春节临近，大家抢到回家的车票了吗？
距春节还有一周的时间，第一批“春运”正式开启。
本以为高铁会是大家的首选，没想到火车才是最受欢迎的交通方式！
高铁冷冷清清宛如平常，绿皮火车却闹闹哄哄，年味浓厚。
被问及原因时，网友是这么回答的。
“22小时的卧铺费用是330元，而动车7个小时费用高达680元！”
“火车票400、高铁票1000，虽然高铁快，但我直接省下了600元，相当于普通人三天的薪水了”
高铁轻载狂奔，绿皮车超载奔波。
同是交通工具，同样是春运，差别竟如此之大。
为什么大家放着快捷、整洁的高铁不坐，反而更倾向于挤绿皮车或者自驾呢？
一、高铁空荡荡、绿皮“下饺子”
每年春运，就像是一场规模宏大的“人口迁徙”。
漂泊在外的游子，纷纷踏上了归家的路途。
问题是，回家的心情迫切，但回家的路途却并不容易，甚至有些人连票都抢不到。
“春运”不仅承载着无数人回家的期盼，同时也是中国独有的社会现象。
每个人大包小包，扛在肩上、拿在手里，脸上都洋溢着回家的喜悦。
截止到1月21日，是春运的第八天。
根据相关数据显示，全社会不同区域的人员流动量已经达到令人瞩目的22485万人次。
目前铁路12306在春运期间，已经累计销售了2.71亿张车票。
仅从这个数字就能直观地反映出，2025春运的人员流动量有多大。
其中，铁路客运量为1315万人次，公路人员流动量高达20873万人次。
自1月14日春运开启后，第一批自驾回家的春运大军就直接堵在了高速上。
五、六个小时纹丝未动，开车开到手脚麻木，无论走哪都是一个字“堵”。
“春运”犹如一场没有硝烟的战争，拼的就是大家的体力、耐力和运气！
和费时费力的自驾相比，大多数人都会优先选择公共交通。
然而今年春运中，却有一个十分有趣且引人深思的现象。
“高铁宛如包场冷冷清清，绿皮火车犹如赶集人满为患”。
火车上人挤人是真不夸张，行李架更是塞得满满当当，甚至连基本的通行都成了问题。
过道、厕所全是人，有人愣是憋了三个小时没上厕所。
车厢里各种声音混杂在一起，闹哄哄的宛如闹市。
然而另一边的高铁车厢却显得十分冷清，空得像是“包车”一样。
这种现象也令网友十分迷惑，宁愿去挤慢吞吞的火车，也不愿意坐快捷的高铁，这究竟是为啥呢？
二、票价悬殊、春运归途充满无奈
高铁速度快、车厢舒适，确实是旅途的好选择。
然而今年火车却比高铁更受欢迎，宁愿挤火车也不愿意坐高铁。
这就导致高铁车厢冷冷清清，火车车厢却人满为患。
对此乘坐高铁的网友还感慨道“车厢简直像我的‘私人空间’，想躺就躺，想睡就睡”。
既然高铁舒适又便利，那为什么普通民众却对火车情有独钟呢？
其实也不是他们不想坐高铁，谁不想快点到家呢？主要还是条件不允许啊！
高铁确实不错，车厢整洁明亮、速度又快，可一看票价实在是太贵了。
例如从郑州到武汉，火车需要4个半小时，高铁只需要1个半小时。
坐高铁确实节省了不少时间，但价格也是差得离谱。
坐火车票价不过百，高铁票却直接贵了将近200块。
有这200块钱，买点什么不好，况且这还是相差不是很远的城市。
很多外出务工人员，都是天南海北地跑，一张高铁票直接上千元。
如此对比下来，还是火车“香”！
对于花钱大手大脚、没有经济压力的人来说，几百块钱可以忽略不计。
可对于打工养家、供孩子上学的人来说，能省下一点是一点。
一位火车乘客就分享了他的经历，22小时卧铺费仅需要330元，可7个小时的高铁却直接翻了一倍。
票价上的悬殊，让许多乘客不得不精打细算。
在经济因素的影响下，价格实惠的绿皮火车就成了众多人的首选。
一般来说，乘坐火车的群体大多是外出务工人员和学生。
这两个群体，一个是没钱、一个是不舍得花钱。
对于学生党来说，目前还没有赚钱的能力，衣食住行都要依靠父母。
高铁在他们眼中是“奢华”的象征，票价高到令人感到心痛。
因此，大学生往往会和同学一起选择坐火车，一路上说说笑笑十分有趣。
对于农民工以及外出务工人员来说，确实不舍得花好几百去买一张高铁票。
他们虽然挣钱，但往往是“一分钱折两半花”。
只不过，选择火车就得忍受各种麻烦事儿。
火车上人挤人，跟下饺子一样，整个车厢里十分憋闷。
再加上各种味道、声音混杂在一起，确实令人感到闹心。
归根结底，还是因为票价。
绿皮火车便宜，高铁太贵，动辄上千的票价直接劝退了大部分人。
除了票价之外，还有哪些原因导致高铁不能春运的“主力”呢？
三、高铁为何不能成为春运的“主力”？
绿皮车虽然慢，但它却承载了很多美好的期盼。
车厢内天南海北的人挤在一个车厢，聊东扯西，一片其乐融融的景象。
看着车窗外的景色越来越熟悉，回家的心情也越来越激动。
其实很多人都想快点到家，不想大包小包挤火车，谁都想回家的路更舒适一点。
但问题是，票价实在是差太多。
高铁运行成本高，日常需要维护和保养，这无可厚非。
若是在节假日期间，票价稍微下调一点，也能吸引不少乘客。
车厢空着也是资源的浪费，与其让这些资源闲置，不如让票价更亲民一点。
网友对此也表示“都是春运，差别却如此之大，高铁亏损显而易见”。
紧接着就有网友跟帖道“关键高铁还不要脸地涨价，年前一周还是200，年后就231，太气人了”。
针对这一情况，铁路完全可以在春运期间推出一些更灵活的票价政策。
例如团体票、优惠票，这样不仅解决了铁路存在的两极分化问题，还体现了政策的温暖。
此外，还有一些非常现实的原因。
高铁经停站大多都是一些热门城市，无法直达县城或者镇上。
但火车却是村镇站站都停，中途也不用换乘，直接就到家了。
与其高铁转大巴转火车，不如直接乘火车回家。
虽然慢一些，但也挺方便的。
还有一点就是，高铁运行主要依靠电能，很容易受恶劣的天气影响。
反观火车是靠内燃机驱动，无论刮风下雨还是下雪，都能稳稳到家。
相信大家肯定看过火车头拉故障高铁的新闻吧。
看到这一幕，网友也忍不住感叹道“关键时刻还是需要‘老前辈’”！
也正因如此，绿皮火车永远不会被淘汰。
结尾：
春运真的是一个棘手的问题吗？其实也不见得。
虽然伴随很多拥堵和不便，但它却承载着无数人对家乡的思念和回家的喜悦。
即便路途再艰辛，但美好却值得等待。
每一次春运，都是爱的传递，更是对家庭和亲情的坚守。
最后祝大家都能平安到家，和家人过一个幸福欢乐的吉祥年！
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