克兰版本称为“Варта”）。
4.强劲的动力装置：装备了6TD-2型1200马力涡轮增压柴油发动机。值得注意的是，当时俄罗斯生产商尚无同等功率的柴油发动机可供使用。
这些升级使T-84坦克在国际市场上受到关注，尤其是在阿布扎比展会中引起了外国专家的极大兴趣。
通过国际市场的开拓，乌克兰坦克工业在困境中找到了新的发展路径。T-84坦克也成为乌克兰独立后坦克工业自立发展的重要标志。
在参加国际展会之前，巴基斯坦代表团曾造访哈尔科夫，参观了当地的坦克生产设施。从1993年到1995年，巴基斯坦车组人员对T-80UD坦克进行了测试，测试地点最初在乌克兰，随后转至巴基斯坦。同时，双方还就坦克的配置方案进行了协商。
供应链挑战与解决方案
由于乌克兰当时尚未具备坦克炮生产能力，因此必须依赖其他供应商。然而，与俄罗斯的供应商未能达成协议，乌克兰决定尽可能将零部件生产本地化，以减少对外部的依赖。
T-80U
合同签订与交付
1996年，乌克兰与巴基斯坦签署了一份价值约6.5亿美元的合同，约定向巴基斯坦交付320辆T-80UD坦克。这些坦克分批次交付，并于1999年11月完成所有订单。
T-80UD的巴基斯坦版本
与1995年在阿联酋展示的T-84相比，巴基斯坦版本的T-80UD略有不同：
主动防护系统（КОЭП）和1200马力6TD-2柴油发动机未安装。
• 保留了改进的火控系统（СУО）。
• 部分坦克配备了焊接式炮塔。
• 动力舱内安装了标准的1000马力6TD柴油发动机，并对相关辅助系统进行了优化。
尽管这些坦克的配置稍逊于T-84，但巴基斯坦方面对其性能评价颇高。根据巴基斯坦官方的反馈，T-80UD表现出色，整体评价相当积极。
巴基斯坦的T-80UD
T-80UD带铸造炮塔：这是首批交付巴基斯坦的车型，配备了铸造炮塔。
T-80UD带焊接炮塔：部分坦克采用了焊接炮塔。
带焊接炮塔的T-80UD
动力舱升级与Al-Khalid（哈立德）项目
用于T-80UD的1200马力6TD-2涡轮柴油发动机被选为巴基斯坦新型主战坦克Al-Khalid（哈立德）的动力系统。这一合作不仅满足了巴基斯坦的需求，也为哈尔科夫设计局（ХКБМ）提供了资金支持，使其能够继续改进T-80UD/T-84系列坦克。
T-80U
T-84U（BM“堡垒”）的改进
1999年，哈尔科夫设计局在阿布扎比的IDEX国际防务展上展示了一款升级版的“478ДУ9工程”（也称T-84U、T-84M或BM“堡垒”）。这一型号在多个方面进行了显著改进：
火控系统（СУО）：升级为带热成像观瞄系统的型号。
导航设备：配备了GPS接收器的导航系统。
通信系统：通信能力显著增强。
防护性能：增加了双刃爆炸反应装甲和“护卫”光电反制系统主动防护系统。
动力系统：使用改进后的6TD-2柴油发动机，增加了辅助动力装置。
传动系统：升级了变速箱，实现了更高效的倒车速度，并通过方向盘操控传动装置。
苏联/俄罗斯军队 MAZ-7410 搭配 ChMZAP-9990 半挂车和 T-80BV 主战坦克
结果
T-84U是一款非常现代化的坦克，几乎已做好大规模生产的准备。2000年，该型坦克被乌克兰武装部队正式列装。
发布了一批试生产的10辆坦克。
随后发现，乌克兰国防部作为客户无法支付这批坦克的费用，结果这些坦克被退回制造工厂。后来，“乌克兰特种出口公司”（ГК “Укрспецэкспорт”）支付了四辆坦克的费用，将其宣布为公司的财产，并将它们改装后出售给美国进行研究。与此同时，哈尔科夫的工程师继续开展研发工作。
T-80 MBT
除了对T-80UD的改进之外，还制定了针对T-72家族坦克的大规模现代化升级计划。这些坦克被加装了与T-80UD通用的火控系统（СУО）、封闭式高射机枪座（ЗПУ）、内置式动态防护装置（用于车体和炮塔），改进的生命保障系统，以及装备6TD或6TD-2柴油发动机（根据客户需求）的动力舱（МТО），并优化了底盘系统。
T-80BVM MBT
T-72AG是哈尔科夫机械设计局（ХКБМ）开发的一种综合现代化改进型号，配备了与T-80UD/84相同的火控系统。此外，还提供了不同版本：
T-72MP：配备法国制造的火控系统，包括多通道瞄准具和指挥官全景仪。
T-72-120：装备北约标准的120毫米滑膛炮，以及安装在炮塔后部模块中的自动装弹机。
此外，还有一些针对潜在客户需求的简化配置“子型号”。
T-72AG - 由哈尔科夫机械设计局开发的全面现代化升级方案。
T-72-120 - 这种型号在当时被认为非常具有市场潜力，因为在1990年代，许多装备T-72坦克的国家正逐步加入北约
T-72MP - 此型号的开发除了乌克兰外，还有国外公司参与合作。
在土耳其主战坦克招标项目中，哈尔科夫设计局也开发了装备120毫米“雅塔甘”炮的T-84版本，该炮能够使用北约弹药。
