近日，印度《欧亚时报》刊文表示。在中国西藏日喀则地震的救灾行动中。一直以来被中国方面称为“中国版黑鹰”的直-20通用运输直升机，却罕见缺席了此次的救灾行动。证明中国的直-20通用直升机的高原飞行能力，还有一定的问题。在执行高原任务时，整体表现甚至还不如解放军早期进口的俄制米-171型直升机。
从这次官方发布的西藏日喀则地震救灾现场相关影像资料上来看，我军确实出动了一定数量的俄制米-171型直升机参与救灾。那么，我军这次为什么不用直-20救灾，而是出动米-171呢？
实际上，仔细观看官方发布的照片，就会发现我军出动的米-171直升机，主要是负责运送需要担架移动的重伤员。在这种情况下，只拥有侧滑式舱门的直-20，在装卸担架时，显然是不如拥有大型尾部舱门的米-171来得方便。
中国在很长一段时间内，确实缺少能够在高原地带活动的直升机。上世纪80年代，中国花费重金从美国进口了24架的民用版“黑鹰”直升机后，马上就对其高原飞行能力青睐有加，并尝试追加订单，以提升当时解放军的高原垂直起降作战能力。
但可惜的是，因为众所周知的原因，美国禁止了继续对中国出口武器装备。但解放军手头上的这批“黑鹰”直升机，在随后几十年的时间里仍然坚持服役，并参加了2008年的汶川地震救灾行动。
“黑鹰”直升机在中国，尤其是中国高原地区的优秀表现，也坚定了中国仿制这款先进机型的决心。虽然从上世纪90年代开始，俄罗斯就开始向中国大量出口米-171系列运输直升机，并向中方表露了参照歼-11战斗机本土化生产模式，向中国出售生产线的想法。
但中方经过全面比较后，认为虽然米-171系列直升机的国产化难度比美制“黑鹰”直升机要低上不少。但从性价比上来看，仿制美国的“黑鹰”直升机，无疑是一个最好的选择。因此，在经过长时间的努力之后，被称为“中华田园鹰”的直-20通用运输直升机，就这么出现了。
截止到目前，直-20已经发展成了一个大家族。除了常见的运输型直-20外，海军版直-20、反潜版直-20F、特战型直-20，甚至是基于直-20基础发展而来的直-21专用武装直升机，都极大的丰富了中国的通用直升机家族，并极大提升了解放军的垂直起降作战能力。
尤其是考虑到解放军长久以来缺乏高原直升机，中国的直-20在正式定型前，就已经多次进行了高原飞行测试。可以说，整个直-20家族的高原飞行能力都是相当不错的，整体性能远胜俄制米-171直升机。
相反，印度自己反倒是相当缺少可用的高原直升机。比如花费了重金从美国引进的“阿帕奇”重型武装直升机，就被曝出在中印边境附近地区趴窝动不了，最终只能灰溜溜地撤回到低海拔地区修整检查。
印度媒体有这个闲心天天造中国直升机的谣言，还不如多花点时间，关心下印度什么时候能够自己设计、生产出一款堪用、合格的高原直升机吧。
