这座湖南小城，凭什么能为中国春运“超级加速”？

春运开始了。这场地表规模最大的人口迁徙，再次沿着中国的每一条铁路、公路、航线涌动，在最寒冷的季节上演最热闹的出行，最温暖的团聚。如果你已经踏上返乡归途，而且选择铁路出行，那么你很有可能已经和一座城市产生了交集——湖南株洲。

株洲，中国火车头的“半壁江山”，全球每5辆电力机车，就有一辆产自于此，全球市场占有率第一；全国轨道交通装备70%以上的核心动力系统产自这里；与此同时，作为京广和沪昆两大铁路干线交会之处，株洲北站是长江以南最大的铁路编组站，株洲因其枢纽地位与郑州并称“南株北郑”。

株洲高铁站及株洲市区。摄影/电别

株洲，远不止是中国春运的“火车头”，这座因铁路而生的城市，可称“中国速度”的代表。新中国成立时，她还是一座不到一万人口的小城，却凭借通达四方的区位优势与工业硬实力，市区人口70年增长约142倍，称得上是“湖南的深圳”，八方来客聚株洲，还让这里诞生了中国工业史上的340多项第一，成为中国制造的一个样板。

株洲像一张底片，冲洗出了中国近百年现代化之路上的光荣与梦想。

株洲地标建筑神农塔。摄影/咏洲

火车拉来的株洲

成为了中国春运的“火车头”

株洲，现在是一座“特产高铁”的城市，而她和铁路结缘却始于意外。

1889年，张之洞大笔一挥，上书建议修建北京卢沟桥至汉口的铁路，随即又请建铁厂，以满足铺设铁轨的需求。这位洋务大佬热衷大项目，不经规划，他就给这座号称“亚洲第一”的铁厂选址在汉阳，一个既不产铁，也不产煤的地方。张之洞不会想到，他的决定将把名不见经传的株洲推上历史潮头。

株洲地标建筑神农塔。摄影/咏洲

铁厂建好，开始因为缺煤开不了工，甚至斥巨资进口过欧洲煤炭。供应汉阳铁厂，由江西萍乡煤矿开采煤炭最近，后来铁厂走上正轨，也促成了汉冶萍钢铁煤矿联合体这一中国钢铁工业的发祥。不过，煤炭转运的运输方式是走萍河进渌江，转到湘江，再入长江至汉阳，非常折腾。此时，株洲进入了盛宣怀等铁厂运营者的视野。

株洲当时欠缺开发，几乎连座城都算不上，可是它恰好在湘江畔，隔罗霄山与萍乡相望，境内又正好有几处罗霄山的豁口，利用这些豁口修筑铁路，萍乡的煤炭可以直接到株洲上船转运汉阳。株萍铁路就这样粉墨登场，株洲成为湖南第一个通铁路的城市。接着，株洲厅设立，株洲正式作为单独建制出现。火车给这片土地拉来了一座城市。

上图：株洲北站（货运列车编组），下图：长株城际铁路。

从地图上看，湖南省的形状就像人的脑袋，株洲在后枕的位置，挺起这颗“头颅”。北邻省会长沙，东边挨着江西，株洲的地理位置决定了她承担着湖南对外交通的关键角色。株萍铁路之后，株洲至长沙的铁路1911年通车，种下长株潭一体化的种子。在这两条铁路的基础上，株洲进而确定为粤汉、浙赣、湘黔三条铁路干线的交汇点，一举奠定铁路枢纽地位。

株洲地形与交通区位图。地图制图/韩守青、设计/宫志博

1936年，株洲总机厂又开始筹建，以满足制造和修理机车的需求，拉开株洲机车制造的历史大幕。株洲现在能够承包中国春运动力，在机车制造业初创时已埋下伏笔。

雄心勃勃拉开工业化大幕的株洲，却遭遇了最坏的时机。次年全面抗战爆发，株洲这个铁路枢纽遭遇日军重点袭击。株洲总机厂两次建设，两次“夭折”，直至1949年，株机厂成立13年，一共只修理了6台蒸汽机车。而株洲“成家立业”几十年，到此时面积仅仅半平方公里，人口7000余人，仍然不过是一个小镇，全镇只有一条街，两旁是竹篾和泥巴糊成的破旧门脸房。

中国中车株洲电力机车车间。图/视觉中国

首先要站起来，才能学会走路。新中国成立之后，株洲具有铁路枢纽的地位和机车制造的特长，成为了国家“一五”计划期间重点建设的八大工业基地之一。

有了良好的环境，株洲的工业发展之路也并不是一马平川。株洲电力机车研究所曾经研制机车所需的硅整流元件，在缺乏资料和设备的情况下，甚至连家属都加入了劳动。其他地方全家老少围坐着摘菜聊天，株机所是全家老少围着厂区的乒乓球桌磨硅片。手工磨制的硅片交给工程师验收，再进行后续工序。就是在这种条件下，株机所制造的硅元件良率由5%提升至50%，创造了工业上的一个奇迹。

