这一期就给大家带来合资品牌的10款重磅新车：
期待指数：✭✭
一汽-大众的中型SUV探岳的换代车型探岳L去年已经在广州车展上正式亮相。新车的外观采用了大众家族最新的设计语言，整体看上去更年轻运动。
这次的探岳L还换了个身份，从中国特供跃升为了全球车型，取代了原先海外Tiguan Allspace的位置，算是混出头了。
全新的探岳L和已经上市的途观L Pro一样基于MQB evo平台打造，大众最新的三联屏内饰、与大疆合作开发的iQ.Pilot高阶智驾系统、与科大讯飞共同开发的语音助手等智能化配置也同样会出现在这台车上。
图为途观L PRO
预计全新探岳L上市后，也会与现款的探岳进行同堂销售，与上汽大众途观L和途观L PRO的模式类似。
尺寸更大、屏幕更多、用上智驾，作为销量担当，探岳L能做的都做了，就看燃油车用户买不买单了。
期待指数：✭✭✭
即便是进入了新能源时代，朗逸和速腾这两款南北大众的“姊妹”车型也依旧是轿车里的“顶流”。
在今年，这两款车都将会迎来换代。
先说朗逸，从此前曝光的上汽大众2025年新车规划PPT来看，今年上汽大众将会迎来朗逸NF、凌渡L PA以及途昂PRO三款全新车型。
其中朗逸NF应该就是朗逸的全新换代产品，可能成为朗逸、朗逸新锐之后家族的第三款产品，新车在上市后可能会形成三车同堂销售的局面。
虽然说目前还没有实车图露出，但按照不久前其它大众车型的策略来看， 朗逸应该也将会迎来内外的焕新。
个人猜测新车在外观方面可能会采用与帕萨特Pro相近的设计元素，变得更加年轻；而在内饰方面可能会与全新的8.5代高尔夫看齐，变得更加“聪明”。
在动力部分，新车应该也会延续现款车型的配置，提供1.5L和1.5T两种规格可选。
再说回速腾，有消息称全新一代速腾的白车身已经在一汽大众工厂下线，最近新车的路试谍照也已经开始在网络上开始流传。
海外大众Jetta
新车预计也和现款车型一样，用上海外大众Jetta的外观，变得更加年轻动感。
有消息称，新车有望在2025年第三季度正式上市，其尺寸将比现款车型更大，并将会被命名为速腾L。
这次多年号称自己是A+级轿车的速腾L再次加大后，尺寸可能突破B级车的门槛，但想要跟现在的新能源车比空间还是有点吃力。
品牌和口碑，依旧是大众最强的武器。
途昂PRO
期待指数：✭✭
2025年也可以说是大众的产品陆续变“聪明”的一年，上汽大众的旗舰SUV途昂也将和此前的帕萨特PRO、途观L PRO一样，升级到途昂PRO。
全新途昂Pro在外观设计上换装了全新的设计，有点类似于现在新能源车的设计风格，采用了横置的前格栅，在前包围两侧采用了仿进气口的造型，有点像两颗“獠牙”，非常有辨识度。
新车侧面甚至还做了纯电ID.系列都没有用的隐藏式门把手；车尾部分还有全新设计的网格式贯穿尾灯，营造出了更强的科技感。
在车内，全新途昂PRO预计也会和自家“兄弟”途观L PRO一样，用上类似的三联屏内饰和全新一代的车机系统。
从此前曝光的谍照来看，新车也搭载了和途观L PRO同款的5目摄像头，预计新车也同样会搭载与大疆合作的iQ.Pilot高阶智驾系统。
当然最值得一提的是，新车的尾标变成了450TSI，全新途昂PRO预计在动力方面将首发搭载全新的第五代EA888发动机，相信在动力、燃油经济性方面均会有不小的升级。
AUDI E
期待指数：✭✭✭✭✭
在我们上期的BBA盘点中，特意“漏”了一个重要车型——AUDI E，因为我们觉得它更适合今天这个主题。
这款车是奥迪联合上汽为中国市场打造的全新电动车型，新车基于奥迪与上汽联合开发的“智能数字平台”打造，算得上是传统豪华品牌首次“反向合资”的尝试。
从外观来看，AUDI E并没有使用奥迪标志性的四环LOGO，而是首次采用了“AUDI”品牌作为LOGO。
在这台新车上你看不到任何奥迪品牌的影子，前脸部分采用了封闭式格栅加上贯穿式环状灯带的设计，此外新车还有搭载隐藏式把手、电子外后视镜和低风阻轮圈。
在车尾还有与前脸相呼应的环状尾灯，顶部还有搭配大尺寸的扰流板，运动感、科技感非常强。
在车内，这款车也同样科技感十足，中控区域配置了一整块长条形的“带鱼屏”，两端则是流媒体后视镜的显示区域。
