2024年已经结束，乘联会数据显示，2024年国内新能源乘用车累计销量达到了1089.8万辆，同比大增40.7%，渗透率也突破了50%的临界点，比亚迪、吉利、长安、小米、鸿蒙智行、理想、零跑等品牌都交出了亮眼的成绩单。
这背后的原因有很多，但最关键的，还是国产厂商的技术进步。到目前为止，主流厂商几乎都能拿出一整套的核心技术，吉利汽车就是其中之一。
吉利新能源是什么水平？
2024年1-12月份，吉利新能源汽车销量累计达到了88万辆，在国内厂商中仅次于比亚迪，同比增长94%，市场份额也提升到了7.9%，是中国新能源汽车市场上的重量级玩家。
到目前为止，吉利旗下的银河、领克、极氪都有不错的表现，在各自领域内都能推出一些代表性车型，虽然没有问界、理想、比亚迪那样的统治力，但很多消费者在选购新能源车型时都不会错过吉利旗下车型。
这样的成绩，主要的推动力量就是吉利手中的核心技术。与比亚迪相比，吉利在核心技术层面要弱一些，但从整个新能源汽车行业来看，它依然具有顶尖的实力，而这正是吉利新能源销量不断提升的关键。
吉利手中有哪些核心技术？
新能源汽车的核心技术，与传统的燃油车有很大区别，它主要体现在动力电池、智能驾驶、车载芯片、智能座舱等领域，而在这些领域内，吉利都有着不错的表现。
动力电池是一款新能源汽车的核心，重要性不亚于燃油车的发动机，比亚迪如今的王者地位，就是从几年前的刀片电池开始奠基的。2024年，吉利拿出了神盾短刀电池，电芯长度仅为580mm，但刚度提升了30%，内阻和发热量降低了5.5%，整体性能已经不亚于比亚迪的刀片电池，也成为吉利银河E5（参数丨图片）、吉利银河星舰7 EM-i等车型的卖点之一。
有意思的是，吉利的一整套核心技术，似乎是在对标比亚迪。比亚迪的两大王牌，刀片电池和DM 5.0系统，吉利都有对标的技术方案。吉利的插混系统最新版本是雷神EM-i超级电混系统，由1.5L发动机和P1+P3电机组成，发动机热效率高达46.5%，电驱则采用11合一设计，电机效率最高可达98.02%，同时还融入了智能AI技术。
这套插混系统，带来的产品性能提升是显而易见的。以银河星舰7为例，这款车在CLTC工况下百公里馈电油耗降低至2.67L，综合续航功率则超过2300km，整体表现已经超过了比亚迪的同级别车型。
再来看一下吉利在智能化方面的表现。2025年1月14日，吉利汽车在2025年国际消费电子展上推出了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，这套体系是一个以AI为核心的技术底座，覆盖了C端消费者、B端企业服务乃至空天地一体的智能生态。
根据吉利官方的说法，这套技术体系在“算力、数据和算法”三大AI核心要素上进行了全面布局，并且已经拿出了端到端智能语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto智能座舱、高阶智能驾驶等技术成果，并且逐渐在吉利新车型上搭载。
在目前的新能源汽车行业中，华为赋能的鸿蒙智行，算是智能化的顶流，能够提供一整套的智能化解决方案。但现在吉利也有了这样的技术底座，智能驾驶、智能座舱等方面的表现也将快速升级，最终形成强大的产品力。
此外，吉利还具备自主研发车载芯片的能力，它在2021年年底推出的龙鹰1号芯片采用7nm制程，这是国内首款7nm车规级车载芯片，目前已经在吉利旗下多款主力车型上搭载。
从动力电池到插混系统再到整车智能，吉利拿出的是一整套新能源解决方案，这些技术成果，是吉利能够坐稳国内新能源汽车市场次席的关键因素。不过，与比亚迪相比，吉利汽车的销量规模仍然偏小，需要提升的地方也很多。
吉利需要进行哪些升级？
从产品层面来说，吉利在2024年的表现是相当不错的。
我们先来看一组数据，吉利银河2024年销量达到494440辆，同比增长80%，其中有吉利银河E5、银河E8、银河星舰7等著名车型；领克品牌全年销量285441辆，同比增长30%，其中新能源占比约为59%，转型渐入佳境；极氪2024年全年交付222123辆，同比增长87%，成为中国纯电豪华市场销量冠军。
这样的成绩单无疑是很亮眼的，但吉利新能源产品阵容虽然强大，真正的爆款车型并不多，有点“多而不精”的感觉，它缺乏小米SU7、问界M9、比亚迪秦L这种级别的爆款车型。在竞争激烈的国内新能源市场上，吉利必须要打造出那种具有统治力的车型。
同时，吉利的核心技术虽然完善，但与华为、比亚迪相比还有不小的距离，需要不断加大研发投入。目前吉利手中掌握的核心技术，只是跟上了比亚迪的脚步，但想要实现赶超还是比较困难的。只有摆脱“跟随者”的身份，吉利才能真正实现突破。
吉利目前已经坐稳国内新能源汽车销量亚军，这是个不错的成绩，但比亚迪短期内是很难超越的，吉利需要稳扎稳打。不过值得一提的是，在比亚迪之前，国产车的销量王者正是吉利，如果能够持续加大研发投入，推出更多的高性能车型，那么吉利实现赶超并非不可能。
