在国际军贸市场中，中国贵州飞机公司的 FTC - 2000G 以其卓越的性能和超高的性价比，成为众多国家空军的理想之选，尤其在非洲，它更是凭借出色的表现，加深了中国与非洲国家的军事合作与友谊。
FTC - 2000G 堪称一款极具 “泛用性” 的战机，对于众多小国空军而言，它就像一把万能钥匙，能满足其近乎全部需求。这款战机集教练、防空、对地攻击等多种功能于一身，甚至还预留了加装电子战设备的空间。
作为一款多用途战斗机，FTC - 2000G 的战斗力不容小觑。它的挂载能力十分出色，全机最多可布置 7 个外挂点，最大挂载重量达 3000kg，机载设备配置立足国内自给供应且灵活多样，能根据用户不同需求进行调整。值得一提的是，它特别强调对地攻击能力，这对于主要购买国来说，是极为贴心的设计。这些国家往往更需要战机用于打击反对派武装或黑帮分子，而价格便宜、对地武器丰富的 FTC - 2000G 正好契合了他们的需求。
相较于 “山鹰”，FTC - 2000G 还强化了机翼内侧挂架的承载力，可使用复合挂架将挂点扩展到 9 个，实现挂载 11 枚弹药的能力，攻击力远超我国自用的 “山鹰” 和 “海山鹰”。从展出模型来看，FTC - 2000G 还能采用典型中远程对地攻击模式挂载配置，挂载大型油箱增加航程，安装红外格斗空空导弹自卫，4 枚对地弹药负责精确打击，多管火箭发射巢的配备更是让其对地攻击火力大增。
为降低成本，让更多国家买得起，FTC - 2000G 进行了一系列重要改进。其中，进气道的改进尤为关键，它放弃了 “山鹰” 一直采用的传统附面层隔道式进气道，转而采用 “海山鹰” 的 DSI 进气道。目前，世界上仅有中国和美国具备设计、制造 DSI 进气道的能力。这种进气道能在适合的速度下发挥最佳进气率，为飞机提供充足动力。不过，DSI 进气道属于固定式进气道，需要根据具体机型适配，以获得最佳进气马赫数，设计难度较大，一旦出现偏差，飞机飞行性能会大幅下降，这也是其他国家尚未掌握该技术的原因。FTC - 2000G 采用 DSI 进气道，无疑在性能优化上迈出了重要一步。
目前，FTC - 2000G 在动力系统上配备的是歼 - 7 系列的 WP - 7 发动机，性能存在一定局限。WP - 7 系列涡喷发动机存在超温后高温烧蚀导致发动机性能降低、影响机体寿命的问题，为隔绝高温，需在后机身与发动机之间填充耐热材料，这不仅增加了机体 “死重”，还影响了推重比和载荷。
不过，未来 FTC - 2000G 计划换装我国先进的涡扇 - 13 系列发动机。届时，这些问题将得到有效解决，战机不仅能获得更强劲的动力，还能因无需添加隔热材料减轻 “死重”，间接提升外挂载荷重量，在航程和挂载能力上实现更优异的表现。这一升级计划也是 FTC - 2000G 受到众多 “差钱” 国家青睐的重要原因，真正做到了 “好用不贵”，让经济实力有限的国家也能拥有具备三代机实力的战机。
中国与非洲国家的友谊源远流长，自建国以来，中国就与众多非洲国家建立了紧密联系，援助他们建设国家和军队，这份友谊延续至今。苏丹与中国关系一直十分亲密，今年苏丹再次与中国签订 6 架教练机合同，采购的正是中国山鹰教练机的出口型 FTC - 2000G。苏丹此前装备过歼 7，对于基于歼 7 改进而来的 FTC - 2000G，想必能迅速上手、运用自如。
山鹰教练机脱胎于歼 7，针对歼 7 的不合理之处进行改造升级后诞生。它用途广泛，不仅可作为教练机，还能胜任战斗机角色。其独特外形使其能实现亚音速飞行，做出复杂飞行动作，且油耗低，对经济并不富裕的国家极具吸引力。经过多次改装，山鹰融入了诸多新技术和经验，甚至具备应对三代机空战的能力，而其仅 850 万的良心定价，更是其在国际市场畅销的重要因素。
FTC - 2000G 凭借自身优势，在国际军贸市场上崭露头角，不仅为购买国提升空军实力提供了有力支持，也进一步加深了中国与各国的军事合作与友好关系，成为中国军工技术走向世界的一张亮丽名片 。