此外，新车还将会搭载与Momenta联合开发的高阶智驾系统，从“头顶”的激光雷达来看，它也会具备城市NOA的能力。
动力方面，AUDI E采用了800V高压平台，电机总功率570kW，百公里加速3.6秒；并配备了100kWh的三元锂电池，CLTC续航里程可突破700公里，快充10分钟可增加370公里续航。
对于奥迪来说，AUDI E绝对是一次大胆的尝试，相比过去基于MEB平台打造的奥迪车型，新车在智能化配置、续航、补能等方面均实现了突破。
复刻过去奥迪在燃油车时代的辉煌，AUDI E或许能做到。
期待指数：✭✭✭✭
和上面的AUDI E一样，日产N7也是一款“反向合资”的车型。从各项参数来看，这款车与东风eπ007有很多相似之处。
就拿动力配置来说，日产N7目前在工信部申报的车型都采用了单电机布局，其中低功率版车型最大功率160kW，高功率版车型最大功率200kW，与eπ007的单电机车型参数一致。
此外，日产N7也和eπ007一样采用了湖北东昱欣晟新能源有限公司提供的磷酸铁锂电池，个人预计这款车的CLTC续航应该会在530公里到620公里之间。
在车内，日产N7将配备搭载高通骁龙8295P芯片的车机系统；过去日产主打的“大沙发”也卷上了新高度，新车将搭载“AI零压云毯座椅”技术。
按照官方的说法，这套系统能通过自适应体态AI核心算法，不断学习、持续OTA，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。
此外，新车还将会搭载东风日产与Momenta共同开发的高阶智驾系统，除了高速领航NOA、全场景泊车功能外，还将提供城市记忆领航NOA等功能。
相比eπ007，日产N7的座舱、智能化配置都会更高一些。参考eπ007两驱版车型的13.16-14.96万元售价，个人预计这款车最后的价格应该会在15-20万之间。
从舒适角度，日产N7几乎是这个价位最合适的新能源合资车，也几乎是在中国市场式微的日产最后的希望。
bZ3C、铂智3X
期待指数：✭✭✭
在去年的广州车展上丰田为我们带来了多款重磅新车，其中热度最高的车型莫过于一汽丰田的bZ3C和广汽丰田的铂智3X了，两台车都计划于今年年初正式上市。
和大家印象中的丰田不同，这两台车都在智能化方面下足了功夫。比如两台车都采用了Momenta的智驾方案，大家在它们的车顶也都可以发现激光雷达的身影。
从目前的消息来看，铂智3X全系将全系标配8155芯片，可支持四音区的语音识别。同时它还有来自雅马哈的音响，音质表现也同样令人期待。
尺寸方面，铂智3X的长宽高分别为4600*1850*1660mm，轴距2765mm，整体介于RAV4和C-HR之间。
但零跑、比亚迪等新能源车企已经把这个级别的SUV的定价权拿走了，所以要想大卖，铂智3X还需要拿出更劲爆的价格。
烨S7、P7
期待指数：✭✭✭✭
和上面的几款车一样，本田也选择和自主品牌进行合作，开发出了深度本土化的“烨”系列车型。
广汽本田烨P7和东风本田烨S7这两款车虽然没有采用相同的外观，但他们的关系就类似帕萨特和迈腾一样，是同宗同源的“姊妹”车型。
两车均基于全新智能高效纯电“W”架构打造，并采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，提供单电机后驱和双电机四驱版本，且按照官方的说法，他们都采用了重视驾控表现的调教。
在智能化方面，两车都有点乏善可陈，Honda SENSING 360+高阶智驾系统还在为高速NOA、自动泊车等功能努力；
但前段时间盛传本田计划搭载华为智驾，而烨将成为首个合作对象。如果能成功落地，那对于困境中的本田品牌，无疑将注入一针强心剂。
不难看出，越来越多过去高高在上的合资品牌们为了“变聪明”，开始放下身段开始向国内的自主品牌及供应商“取经”。
大众的三联屏、智驾系统和语音助手，奥迪和日产的“反向合资”新车，本田深度本土化的“烨”系列，这些都透露出一个信号：传统合资品牌不再依赖过去的品牌光环，而是以更务实的姿态去拥抱新技术和新玩法。
那么大家觉得合资品牌们的这种全新打法能否帮助他们重新夺回市场地位呢？欢迎在评论区一起交流！
