刚刚有网友发帖称，“天下第一堵”宁洛高速为啥双车道改成四车道却堵上加堵？
宁洛高速今年完成了南京至蚌埠段二改四的工程，双向八车道以为可以彻底解决道路严重拥堵的现状，没想到依旧堵的一塌糊涂甚至更加“痛苦”！
- 这究竟是咋回事？
原本以为今年宁洛高速的堵车情况将有大幅度缓解，毕竟宁洛高速滁州段经过了改扩建，在今年春运之前投入使用。
结果是把宁洛大舞台扩建的更大了，主要还是车实在太多了，发生事故之后往往拥堵好几个小时。
根据一位网友发的图片显示，前方只拥堵10公里，但是需要接近7个小时才能通过。
这几天宁洛高速车流量一天比一天大，出现拥堵比较多的有宁洛高速滁州三界段，也就是那个著名的长上坡路段是非常容易出现拥堵的，建议走旁边的G104国道，越过此路段之后再上高速。
还有一个路段是靠近蚌埠，由于蚌埠之后的路段还没有经过改扩建工程，依旧是双向四车道，也有一个至少10公里左右的拥堵，大家可以提前下高速越过此路段
- 针对此事，网友们纷纷议论，各抒己见。
昨天1月23号，只有极个别地方堵车，收费站和双车道路段，整体上很流畅，特别是双向8车道的地方，车流很少。
改成朝夕车道什么问题都解决了，宁洛高速公路的管理部门该动动脑子了。
建议把反向道开通两车道出来，扩展到6车道，不然反向四车道纯纯浪费资源。
如果要给大家提建议，我建议大家春节出行一定要遵守交通规则。其实真正行成拥堵的原因路况是一方面，更重要的是总有一些人与众不同，把天灾变成了人祸。
刚到家，南通到怀远6小时，明光段两起车祸堵了将近一个小时，凤阳下高速走的下面，比以前快多了。
104三界段在修路 只有一车道更堵。
- 结合网友的爆料和分析，最主要原因如下:
其一，道路拓宽后服务区没有扩容和增加，严重影响使用，直接造成所有服务区拥堵，前后动辄五公里甚至十公里严重拥堵——车子加不了油，人上不了卫生间，司机无法休息调整——这个服务区下不了，下个服务区再试，恶性循环造成沿线各种“肠梗阻”！
其二，服务区下不去，缺油、吃饭、休息、上厕所等各种焦虑一直都在，违规驾驶、疲劳驾驶等造成各种次生事故出现，加剧了拥堵的频次！
其三，拓宽路段太短，只有南京至蚌埠段100+公里不解决问题，车辆增加比例超过通行能力，毕竟上海、江苏、浙江回安徽、山东、河南、陕西等几乎都要选择这条道路——大战宁洛高速，再次一败涂地。
也有网友表示，今天需要走宁洛回河南。果断避开了宁洛最堵的这两段。
为绕开曹庄收费站，走了天天高速滁新高速。为不走蚌埠淮河特大桥和大刘郢枢纽——出发前了解到淮河特大桥还没能全面开通，大刘郢枢纽有近两公里没拓宽，从徐明高速往北进山东走了。山东段真好走啊！路面好，车少，测速还少！不愧是“好客山东”。
总之，每年拥堵的情况都差不多，主要还是车流返程太过于集中，高速公路再宽，也无法应对这么大的客流压力。
而且，龟速行驶的车辆越来越多，一年两箱油的司机蜂拥而至，根本无法让速度跑起来。在这种情况下，超车频次的增加，也容易引发交通事故，从而形成恶性循环。
从网友反馈的情况来看，提前做功课很重要，规避一些高速拥堵路段，选择走国道，从而有效提升驾驶效率。
对此，你怎么看呢？
