越南的南北高铁再次遇到了尴尬，自2024年11月越南批准建设南北高铁后，到目前已经2个月了，越南所设想的火热竞标场面并未出现，而是无人问津。
越南当初的设想是，自己手握这样一个673亿美元的大项目，一旦公布，很多国家诸如中国、德国、日本、韩国、荷兰、印度等等，必然积极参与竞标。你没有看错，印度也在其中，原因在于印度目前虽然没有高铁技术，但它可是一直立志成为高铁大国，要自己建设高铁。
结果呢，越南批准南北高铁已经过去2个月了，并未出现火热竞标，而是无人问津。
出现如此尴尬场景的原因，大致有3点：
1, 越南太贪
越南以为自己手握这样一个673亿美元的大项目，一定会是一个人人争抢的香饽饽，于是它既要投资方出资金，还要投资方转让技术，但却不出让运营权，对投资方的利润也卡得死死的，也就是既要且要还不给你多少好处，完全就是想白嫖。
既然如此，谁也不是傻子。据说连原本想注资50亿美元的亚投行，也不投了。
2, 越南自作聪明
越南最想合作的还是中国，毕竟中国高铁技术全球最强，但越南却玩了小聪明，打算先引入其它国家以增加自己的谈判筹码，然后再来同中国谈。
期间，越南就找过日本，希望对方加入进来，但条件依然如上述所言，既要日本出资还要日本的技术，但不给运营权还把利润卡死，日本完全无兴趣。
3, 越南看不清现实
早前我们对越南南北高铁有兴趣，主要原因在于它是泛东亚铁路网的重要组成，通过越南联通东南亚其它国家。
然而如今形势变了，中老铁路、印尼雅万高铁已经开通，其它铁路如中泰高铁、马来西亚东海岸高铁已全面开工建设，中国目前首要方向是建成“中国——东南亚”中线通道，越南所代表的东线已经不重要了。在此局势下，越南愿意加入进来，只需要修几个支线连通越南即可，越南不加入，已经无所谓。
越南若是少点算计与自以为是，其高铁早就通车了，不会是如今这般模样。早前，越南南北高铁重启已经失败了2次。若是它继续看不清现实，以自己的贪心继续搞小聪明，后面同样难搞。
