近几年，新能源电车的风头正盛，街头巷尾都有它的身影，热度一度超过了燃油车，并且还在呈上升趋势，只增不减。
相比较“新生儿”的诞生，燃油车就显得比较落寞了，关照它的人越来越少，被甩在了时代身后。
但是大家发现没有，燃油车的好伙伴——成品汽油的价格却没有大幅度下降。按照供需关系来说，油价应该下降才对。可是如今的油价仍然居高不下，其背后的调控原理到底是什么？
国际市场的影响
大家认为商家一贯的思路是，需求大，价格涨；需求低，价格跌。如今新能源电车占据了主导市场，使燃油车市场大幅下降，最受影响的当然是它的好搭档——成品油。
但是，成品油似乎并没有因为燃油车行情不好而降价，其每日价格基本维持在7.24-8.55元之间，在这个范围内维持了很长时间，丝毫没有要下降的意思。
这可令消费者们着急了，怎么油价还是这么贵呢？是非要逼着我们这些还在开燃油车的人去买新能源吗？
其实成品油背后的调控原则受到很多方面的限制，并不只是简单的供需关系那么简单。
首先，国际原油市场的定价和影响几乎是油价的决定性因素。中国是一个石油消耗大国，在世界上几乎可以排到第一位。而我国近70%的原油依靠进口，就算说是在原油方面过度依赖进口也不为过。
如此大的中国市场，让那些原油出产国看到了商机。他们采用供需关系法则对油价进行定价，卖给中国的油价就会很高了。
可能很多读者会有疑惑，咱们中国买的多，不应该给我们批发价吗？怎么价位还高呢？
就以俄罗斯为例吧。他们卖给中国的石油的价格是80美元/桶，而印度却只要35美元/桶。
怎么着，俄罗斯这是“宰熟客”呢？欺负咱中国老铁不是？
其实不然，俄罗斯因为与乌克兰的关系，出口受到了限制，中国成了俄罗斯唯一一个大客户，占据了其80%的原油出口。
对于这样一个大客户，俄罗斯怎么能不好好把控呢？别看他们给印度的价格低，原油品质也远不如卖给中国的，毕竟一分价格一分货嘛。
印度是因为他们的生产力水平较低，较低品质的原油有利于其技术生产。而我国就不同了，随着技术水平的日新月异，老百姓的生活标准、工业化进程等与日俱增，对原油有了较高的的品质要求，争取到了更广阔的发展前景。
如此看来，卖给中国价格较高也能说得过去了。另外一个原因，就是由于俄乌冲突，欧洲国家给了俄罗斯较大的出口压力，迫使他们将高品质的原油降低到50美元/桶。
如果不按这个价格卖出，俄罗斯与欧洲国家的关系将会更加紧张；可如果买掉，长时间下去会对其国内经济造成非常不利的影响，所以他们采用了“羊毛出在羊身上，让狗买单”的策略，懂的都懂。
光是俄罗斯一家的原油出口价格就受到了如此多方面的影响，更不要说其他国家在国家市场的定价了。
国际上的政治、经济等，都影响着其在原油方面的定价，最终造成了国内油价十分受限，居高不下，最后是老百姓默默承受了这一切。
油价的调控规则
既然国际上的事情咱管不到，那么还是了解一下国内的油价的调控规则吧，根据规则变化选择合适的加油日期，也能省下一笔钱呢。
成品油的价格调控是以周期为时间轴计算的，通常是每10个工作日调整一次，具体时间通常在某个工作日结束的第二天。
国内成品油的价格调整主要是依据国际上的原油市场变化，总的来说，是以国际原油价格为基础，在此之上再加入平均的加工成本、税金、交通费用、利润等，也就构成了如今的市场油价。
油价的调控也遵循上限和下限，以此来平衡石油资源。当国际原油价格高于130美元/桶时，国内油价不提或少提；当国际油价抵押40美元/桶时，国内油价将不会再进行下调。
油价调控是一个复杂的过程，还会受到国内市场行情、资金流动等其他方面的影响，难以进行预测和把控。
为何国际上的油价降，国内却很少降？
