深度解析焕新版Model Y，这车到底值不值得买？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

今天咱们聊聊焕新版特斯拉 Model Y（参数丨图片）。

上次聊特斯拉 Model Y 还是在 2021 年 1 月 1 日，那时候 Model Y 长续航版上市，定价 33.99 万，Performance 高性能版则是 36.99 万，后来到了 7 月份，Model Y 标准续航后驱版上市，定价 27.6 万，之后 3 年时间内，我几乎都没聊过这款车。转眼到了 2024 年 1 月 10 日，特斯拉 Model Y 焕新版突然就上市了。为什么说突然呢？因为官方没有任何的预热。他们既没有开发布会，也没搞媒体提前试驾。

我第一时间知道特斯拉 Model Y 焕新版上市，还是在网上刷到的，这车在正式发布之前，网上就有很多预测的内容，现在看来，预测的都还挺准的，包括外形的预测、配置的预测甚至价格的预测。所以，这次特斯拉 Model Y 焕新版突然发售，看到外观、内饰、配置和价格，对于持币观望的人来说，并没有多失望，反而在意料之内，但对网友来说，那就是褒贬不一了。大家吐槽的地方，主要是前脸的贯穿式灯带，它并不是一整条连贯的灯带，而是类似小鹏的三段式设计。

上市当天，何小鹏也发微博调侃：“好的设计总是心有灵犀。”，我估计他心里在想，终于等到这扬眉吐气的一天了。其实，何小鹏与马斯克的互动还有一段故事。

就在去年 6 月，何小鹏去美国体验了特斯拉的 FSD 完全自动驾驶系统，并在微博上分享了相关内容。随后，官方披露小鹏的新车型 P7 + 不再使用激光雷达，而是跟特斯拉一样采用纯视觉智驾方案。小鹏 P7 + 亮相之后，马斯克转发消息并回复了一个省略号。网友调侃，这是马斯克对小鹏弃用激光雷达的无声嘲讽。

至于这三段式灯带到底好不好看，我觉得因人而异。

如果之前就一直在关注特斯拉 Model Y 焕新版的信息，应该早就看到过自媒体渲染的图片，就是这种设计，只是不到官方宣布的那一刻，很多人还是期望不是这种设计。

为什么大家都不喜欢贯穿式灯带呢？

我觉得并不是这么设计不好看，而是国内这种设计实在太多了。

从十几万到几十万的国产车，无论纯电、增程还是插混，都是贯穿式头灯，买特斯拉的人还是希望有别于市面上这些国产新能源，他们想要有一点特立独行的感觉，不想随大流，加上新款的 Model 3 也不是贯穿式灯带，因此大家心里都抱有一点希望。

但现在看来，Model 3 只是还没到改款的时候，后期百分百也是这种贯穿式灯带设计，而特斯拉家族其他车型，比如 Cybertruck、Cybercab 也都是这样的设计风格。

马斯克肯定也知道，这种贯穿灯在中国已经烂大街了，但是 Model Y 并不是只在中国卖，对于全球其他市场来说，这种贯穿灯还是挺时髦的一个设计。况且，也正式因为国内贯穿灯组用的多，会不会成本反而更便宜些呢？

在尺寸上，焕新版 Model Y 与老款比几乎没什么变化，只是车长增加了 47mm，从 4750mm 增加到了 4797mm，宽度只增加了 1mm，从 1920mm 增加到了 1921mm，高度没有变，还是 1624mm，轴距也没变，还是 2890mm。

我看网友讨论最多的，是焕新版 Model Y 的离地间隙是不是变低了，老款非高性能版空载离地间隙 184mm，高性能版离地间隙 167mm。其实这个问题为什么被讨论，是因为某知名汽车网站的小编，可能是因为抢新闻，赶稿子的时候把 Model 3 的离地间隙 138mm 写成了 Model Y 焕新版的离地间隙。

原本老款 Model Y 离地间隙就让很多人心有余悸，虽然官方定义这是 SUV，但仍有不然人觉得这就是 Model 3 的 GT 版，只能算半个 SUV，所以大家不用担心，离地间隙没有变化，老款该蹭底盘的地方，新款还是蹭，老款蹭不到的地方，新款也不一定不会蹭，因为暂时还不知道这车悬挂调硬了还是调软了。

不过，虽然焕新版 Model Y 前后灯带有变化，但侧面变化并不大，如果在停车场只看侧面，还真不一定能认出新老款。

选装方面也是跟老款一样：20 寸轮毂 8000 元、浅色内饰 8000 元、灰色车漆免费，其他颜色都收费，烈焰红和快银车漆最贵，要加 1.2 万，珍珠白和冰河蓝要加 8000 元，这个冰河蓝是新增配色，取消了之前的黑色。

