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新疆政协委员、中国铁建股份有限公司新疆总部总经理庄新玉。受访者供图
人民网乌鲁木齐1月20日电 （记者陈新辉、杨睿）“天山南坡主干线的库尔勒至喀什铁路，建成已近25年，虽经历过改扩建，但技术标准仍然偏低，不能完全适应南疆社会经济发展的需求。”新疆政协委员、中国铁建股份有限公司新疆总部总经理庄新玉建议，加快对南疆铁路库尔勒至喀什段进行电气化改造（其中单线段同时增建第二线），为南疆的经济发展注入新的活力。
新疆城镇分布散、间距远，特别是南疆四地州，距首府乌鲁木齐路途遥远。庄新玉在调研中了解到，随着南疆经济社会的快速发展，铁路运力紧张与运输需求间的矛盾日益突出。目前，南疆铁路库尔勒至阿克苏段为双线铁路，运输能力尚有富余。而从阿克苏至喀什为单线铁路，能力利用率已达99%以上，运能已饱和，南疆铁路列车行驶速度和乘坐舒适度也有待提高。
庄新玉认为，南疆铁路电气化改造的意义重大。库尔勒至喀什段的运输能力、运行速度、乘坐舒适度关乎南疆近千万群众的出行便利，关乎各民族间的相互融合交流，关乎南疆社会经济的发展。
因此，庄新玉建议，让南疆人民尽早坐上动车，加快对南疆铁路库尔勒至喀什段进行电气化改造。建成后，南疆可以开行现代化的和谐号动车组，舒适、快速，最高时速160公里，从乌鲁木齐到喀什可10小时以内到达，到和田也就14小时。货运能力可达100对车以上，极大提高区段的通过能力，完全满足未来发展的运输需求。
当前，筹划了30年的中吉乌铁路项目已正式开工，建成后将形成从粤港澳大湾区至川渝至南疆，通过中吉乌铁路至欧洲的新的第三条亚欧大陆桥。伊宁至阿克苏铁路确定于2025年开工建设，接入到南疆铁路的库车西站，未来大量的游客和货物从北疆伊犁河谷进入南疆库车、阿克苏、喀什地区。
“南疆不再是发展的‘口袋底’，而是新疆‘东联西出、西去东来’的枢纽，是对外开放的前沿。”庄新玉说，南疆铁路库尔勒至喀什段，是新的亚欧大陆桥通道组成部分，分担着国际班列、南北疆客货运输交流的重要使命，为加强中国与沿线国家的经济、文化交流服务，促进国际、国内、疆内双循环发挥日益重要的作用。
“新疆拥有全国最大的煤炭资源，风能、太阳能可开采量占据全国前列，总发电量位居全国前列，且增速迅猛，电力资源十分富裕、价格便宜，完全可以满足全疆电气化铁路的接入需求。”庄新玉认为，电力牵引不仅能够提高铁路的牵引质量，更是国家鼓励的绿色、环保、可持续发展技术，实行电气化改造是响应国家节能减排、实现双碳目标的重要举措。
