1月24日晚间，皖通高速(600012)发布公告称，公司拟投资G50沪渝高速公路鸽子墩枢纽至皖鄂界段（下称“高界高速”）改扩建工程项目，项目估算总投资金额为123.03亿元。
皖通高速是安徽省内唯一的公路类上市公司，主营收费公路业务。截至2024年6月30日，公司拥有营运公路里程约609公里，所属路段多为穿越安徽地区的过境国道主干线，核心资产包括高界高速、合宁高速、宣广高速等路段。
据悉，宣广改扩建工程，项目全长91.554km，广德南线提质改善段全长22.009km，概算投资人民币131.07亿元。自2022年初开工，工期约为三年，目前已经建成通车。合宁改扩建项目已于2019年底完工并通车运营，政府临时批准了延长5年收费期限。
高界高速为一条双向四车道的高速公路，设计速度100km/h，是国家高速公路主干线G50沪渝高速和安徽省“五纵十横”高速路网的重要组成部分。
本次拟投建的高界高速改扩建项目起自安庆市怀宁县鸽子墩枢纽南侧，终于安庆市宿松县皖鄂省界，路线全长109.76公里，全线采用既有高速公路两侧拼宽为主、局部单侧拼宽的“四改八”原址改扩建方案。设计速度120公里/小时，整体式路基宽度42米，计划2027年底建成通车。目前该项目已取得安徽省发展和改革委员会的核准批复。
公司表示，对高界高速改扩建是综合多重因素做出的决定。
一是提升高界高速通行能力的需要。近年来，高界高速部分路段高峰时段交通拥堵问题已经凸显，高界高速的畅通高效对推动落实中部地区崛起战略、提高国家高速公路通道通行能力和服务水平、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。
二是增强高界高速在路网中竞争能力的需要。2023年高界高速年平均日交通量已达5.04万辆/日（标准小客车），如不进行扩容改造将难以满足日益增长的交通需求，无法保持路段在路网中的优势地位。
三是有利于提升公司可持续发展能力。高界高速是公司最核心的公路资产之一，2023年通行费收入占比达22.32%，其经营权期限将于2029年届满，目前剩余收费年限已不足五年。尽早开展改扩建，一方面可以在人工、征地等成本逐年增加的大趋势下有效控制建设成本，另一方面，可在改扩建后争取延长收费期限，确保该项目持续稳健经营。
本项目总投资估算为人民币123.03亿元，其中资本金（占总投资的20%）约为人民币24.61亿元，为公司自有资金；剩余80％通过银行贷款等融资方式解决。预计2025年投资金额不超过人民币14.31亿元。
从财报来看，高界高速2022年、2023年及2024年上半年贡献的营业收入分别为9.10亿元、9.15亿元、4.04亿元，毛利率长期在75%—80%左右。可见，若要尽快收回投资，延长收费年限并增收至关重要。
