百车全说
别人研究车，而我研究你！
车子开久了要做大保养，很多人都有些疑惑哪些项目是必须要做？哪些项目可做可不做？以前油车都没搞明白，现在又来了那么多新能源车型，插混、增程、纯电，这些车的大保养又该怎么做？今天咱们聊聊这个话题。
以前咱们买车的时候，都会随车附带一本保养手册，每一个部件具体多少公里更换，保养手册里面都写的清清楚楚。现在很多新车都会让你下载一个 APP，APP 里面也会写的清清楚楚，每次保养要更换什么。其实你花几分钟看一遍，就清清楚楚了。
一般来说，油车的小保养就是更换机油机滤。大保养根据时间与公里数，会要求更换不同的项目，比如空滤、汽滤、火花塞、变速箱油、刹车油、防冻液等等。对于大多数人来说，几十块，小几百的花销你不会在意，你最在意的是四位数以上的保养费用。那这里面最贵的就是变速箱油了。
这里先说一个误区，比如宝马 3 系的车主看到说明书上写着，变速箱终身免维护，他们就认为这车一辈子都不用换变速箱油了。其实这个理解是错的，只要是油液，时间久了润滑的效果自然会下降，到了一定时间更换掉才能保持更好的性能体验。之所以会写终身免维护，一方面是从营销手法上，显示自己技术更领先，减少客户后续养护的压力。另一方面，在整个欧盟汽车行业里，他们认为一手私家车的全使用寿命为 8 年或 10 万英里，也就是相当于 16 万公里左右。当然，这里的终身并不代表时间一到，就必须把车辆报废，而是从车辆的整体性能上，到了建议换车的时间点。
而宝马 3 系的变速箱供应商采埃孚，在 2021 年之后也进行过说明，这款 8AT 变速箱要每 15 万公里换一次变速箱油，假如使用环境恶劣，或者经常存在激烈驾驶工况的，则有必要根据情况缩短维护周期，而在这之前，由于还没换装耐用性更好的变速箱油，所以写的是每 8 年或 10 万公里换一次变速箱油。
而更换变速箱油，还分为重力换油和循环机换油，循环机的用油量要比重力换油多很多，有些人为了省钱会选择重力换油，实际上你如果希望得到更好的用车体验，车辆还想要再多开很多年，还是建议循环机换油，换的更彻底，效果也会更好一些。
而插混和增程车型，其实与油车的保养项目基本都差不多。只是多了一套三电系统的检查流程，一般情况下，插混和增程车并不会因为检查三电系统，保养费用就比油车贵很多，普通 10 几万的家用插混车型，小保养都在小几百，大保养根据项目不同，都在 1000 左右。就比如比亚迪宋（参数丨图片） Plus DM-i，日常保养其实费用并不高，但是到了 4 年或者 6 万公里，厂家规定要对 E-CVT 变速箱更换变速箱油，那么这次大保养的费用就在 1300 元左右。
而纯电车型的保养就更简单了，小保养就是检查三电系统，外加更换空调滤芯，像比亚迪海鸥这种小电车，一次小保养也就 200 块钱左右，而像极氪 001 这种 2-30 万的电车，同样检查加更换空滤，费用则在 500 多块钱。而大保养，则是更换制动液，冷却液，如果是四驱车型，还会需要更换前后减速器润滑油，那费用可能就直奔 2-3 千了。
当然，大保养也会检查你的刹车、轮胎，以及车上的各种橡胶件，假如出现老化或者损坏，那该换就换，这要是一笔费用。建议更换之间，让对方拍个照片，对比一下新旧配件之间的差别，你就算不懂车，看一眼基本也能知道该不该换。
至于那些没有必要，可以取消的项目，包括但不限于：发动机缸内清洗、节气门清洗、油路清洗，线路养护等等，这些都是可以酌情选择甚至不做的。你可以理解为汽车圈的保健品。
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