而一直停留在传说之中的特斯拉辅助驾驶，仍然是收费选装。

基础版辅助驾驶，只有主动巡航控制和车道内自动辅助转向，得花 32000 元去买增强版 EAP，才可以得到自动辅助导航驾驶、自动辅助变道和自动泊车，还有基础召唤和高级智能召唤。

至于 FSD 完全自动驾驶，我估计没几个人会买，定价 6.4 万，国内暂时还没落地。

前阵子，某大 V 在美国随机测试 FSD 功能，吐槽不好用，回国后试了小鹏的 XNGP，说比 FSD 好用多了，又引爆一波流量。

其实在我看来，无论 FSD 好不好用，至少咱们国内的华为 ADS3.0 和小鹏的 XNGP 已经很好用了，今后随着辅助驾驶进化到自动驾驶，各家的体验就差别不大了。

这就像是当年安卓手机，硬件打不过苹果，软件也干不过苹果，但越往后，安卓手机的硬件性能越强、系统越优化，除了拍视频，实际体验与苹果手机并无太大差别，我也不知道为啥，安卓机拍视频的效果就是给人感觉很拉胯。

如果你现在打开特斯拉的 APP，你会发现首页订购 Model Y 点进去，直接就是选购焕新版，但是，最上方会有置顶一条信息，购买 Model Y 2024-02 版指定现车，尾款立减 10000，叠加限时 5 年 0 息金融方案，月供 2667 元。

你点进去，会发现他给你搭配了 9 套方案，颜色不同，轮毂大小不同，都是出厂前就选装好的，每个版本上方都显示 “即刻交付” 或者 “准备运输”，也就是说这些都是现车，马上付钱，年前就能开上新车。

这个玩法真挺不错的，现在这个时间点，其他品牌要么缺车，要么缺优惠政策，这时候突然上市焕新版 Model Y，吸多少订单并不重要，关键是引流到自家品牌，对比下来发现还是老款 Model Y 性价比更高，成交老款对特斯拉老说，也许正式他的主要目的。

这次焕新版 Model Y 还把风阻系数从 0.23 降低到了 0.22，能耗方面，后轮驱动版也是从老款的 12.5，降到了史上最低的 11.9kWh/100km。

其实能耗方面一直是特斯拉的优势，他的三电系统同行都夸，特斯拉的用户也知道，无论是续航达成率，还是用个几年之后的电池衰减幅度，这方面特斯拉的车型表现一直很优秀。

但是，特斯拉 Model Y 在实际销售中，这一点并不被大多数人知晓。

如果单从理论续航里程和电池度数上看，Model Y 并没有优势，后轮驱动版还是磷酸铁锂电池，老款只有 60 度电，CLTC 续航只有 554km，新款也只是增加到了 62.5 度电，续航增加到了 593 公里，这数据有点夸张，只增加了 2.5 度电，续航却增加了 39 公里，要这么算下来，CLTC 增加 100 公里只需要 6.5 度电。

我们都知道 CLTC 续航是有水分的，那如果用 6.5 除以 11.9，是不是可以算出 CLTC 续航得打 5.5 折？

当然，这么算肯定不科学。

正常应该是用 62.5 度电除以 11.9 度电百公里的能耗，应该能跑 525 公里，具体真实的续航大家不要急，等第一批车主提车，肯定一群媒体会去测试，大家综合考量一下就清楚了，到时候确定了再出手。

这次焕新版 Model Y 还增加了前保险杠的摄像头，等于说补足了低角度盲区的情况。

特斯拉 Model Y 原本车上就有 8 颗摄像头，前风挡上方有一排三目摄像头，中间一颗是广角摄像头，它的观测范围最远可以达到 150 米的距离，另一颗靠近驾驶员这一侧的摄像头，可以负责 60 米左右范围，靠近副驾驶一侧的摄像头，是一个长焦镜头，可以观测到 250 米左右的距离。

车尾部的摄像头可以观察 50 米左右的画面，左右翼子板上也各有一颗摄像头，可以观测后方 100 米左右的距离，打开转向灯会有补盲的画面，左右两侧 B 柱也各有一颗摄像头，覆盖左右两边 80 米左右的观察范围，主要用于高速行驶中两侧行驶的车辆，还有在驾驶者视野受限的交叉路口，这两颗摄像头也可以补足盲区画面。

但是，我看了一些分析文章，在特斯拉 FSD V13 数据里，是没有这颗摄像头的，所以暂时不会对端到端 FSD 有什么改观，不过在一些视觉场景下应该是会有帮助，比如 Tesla Vision 中，之前只能靠车辆顶部的摄像头采集图像，低位前视障碍物得靠 AI 脑补，距离判断也不准确，新款应该会有明显改进。

