能有一台性能旅行车是许多车友的梦想。
如今一些性能旅行车已经可以在性能上远远超越大多数老款超跑，同时提供充足的实用性和功能性。在过去的30年里，性能旅行车一直在解决这样的问题，如何既能体验到速度，又能日常买菜。
现代性能旅行车的起源可以追溯到90年代初的奥迪RS2 Avant。
RS2是第一款真正的性能旅行车，使用了当时奥迪标志性的五缸发动机的最强版本，自从RS2 Avant以来，许多其他汽车制造商也意识到了性能旅行车的潜力。
而以下10台是目前地表最速性能旅行车排名，当然排名仅娱乐，如有错误，请多包涵。
Author / 酷乐汽车
大部分性能旅行车是欧洲汽车制造商的产品，然而这并不意味其他汽车制造商就没有开发性能旅行车。其中较为著名的就是道奇Magnum SRT8。该车以70年代一款失败的肌肉车名称命名，这台基于LX平台的道奇车型搭载了6.1升自然吸气HEMI V8发动机，425匹马力的输出，5.1秒内就能破百。
而6.1升HEMI也是美国现代汽车史上最经典的动力总成之一，为2000年初不少计肌肉车提供动力系统。
然而Magnum SRT8并不仅仅加速快，实际上该车在弯道也能表现出色。而且作为一款旅行车，它很明显提供了空间和装载功能。但是这台车卖的并不好，道奇在此后也再未开发性能旅行车。
捷豹XF（参数丨图片）R-S Sportbrake，一台优雅的英伦旅行车，整体设计十分和谐，它来自捷豹，配备一款542马力的机械增压V8发动机，可以在短短的4.6秒内破百，虽然销量并不大，但是每次出现都能引人侧目。
按照现代标准来看，这台车可能并不算太快，但对于十年前的后轮驱动旅行车来说，这已经非常快了，更不用说XFR-S Sportbrake的最高时速可以达到了接近300公里/小时，而大多数竞争对手的最高时速通常限制在250公里/小时。
作为一款旅行车，XFR-S Sportbrake比其同级四门轿车更加实用，提升了48毫米的额外头部空间和1670升的最大载货容量。捷豹本身一直销量就不高，更何况这是一台旅行车，可想而知最终XFR-S Sportbrake失败了。
但绝对无法掩盖这台车的优美与展现出的绝对性能。
RS6 Avant的弟弟RS4 Avant，虽然尺寸是弟弟，性能可不是，该车搭载的2.9升涡轮增压V6引擎，搭载全轮驱动和强大的450匹马力，RS4 Avant可以在短短的4.1秒内破百。
标配的Quattro全轮驱动系统不仅确保了卓越的稳定性和性能输出，还具有极其敏捷的操控性。虽然大多数竞争对手现在也提供全轮驱动，但RS4 Avant是长期以来唯一一款专门提供全轮驱动的车型。
另外这台车也十分低调，从外形很难一眼能看出这是一台快的要命的性能旅行车。
新的宝马M3 Touring设计的更大胆，但RS4 Avant足够低调，不仔细看，这台车与路边停的A4 Avant没啥区别，但是上了直线加速赛你就知道它的威力了。
虽然道奇Magnum SRT8没有打动车友们，但相信凯迪拉克CTS-V Sport Wagon一定打动了，虽然该车销量也不高。凯迪拉克不仅想用第二代CTS-V来进军欧洲市场，同时也推出了一款Sport Wagon。引擎盖下的6.2升机械增压V8发动机可以使CTS-V Wagon在短短3.9秒内破百。
CTS-V Wagon引擎盖下的LSA V8发动机搭载Eaton TVS机械增压，总功率达到556马力和750Nm的扭矩，同时该车的最高时速达到了297公里/小时，此外，CTS-V Wagon还提供六速手动变速箱。
这台车很强，但是花期也很短，虽然没能占领欧洲市场，但却占领了车迷们的心。
虽然全新宝马M5 Touring很重，达到2508千克，但它的零百加速依然仅有3.6秒，该车搭载了一台代号S68的4.4T V8双涡轮汽油发动机匹配一台永磁同步电机，最大输出727匹，峰值扭矩1000Nm，其中汽油机可以输出600匹与750Nm，电机输出200匹与280Nm。