由于种种原因，这些项目未能取得出口成功，唯一的例外是少量简化版T-72的交付。
为了吸引本国国防部的注意，哈尔科夫的设计团队还开始对T-64家族的坦克进行现代化改造。结果，在2004年，现代化的T-64B/BV改型—БМ “Булат”（布拉特）—被交付给乌克兰武装部队。这款坦克安装了与T-80UD/84相同的武器系统、火控系统和防护措施。由于资金紧张，坦克未配备6ТД（6ТД-2）柴油发动机，而是对原配的5ТДФ发动机进行了加力（从700马力提升至850马力）；同时，动力舱和底盘部件得到了加强。由于缺乏资金，这款坦克没有配备热成像瞄准器，而是安装了带有更现代电子光学设备的“布兰-Э”瞄准器。
БМ “Булат”T-64BMT-64BM“布拉特”）T-64B/BV升级的综合现代化改进型。
截至2012年，共有85辆T-64B/BV坦克进行了现代化改装，其中部分坦克未能完全配备。
与此同时，乌克兰积极向海外销售自苏联时代以来存放在仓库中的坦克。主要的买家是非洲国家：阿尔及利亚、肯尼亚、刚果、苏丹和埃塞俄比亚。在2005至2011年期间，几乎500辆T-72坦克被交付到这些国家。此外，T-72还出口到了阿塞拜疆、格鲁吉亚和缅甸。
T-72B1型坦克被交付到埃塞俄比亚。
部分坦克被现代化改造至T-72УА1级别（新动力舱+现代化履带系统），其中显著的是将标准的НСВТ高射机枪替换为ДШКМ（捷格加廖夫）高射机枪。
2009年，T-84的另一版本—БМ “Оплот-М”（“基石-M”）首次亮相。该车型采用了改进的火控系统，配备了指挥官全景瞄准器、双重反坦克累积防护系统“Дуплет”、弹药库隔离装置以及其他一系列改进。同样值得注意的是，俄罗斯直到两年后才展示了类似水平的T-90МС坦克。
“堡垒”主战坦克（БМ “Оплот”）被认为是哈尔科夫设计局的构思巅峰。
新一代的现代化坦克被乌克兰武装部队采纳，并且有关“基石”系列坦克将进入批量生产的乐观消息也被公开。与此同时，2011年，乌克兰签订了一份与泰国的合同，交付49辆现代化“基石-T”坦克。然而，项目发生了曲折发展：曾是苏联坦克工业骄傲的企业，在与泰国的合同中，虽所有49辆坦克最终交付给了泰方，但在合同履行过程中宣布中止。最终，泰国军方决定进一步采购VT-4新型坦克。对于乌克兰武装部队，五辆“基石”坦克也已经交付，但其配置和状态仍然不完全明确。随着2014年克里米亚和顿巴斯事件的发生，乌克兰决定对现役的T-64进行再次预算性现代化。这次现代化的主要措施不如“堡垒”主战坦克（БМ “Оплот”）那样复杂，但至少可以确保现代化坦克的更多批量生产。
2017年型T-64БВ。
同时，剩余的T-72型和少量T-80型坦克也在BTRZ（技术维修和储存基地）进行大修和现代化。总体而言，乌克兰的坦克工业在苏联解体后到开始特别军事行动之前，经历了发展的起伏——这一过程的结果，读者可以自行推测。
那么俄罗斯呢？
90年代后期，“乌拉尔车辆厂”和“鄂木斯克交通机械厂”的境况几乎比哈尔科夫更为糟糕。坦克工业的希望直到2001年与印度签订T-90S交付合同后才逐渐显现。尽管合同金额比乌克兰与巴基斯坦的合同稍高，但也可以与之相比较。随着印度合同的签署，所有T-80UD坦克已经交付给巴基斯坦。接下来，以下事件在下诺夫哥罗德的乌拉尔车辆厂（Уралвагонзавод）展开：首先完成了印度的首批订单后，俄罗斯恢复了为本国武装部队生产战斗车辆（T-90A），虽然产量较小，但足够支持部队需求。随后，签订了向阿尔及利亚供应T-90S的合同。此后，俄罗斯与阿尔及利亚和印度签署了若干补充合同，进一步实现坦克生产的本地化。
T-80UD
2010年代初，乌拉尔车辆厂启动了大规模的T-72B/B1型坦克现代化项目，将其升级为T-72B3（数量上以千辆计），鄂木斯克“交通机械厂”也参与了这一项目。与此同时，出口工作持续进行（例如向土库曼斯坦、乌干达、阿塞拜疆、越南、伊拉克供应T-90S）。在乌克兰坦克设计局（УКБТМ），不仅有现有坦克的持续改进，还有一些未来技术的研发。2010年代后期，鄂木斯克车辆制造厂开始对T-80BV进行大修并将其升级为T-80BVM。此外，乌克兰坦克设计局推出了T-72B3M和T-90M，并且它们已被纳入武装部队并进入批量生产（对于T-72B3M来说，是在大修的基础上进行现代化）。随着特别军事行动的开始，俄罗斯加大了坦克的生产和现代化进程，同时根据实战经验对其设计进行了改进。
T-72B3M
T-80BVM
看到这一切，乌克兰的专家们决定通过媒体对俄罗斯的坦克（尤其是T-72/T-90）进行恶评，并过度吹捧T-64坦克（仿佛它们在设计上有根本区别）。那么，过去几十年，乌克兰的坦克工业到底经历了什么？这个问题，可能是个引人深思的反问。
T-90M
在“乌拉尔车辆厂”生产的T-90S（为阿尔及利亚定制）坦克。
