今天不想和大家聊太多的空间实用性、大家争论的冰箱彩电大沙发也没有，而是把时间拉回到几年前甚至是十几年前，试图唤醒一下大家对于驾驶的热爱。今天和大家聊：高尔夫GTI（参数丨图片）。
不到20万能买GTI了
还是想先说说售价。GTI，对于不少的90后、80后而言，它就是钢炮的代名词、它就是钢炮的鼻祖。那时候的我们对于GTI的印象，就是一部落地近30万的车，爱它也需要一定的勇气。
但现在的GTI，19.4999万，不得不再次感叹时代变了。当然，这也可以需要结合产品力、结合当前市场这个价位都能买到什么车，进而给出值不值得买的结论。所以烦请你接着往下看。
8.5代的区别在哪？
对的，这是台8.5代的高尔夫GTI。单就整体轮廓来说，半代车型自然就是改款的状态不会有太大的变动。肉眼可见，最明显的是前保险杠的造型，有些海外Clubsport版本的影子在里边。此外，大众Logo也原厂自带发光不用后改了。
侧方视角之下。GTI的Logo从8代的翼子板换到了后视镜下方；轮毂的样式也有了变化，像是在致敬6代GTI的战斧造型、同时亦与海外的Clubsport版本高度一致。只是这条来自佳通的轮胎，多少差点意思。
尾部。尾翼的样式变得更战斗，没猜错这同样会与海外的Clubsport版本高度一致。尾灯组的样式有了变化，现在不仅会有几种不同的点亮效果、且白底灯壳带来的“改装”感颇强。总体来说，大众学聪明了，能在原生更强版本上拿来的东西就直接用，也省得车主后期再改装，且这样的做法协调度和美观度都是最佳的。
是准车主想要的大屏？
拉开门走进内饰。熟悉的格子布桶椅、熟悉的不太好用的触控按钮方向盘，不同的是中控大屏如今跟进到了大众最新。论响应速度、智能化程度等层面无疑会比8代强不少，但要说协调和美观笔者个人更青睐于8代车机。
当然了，这些也都不是重点。坐进车里，感受到桶椅看到格子布、握着方向盘看到GTI的Logo，以及点火之际排气的声量，都会让你忘记掉那些不重要的。对啊，这是辆GTI，重要的应该是驾驶。
熟悉到不能再熟悉
三代EA888，2.0T，220马力、350牛·米，匹配7速的湿式双离合器变速箱。匹配完善度以及成熟度你都不需要质疑，这是大众的看家本领，推动这台整备质量不到1.5吨的小车来说更是绰绰有余。不到1.5吨，这个重量的新车很难得。
让人感动的轻巧与灵活
初上手，如果你是个开习惯了如今大马力纯电动的驾驶者，你一定会被GTI的轻巧与灵活所感动。原汁原味的“快肽”转向机，中心位置打满不到一圈，一把方向过后你会发现车头和车尾的动作是浑然一体的。这样轻巧度是如今大马力纯电动给不到你的，快准狠用在GTI的动态上显得尤为合适。
DCC的动态底盘调节，我个人更愿意放在最舒适的状态下。因为即便是最舒适的状态，它的支撑性也会比绝大部分车型更好，再搭配上底盘良好的质感，就像是你装了套能够轻松应对走街通勤的改装避震。再补一句，单就底盘质感而言，GTI做到的效果比如今颇火的某韩系高性能要好不少。
其余的部分。为了排放，工程师又想兼顾声浪，所以8.5代GTI的排气尾段设计有些复杂，想要悦耳的放炮声现在也仅存于3000-4000转/分之间了；ESC有运动模式可选，封闭道路试了下颇为有趣，但不建议大家在马路这么玩。
论绝对加速，比不过现在的新能源；而燃油领域，也有不少新的对手。那GTI的价值点在哪呢？情绪价值，这恰恰是现如今很多车给不到你的。它需要你有一定的动手能力，可能是把GPF摘掉（不建议），可能是换套轮毂轮胎（不建议），再去优化一下硬件写个程序（不建议），你又能把它的整体推上一个高度。所以值不值得呢？值得，也不值得。喜欢GTI的，会觉得很值；不喜欢GTI的，它有太多理由推辞。
