2024 年 3 月中旬，国道 109 新线高速公路开启沥青路面摊铺工作，朝着全线通车的目标大步迈进。在建设过程中，各个施工点都呈现出一片热火朝天的景象，尤其是下苇甸桥铺油施工现场，几十名工人围绕着机器紧张作业，滚烫的沥青被机器均匀铺撒，压路机随后紧跟碾压，不一会儿，平整密实的沥青路面就逐渐成型。下苇甸桥总铺设面积达 14460 平方米，目前已完成 30% 的铺油工作。
这条高速公路全程位于北京市门头沟区，起点是西六环路军庄立交，一路向西穿越龙泉、军庄、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水 7 个镇，最终在市界处与河北省张涿高速公路顺利相接，全长约 65.4 公里，设计速度为 80 公里 / 小时，总投资 220.92 亿元。全线不仅设置了 5 处互通式立交、4 处匝道收费站、1 处综合服务区，还配备了 1 处养护中心和 1 处隧道管理所，而沥青摊铺工程面积更是达到了约 210 万平方米。
截至目前，下苇甸隧道左幅、塔岭沟隧道左右幅、军响特大桥左右幅、东胡林特大桥右幅、斋堂互通立交桥主线左右幅、清水互通立交、清水河大桥、龙王沟 1 号桥左右幅和龙王沟 2 号桥左右幅都已完成沥青摊铺施工，占工程总量的 20%。在施工技术上，建设团队也做了精心考量。针对山区气温较低的情况，隧道洞口段采用抗凝冰技术，能让冰雪快速融化；部分桥梁路段则采用降噪技术，减少噪音对周边环境的影响。
国道 109 新线高速公路的建成意义非凡。北京西部多山，此前交通匮乏，主要依赖国道 109，严重制约了地区发展，人们对新线高速的建设期盼已久。它的建成，将有效缓解北京西部交通压力，促进京津冀区域交通一体化。在日常出行方面，它提高了区域交通便捷度；在经济发展上，加速了地区旅游业发展，带动京津冀整体经济增长；在应急防灾领域，为北京西部山区提供了重要的通道保障，自然灾害发生时，救援车辆和人员能迅速通行，保障人民生命安全。
作为京津冀一体化战略的重要部分，国道 109 新线高速公路加强了京津冀三地的联系与合作，促进资源共享和互联互通，推动区域内城市协同发展，实现更高水平的经济融合。尽管交通一体化发展面临行政边界、规划协调、政策衔接等挑战，但国道 109 新线高速公路的建设成果，无疑给京津冀地区的交通发展带来了新希望，未来它将为人们创造更便捷高效的出行条件，推动区域繁荣发展 。