关于这台V8发动机，宝马做了深刻调教，匹配了最新的M TwinPower Turbo技术，包括两个M TwinScroll双涡管涡轮增压、HPI高精度燃油直喷（最大喷油压力350bar）、间接增压空气冷却、VALVETRONIC完全可变气门控制系统和VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。
此外还强化了曲轴传动机构、全新设计开发涡轮增压，将其安装在靠近排气歧管的位置，并配有升级的间接增压空气冷却装置和电控排气阀，还有全新叶片式机油泵和轻量化塑料油底壳。
最后这台车还支持Launch Control弹射起步，发动机控制单元会控制弹射起步的启动逻辑和对动力做限滑处理，使车辆拥有最佳起步性能。
宝马曾尝试将E46 M3与旅行车车身相结合，但其需求不足以使这种车型投入生产，而在20年后的今天，宝马终于带来了官方的M3 Touring。
该车的动力来自3.0升S58直列六缸发动机，由于M3 Touring只提供雷霆版，因此功率达到510马力，匹配M xDrive全轮驱动系统和自动变速箱。
对于热衷于手动挡宝马M车型的粉丝来说，这就是遗憾了，但这种强大的动力总成和四驱组合带来了的就是性能的提升。宝马官方表示M3 Touring可以在3.7秒内破百，而如果一切条件成熟， M3 Touring可以在更快的3.4秒内破百， 这也使得它成为有史以来最快的旅行车之一。
呼声极高的奥迪RS6 Avant，搭载了一台双涡轮增压4.0升V8发动机，2021款该车型零百加速时间仅需3.5秒，这是普通版RS6 Avant的结果，但现在奥迪发布了2024款RS6 Avant performance。
这款RS6 Avant performance绝对令人惊叹，其V8发动机的输出功率已提升至621马力，零百加速也缩短到仅3.3秒，这甚至可以碾压一些超跑，而根据不同的条件，它甚至可能更快。
时间回到2017年，奔驰AMG发布了最终的性能旅行车 —— AMG E63 S Wagon，搭载手工打造的4.0升双涡轮增压V8发动机，E63 S提供603匹马力和850Nm扭矩，匹配四驱系统。
而这辆车是如此强大，哪怕重量超过2吨，E63 S Wagon依旧可以在短短3.3秒内破百，这也意味着E63 S Wagon在零百加速上比一辆雷克萨斯LFA还要快。
但这可能也就是绝版车型了，以后我们也不太可能再看到另一台V8顶级AMG旅行车了。
虽然名字有点冗长，但这确实是一款非常速度的车。
在Taycan出世之前，保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid是绝对的王者，由于它搭载690匹马力插混V8动力总成，因此可以使这款沉重的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo在短短的3秒内破百。
单就性能而言，这已经非常令人印象深刻了，但是这冗长的名字还是带着不少秘密，首先这是E-Hybrid，这意味着这台车相对来说还比较省油，此外它还是Sport Turismo，这意味着它不仅速度快，而且更加更实用。
但是现在Taycan Turbo S Cross Turismo发布了。
保时捷占领了榜首，毫不意外，Taycan做到了，尽管是一台电车，但是保时捷将其打造的与燃油车一样有趣。
从单后驱到双电机，Taycan可以提供从最基本的后驱单电机321马力一直到顶配的Turbo S版的761马力，此外，Turbo S版本也可以具有Cross Turismo版本提供提供，该车型采用了相同的双电机配置，输出功率为761马力。
适当情况下，该车会在短短2.7秒内破百，这使得它轻松成为最快性能旅行车，不仅目前如此，而且是有史以来，这台车太强了，考虑到Taycan是第一款采用双速变速箱的电动汽车，而其他几乎所有电动汽车都采用了单速传动单元，这一点也非常印象深刻。
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