株洲创造了哪些中国铁路“第一”。制图/鱼一条

几十年如一日的努力，换来今日株洲对中国铁路运输举足轻重的影响。株洲已经是我国最大的轨道交通装备制造基地，制造了高铁的“大脑”“心脏”“神经”。在国内，只要是有铁路的地方，就有株洲制造的机车。株洲的轨道交通装备产值在全国行业占比超过30%，产品出口全球六大洲100多个国家和地区。

株洲成为中国铁路的“天选之子”，踏上飞速发展之路。株洲也茁壮成长，成为湖南省继长沙之后的第二个地级市。在此过程中，那些来自各地的建设者们从“XX厂人”慢慢扎根成为株洲人，他们才是今日株洲的奠基者。

株洲的城市符号——株洲智轨。摄影/咏洲

株洲为什么是湖南的“深圳”？

深圳因毗邻香港而被选中，株洲也因地处交通要冲而崛起。几十年时间，深圳由渔村化身都市，株洲也从小镇变为“湘B”，人们从天南地北来到这里，市区人口从建国初的7000人猛增至今天的超100万人。不管是哪里人，来了就是株洲人，从这个意义上说，株洲称得上是“湖南的深圳”。

从高空俯瞰株洲市区。摄影/钟治晖

在株洲，你无法忽视天际线上293米的电视塔，这座现代化的地标性建筑有一个“古老”的名字——神农塔。不远处，炎帝神农氏的巨大雕像伫立在炎帝广场上，神农公园、神农城、神农大道等等以神农命名的地方散落在各处。如果你问起这些地名，当地人会给你讲一个炎帝死后葬于此的故事。

自株洲神农塔遥望长沙国金中心。摄影/石彦科，制图/宫志博

炎帝大概是株洲第一个知名“外来移民”。实际上，株洲的历史并不算长，反而是如今下辖的攸县、茶陵、醴陵等地长时间内知名度更高。有着“神州第一陵”之称的炎帝陵始建于宋朝，而株洲一名最早也出现在宋朝，这里古时多槠木，又在湘水岸边，“槠”与“株”同音，就用了笔画少的字命名。

在炎陵县梨树洲乡航拍的罗霄山脉。摄影/咏洲

在株洲的幼年时期，湖南的发展相较于东边的江西更为滞后。相似的地理环境和气候，加上等待开发的土地，吸引了许多江西老表穿越罗霄山脉进入湖南，正如萍乡的煤炭取道株洲，株洲是江西移民的第一站。这些新居民成了“老株洲人”，开始推动株洲的农业开发，这里至今仍是重要的商品粮基地。

株洲市茶陵县湘赣交界处的罗霄山脉武功山系。摄影/宋文君

新中国成立之后，株洲被确定为全国重点工业基地，南下干部、工程师、工人、学生怀揣着建设新中国的热情来到株洲。株洲一时间五方杂处，方言甚至可以按照工厂分，比如偏湘潭口音的“河西话”、偏南方口音的“331话”、偏北方口音的“铁路话”等等。1986年，中国社会科学院人口研究所曾在株洲抽样调查人口迁移情况，在被调查的 400 户家庭中，移民户为 344 户，占比高达86%。是他们，一砖一瓦，一颗钉子，一个螺丝地塑造出今日株洲。

株洲市石峰区清水塘老工业区厂房。

摄影/焦潇翔

移民带来新鲜的城市血液，也让株洲成为典型的年轻“潮城”。

改革开放之后，株洲率先接纳众多从事服装生意的外地人，今天，株洲已有自主服装品牌3900多个，服饰市场主体4.2万余家，如果株洲的服装市场“感冒”，那么整个湖南的县城时尚都要“打喷嚏”。株洲美食，同样开放包容。身处湖南这个嗦粉大省，株洲发展出先锋的“厂矿派”米粉，老棉纺厂、老洗煤厂，现在成了许多人定位宝藏米粉店的坐标。

“工业”二字，本身也成为了株洲年轻城市气质的一部分。

株洲市醴陵县中国陶瓷谷。摄影/宋文君

和朋友约在清水塘老厂房逛集市，走累了就在车间改造的餐厅里喝杯咖啡、吃顿饭，父辈们挥洒汗水的地方，如今成了株洲年轻人消磨时间的放空地。家用的瓷器，来自醴陵中国陶瓷谷，上班路上乘着智轨列车穿行在城市中，一抬头远处几架固定翼飞机飞过……这些独特的城市工业景观，出现在株洲人生活的每个角落。这背后正是株洲从铁路交通产业出发，成为中国制造业发展代表的缩影。

株洲“神农号”智轨。摄影/视觉中国