“前方到站，上海松江站！”随着列车广播的响起，2025年春运的大幕在上海松江站这座崭新的高铁站正式拉开。1月23日，记者踏入这座现代化的交通枢纽，见证了其首次春运的繁忙与温馨。
站前广场上人潮涌动，归心似箭的旅客们提着行囊，带着期待踏入车站。据悉，此次春运，上海松江站预计发送旅客约145万人次，1月23日当天发送旅客已近4万人次。上海站松江客运车间党总支书记罗晨曲介绍，自1月5日调图后，客流呈现缓慢增长态势，10日开始日均客发已超过2万人次，预计客流峰值将在25日左右达到近4万人次。
目前上海松江站采用“始发+经停”的列车运行模式，增开至云贵、川渝方向始发列车，有效分担了客流集中时段其余站点的客流压力。此外，车站根据客流实际，通过动车组重联、普速列车加挂车厢等方式适时增加运力，尽力满足春运旅客出行需要。
走进上海松江站，一股浓浓的春运氛围扑面而来。宏伟的站本体建筑与熙熙攘攘的旅客交织成一幅热闹的画卷。候车室内，座椅整齐排列，环境干净整洁，各式各样的引导标示清晰明了，提示广播声声入耳，帮助旅客迅速找到进站口和候车区。大屏幕上滚动播放着车次信息，旅客们或低头查看手机，或聚在一起聊天，脸上洋溢着回家的喜悦和期待。
上海松江站分为南区和北区，新区与老区相得益彰。南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房。车站采用了高普混合模式运营，不同检票口对应不同的列车方向，为旅客提供了极大的便利。其中，1号和2号检票口位于南区老站房，用于沪杭专列；3号至15号检票口位于北区新站房，其中，3号至9号检票口用于沪苏湖高铁，10号至15号检票口用于沪昆普速列车。
“今年是我们婚后第一次回女方老家贵阳过年。”旅客杨先生告诉记者，以前的松江南站车次较少，虽然住在松江，依旧要辗转到虹桥火车站乘坐高铁，如今只坐了几站就能到，方便了很多。
值得一提的是，上海松江站还推出了“心尚”服务工作室，规划了重点旅客候车区、儿童游乐区、母婴室等专属功能区。在儿童游乐区里，孩子们在家长的陪伴下尽情玩耍，欢声笑语此起彼伏。
旅客周先生表示，新站环境好、设施人性化，特别是游乐区让孩子们有了玩耍的地方，让他们的等待时间不再漫长，“幸好有游乐区，要不然小孩子待不住。”
春运期间，上海松江站还推出了一系列特色服务。安检区设置了急客进站通道，为老幼病残孕等特殊旅客和急客提供优先服务。同时，车站增派了多名志愿者和工作人员进行人工引导，帮助旅客顺利进出站。东华大学等高校的志愿者们活跃在车站的各个角落，为旅客提供指引、协助安检、引导秩序等贴心服务。
为了保障春运期间的出行安全和客流高峰处理，上海松江站做足了准备。车站完善了应急预案，优化了警力配置，确保见警率保持在较高水平。同时，针对大客流疏散、恶劣天气以及大面积晚点等情况，车站都制定了详细的应对措施。
“新站启用后就面对春运，要尽全力保障乘客出行。”松江区新城建设服务中心相关负责人告诉记者，考虑到站房结构相对复杂，车站作出了一系列保障措施。“我们除了在车站内所有进站口以及旅客流线上增设了100多个引导标示，进站口的提示广播也保持全天循环播放引导，并在候车室提示，尽可能减少走错站房的情况发生。”
对于春运返程高峰，上海松江站也提前准备了相关预案。据悉，松江区根据春运铁路客流到发特征和9号线通勤客流变化，以及五个两类客流的情况不同，设定不同阈值，分为四级蓝色，三级黄色，二级橙色和一级红色，并根据不同等级启动预案，采取不同的值守要求和值守措施。
在地面公交方面，松江区做好春运专线、临时专线、常规线路、9号线沿线、加开线安排。轨道交通方面，根据上海地铁2025年春运方案，按实际情况加开多头班车，并在2月2日至2月4日（初五至初七），增开定点加班车，加班车延长至次日零点。
松江区新城建设服务中心相关负责人表示，松江枢纽指挥中心建立了24小时常态化值班及联合值班制度，实行指挥长负责的席位制管理模式，将与多部门协同合作，保障好春运返程客流。
新站迎客，温暖启航。相信在未来的日子里，这座现代化的高铁站将继续书写着属于它的故事，成为更多旅客心中的温暖驿站。
来源 | 解放日报
作者 | 李成东
责编 | 陆慧