前面说到，国内油价居高不下，最主要的一个因素就是受到了国际油价的影响，但是经常接触原油市场行情的网友们会发现，有时候国际市场油价下降，可国内油价却没怎么降，这是为什么呢？
国内油价的构成可不光光是国际原油价格决定的，还要考虑到国内原油需求和经济形势等复合效应。
是由政府、财政、能源、商务等部门共同商讨决定，采用科学的计价方法，国际油价只能作为基础决定因素。
从国外进口的原油，是需要国内自己加工成为成品油的，这一部分的成本也需要考虑进去。
除此之外，中国对石油企业还征收多种税费，例如资源税、进口关税、消费税等，这些税费构成了较高的石油价格，并且在短时间内油价难以下降。
环保组织还对生产环境做出了严格的要求，这就增加了环境处理费；还有油品的升级等也促成了油价成本的增加。
国内成品油的定价还与市场保持着一定的供需关系，如果供不应求，非但不会下跌，还有可能大幅上涨。
另外，我国目前的进口渠道也受到了限制。例如以往与我国合作的伊朗、利比亚等国家，因为政治或地理因素的影响，进口困难。
尽管国家油价下降，但我国面临着进口管控等问题，无法大量进口原油，导致国内成品油依旧供不应求，油价自然难以下降。
虽说油价想要下降看来是十分困难的。短时间内不光不会下降，还有消息称中石油中石化两大巨头，由于较高水平的提炼水准增加了成本，已经连续多年亏损了。
再这样的压力下，油价下跌似乎遥遥无期。不过大家也不用过度担心，政府会通过税收、政策等手段进行宏观调控，防止油价剧烈波动，保证市场的健康平稳发展和老百姓的资金安全。
虽说炼油企业有权利根据市场供需变化来适时调整油价，但是如有过分情况，无所谓，政府会出手。
当油价进行调整后，10个工作日一调整的滞后性就体现了出来，不至于油价急速上涨或下跌时产生剧烈波动，使大众心理产生不安全感。
国内油价的制定由多重因素构成，是一套完整的供应链，这个环节的每一步如果出了差错都会对我们的市场、经济等造成巨大的影响。因此，保持稳定的油价是十分利于经济发展的。
油价不降，新能源会取代燃油车吗？
了解了成品油的来历和国内市场结构，那么新的问题来了，如果成品油的价格依旧维持在很高的水平，新能源电车的价格就体现了出来，长时间下来会逐渐取代燃油车吗？那时候的油价调控会不会成为历史？
油价不降的情况下，新能源确实有可能代替燃油车，其最引以为傲的低运行成本就将燃油车远远甩在了身后。
新能源汽车的百公里使用成本仅10元左右，而燃油车却百公里耗油50-60元。长期以往，燃油车的使用成本要比新能源多得多，大家当然会选择省省更健康。
另外，新能源的保养成本也较低，不需要频繁地更换机油和过滤器等，保养过程更加简单、高效，也是不少人选择的原因之一。
新能源的优势还体现在环保方面，纯电动汽车在行驶过程中不会排放尾气，对气候变化产生的影响较小。
电力驱动的方式也降低了对石油等不可再生资源的依赖，可以有效推动能源结构的多元化和可持续发展，有利于国家能源安全的保障。
国家也出台了一系列政策，支持消费者购买新能源汽车，包括购车补贴、免费上牌等，在政策支持和大力宣传下，新能源汽车怎能不起飞呢？
新能源的趋势势不可挡，但是燃油车依旧有其稳定的性能和众多追随着，短时间内可能难以被代替。
再说油价调控，虽说现在的技术迅速发展，全球的能源结构也随之转变，新能源逐步崛起，试图改变石油能源主导的局面。
不可否认的是，新能源却是在全球战略资源中起到了不可或缺的作用，但还是难以代替石油的主导地位。但是油价调控，或许会随着这些能源的兴起而发生改变。
油价调控的存在制度被不少人提出了质疑，表示太过僵化，难以反映出国家油价的变化。这些建议会促使油价调控机制不断进行演化，以更适应市场需求。
结语
油价的增减是由多重原因决定的，我们老百姓能做的只有好好想想如何节省自己的出行成本，才能使生活更上一层楼。
