来自国防部发布的消息显示，054B护卫舰首舰漯河舰，已于1月22日上午在青岛某军港交接入列。
作为人民海军装备的最新型护卫舰，漯河舰不仅在国内互联网上引来众多关注，在海外社交媒体上，有关该舰的话题热度也是居高不下。
054B护卫舰交接入列
原因很简单，054B护卫舰虽然冠以“054”的名号，但该舰的整体设计已经远远超出了054和054A护卫舰的框架。
就比如说吨位，最早的054型护卫舰满载排水量仅3900吨，长度134米，宽度16米。而改进型的054A则在长宽不变的情况下，将满载排水量提高到了4100吨。
这说明054A相比于054的变化，主要集中在舰内设备上。甚至如果不嫌麻烦的话，理论上054护卫舰完全可以通过一系列现代化改造，将整体技术水平提高到054A标准。
054A护卫舰岳阳舰
可等到054B这里，问题的性质就不一样了。该舰的满载排水量已经来到了约5000吨，长宽数据也来到了约150米和17米。这意味着在舰体结构上，054B就是一艘全新的船。054还可以靠繁琐的升级变成054A，但054A无论如何都不可能变成054B。
这种递进关系就像各个型号的052型驱逐舰一样，大家只是通用一个名字，但整体性能上每一代舰船都较前代有明显提升。
这不仅会促使解放军优化升级作战体系、战术理念等，以便舰船可以在融入体系的同时，尽可能发挥出性能优势。这些细微调整在持续积累后，也会反过来影响中国海军对未来的发展规划，并促使新型号的舰船诞生。
054A护卫舰和054B护卫舰俯视对比
054B护卫舰就可以说是中国海军在过去10年里取得的一系列成就，所催生的一个结果。
因为该舰会一跃来到5000吨级的排水量，究其原因在于上一代的054A由于吨位偏低、动力偏弱，存在远洋适航性差、自持力低、航速不足等问题。
在054A首舰舟山舰服役的2008年，中国海军还是个只能在家门口附近晃悠的“黄水海军”，这些涉及“远洋航行”的设计问题自然也谈不上是什么问题。
但随着中国海军在2010年代进入高速发展期，辽宁舰、052D、055驱逐舰等远洋作战舰艇相继服役，中国海军开始组建自己的航母打击群后，054A走不远、远了走不好的问题就在一系列远洋训练中暴露无遗。
055万吨驱逐舰咸阳舰
一个典型问题就是，辽宁舰、052D、055这三型舰船的最大航速都超过30节，而054A却不到30节。
如果将054A编入到航母打击群中，那么这个打击群接到需要全速开往目标海域的命令时，整个舰队要么选择丢下速度最慢的054A自己先过去，要么就得迁就054A的航速，造成一定程度上的延误。
在兵贵神速的现代战争中，这种问题所带来的负面影响是巨大的。而这也解释了为什么在去年10月底曝光的辽宁舰、山东舰双航母演练的现场照片中，两个航母打击群组成的庞大舰队里，只有一艘054A护卫舰，其余舰船不是052D就是055。
中国海军的双航母编队
054A跟不上时代了，但同时，中国海军也不能没有护卫舰。美国海军的“全驱舰队”设想已经在过去十几年里的时间里被证明存在严重问题，而这也意味着中国海军想要在下一个10年里解决这个“木桶的最短板”，只能研发一艘新的、可以伴随航母打击群远洋作战的护卫舰。
054B就是这种需求下诞生出来的集大成作，而且作为一艘全新设计的舰船，它还成为许多新技术的验证平台，例如电子系统的全面相控阵化和集成化等。
这些新技术的应用除了可以提高054B护卫舰的战斗力，使其更适应现代战争外，也会为解放军在下一个10年要研发的新舰船打下技术基础。
毕竟随着时代的高速发展，难以适应今天解放军需求的舰船并不只有054A护卫舰。早期的051C、052、052B、现代级就不说了，在近10年才开始服役的052D，实际上也有在下一个10年迅速过时的风险。
052驱逐舰哈尔滨舰
052D驱逐舰7500吨级的体量，加上注重火力和远洋航行能力的设计，导致有不少分析认为052D驱逐舰的内部空间被大量用于作战相关的性能上，人员居住环境可能还不如我们的护卫舰来得舒适。
虽然说这些问题都可以靠船上战士们的坚定意志来弥补，但美国海军的经验也证明了，在长时间的远洋航行中，较高舒适性的舰上生活可以显著缓解一系列心理问题。
更不用说在一些风浪比较大的海域，7500吨级的排水量经常会被海浪推得“随波逐流”。而美国的伯克级驱逐舰会设计在8500-9500吨级这个档位，也是因为这个吨位在适航性与成本上取得了平衡。
所以对于中国海军来说，054B护卫舰的服役，标志着我们将开展新一代水面舰艇的换装工作。之前的船除了055，其他都只能算是“补课”，主要用来快速缩短和美国海军的差距。而像054B这种更符合中国海军未来需求的船，才是我们全面赶超美国海军的关键。
