工人日报-中工网记者 李国
1月21日，重庆江北国际机场T3B航站项目正式通过竣工验收，重庆市住建委质监总站、重庆市交通运输委员会、重庆机场集团有限公司及30余家参建单位参与验收。
“重庆江北国际机场T3B航站楼项目施工范围划分为M大厅和I\\J\\K\\L四个指廊。项目主要负责四个指廊的机电安装工程，含电气动力、照明、给排水系统，通风空调系统，防排烟及正压送风系统。”参建方中建二局重庆江北国际机场项目指挥长陈慧星表示，航站楼采用“鲲鹏展翅，蓄势腾飞”的设计理念，建筑造型独特，众多高大和狭小空间，以及错综复杂的机电系统，对机电安装来说是不小的挑战。
据了解，T3B航站楼项目是重庆机场建设史上规模最大、战线最长、区域最广、单位最多、难度最大的不停航施工工地。为提升工程品质，项目部通过前期BIM设计干预、数字化高精设备加工、规范安装以及严标准的实验测试，保证风管等设备满足后期装饰效果。过程中创新采用综合支吊架技术、AR技术、CFD预调试等先进技术，确保每一道工序都“严丝合缝”。
“重庆江北国际机场T3B航站楼项目四指廊全线均为小弧度弧形管道，长度约2.6公里，传统工艺无法满足管道施工。”项目总工程师周明说道，项目独创“双红外十字定位法”，以BIM模型偏移点为基点，利用红外线测距仪反复调整夹角，再结合弧形管道的偏移角度，将土建误差带来的各段角度偏转加以修正，打破了传统工艺壁垒，完美解决了土建作业与安装作业精度误差导致的小弧度管道安装难题。这一技术在整个机电安装领域产生了深远影响。
1990年1月22日，重庆江北机场正式投运。如今，在其投用35周年之际，重庆江北国际机场T3B航站楼项目顺利完成竣工验收，是无数建设者们用奋斗实干为重庆经济发展交出的满意答卷。下一步，中建二局将继续发扬精益求精的工匠精神，认真做好收尾工作，为T3B航站楼一季度正式投用做好服务保障。
届时，江北国际机场年旅客吞吐能力将达8000万人次，飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨。
来源：工人日报客户端