其实，FSD 本身就没有在中国落地，跟我们也没什么关系，之前老款特斯拉车主，就有自己改前置摄像头的，而由于是第三方改装，所以会在方向盘前面加个小屏幕，我觉得是一个聊胜于无的东西。

再聊聊内饰方面，特斯拉的内饰一直都是毛坯房，没有人会对特斯拉内饰有过高期待，而且有 Model 3 新款在前，有些变化都在预期范围之内，所以吐槽的声音也没有那么大。

比如，怀挡变成了屏幕换挡，特吹们觉得这是一次史诗级更新，但保守派就是觉得这设计很逆天，很多人都想不明白，法规是怎么通过的？虽然说用习惯了也还好，但我仍然要说，这个设计只有一个目的，那就是节约成本。

不过，Model Y 的转向拨杆保留了下来，不像 Model 3 是按键控制转向，我估计这块省不了多少成本，后期 Model 3 估计也要换回来。

再一个就是一直被吐槽的后排座椅，现在加长了 15 毫米，头枕加宽了 17 毫米，具体的体感是不是与老款有明显区别，要等新车到了试了才知道。

我相信，年后去看车，新老款店里应该都有，很好比较。不过新款 Model Y 后排座椅可以电动折叠，这功能确实很香，因为他是掀背尾门，如果需要装载大件物品，一键放倒座椅确实方便。

其实，座椅方面最大的改进，应该是增加了座椅通风，这一点我估计就能让不少人放弃老款、投奔新款。

新款 Model Y 还增加了后排屏幕，个人建议就当功能键使用，那些演示看电影、打游戏的画面，大家可以忽略，你不可能长时间低着头看屏幕的，且不说那屏幕看着还没你手里的折叠屏舒服，就长时间低头加车里颠簸，你的颈椎要是出问题了，马斯克可不会出钱给你治。

我看很多媒体，还在那儿吹全新的镀银涂层的全景玻璃车顶，说是防晒性得到了大幅提升。

理论上是没错，但实际生活中，头顶上晒着太阳，女孩子们就觉得会变黑，会对皮肤不好，你告诉她加了什么涂层都没用，她们只相信物理防晒，所以特斯拉的遮阳帘照样好卖。

不过，新增的环绕式氛围灯，男女老少应该都喜欢，虽然成本不高，也不是什么新鲜玩意儿，但相对于老款特斯拉潦草的氛围灯，他们终于在 2024 年做出了 “史诗级更新”。

另外就是新增的双层隔音玻璃，以及整车密封条和隔音材料优化，轮胎内侧增加了隔音泡沫等等，说是路噪降低了 22%，风噪降低了 20%，这一点的确值得期待一下，我就喜欢车内静谧性好的车，如果电车还不够安静，那图个啥啊？

对了，这次还给前备箱增加了一个排水口，聊胜于无吧。

动力方面，单电机和双电机版本的功率、扭矩跟老款没什么区别，但是双电机版的零百加速从 5 秒提升到了 4.3 秒，我估计追求性能体验，而且要长续航的客户，应该是愿意加 4 万去买长续航全轮驱动版的，毕竟电池换成了三元锂，电池度数从 62.5 度增加到 78.4 度，续航从 593km 增加到 719km，不差这四万，还是值得冲一把的。

这次焕新版 Model Y 的起售价 26.35 万，老款起售 24.99 万，等于说涨价 1.4 万，是不是值得现在就冲新款呢？

这里我提醒一句，涨的可不止 1.4 万。因为老款现货还可以降价 1 万，而且还有 5 年免息，你现在买新款没有优惠，贷款年化费率 2.5%，首付 15% 也就是 39525 元，贷款 5 年，贷款金额 223975 元，月供 4199 元…… 最终算下来，包含利息总额 291465 元，减去指导价 263500 元，等于 5 年利息一共 27965 元，再加前面老款优惠的 1 万，等于新老款差价 37965 元。

你自己盘算一下，新款的硬件升级，值不值这 3 万 8 的差价，如果觉得值，那就买新款，如果不值，你现在买老款还有现货。但是，也别急着这么快做决定，还有几个关键信息要加进去。

一是目前在售的焕新版 Model Y 属于首发版，拥有很多标识，包括：尾门的徽章、迎宾灯的徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识，还有高级织物毯、纯黑麂皮的质感装饰，首发版的限时销售截止到 2 月 28 日。不仅如此，首发版还会获赠 2 年 4 万公里延长保修服务，加上原有的 4 年 8 万，也就是共计 6 年 12 万公里。

要知道，这延保也是钱，那到底值多少钱呢？这里面有点复杂，我给大家展开聊聊。

特斯拉 Model Y 的延长质保挺有意思，要求在 4 年或 8 万公里的质保期内才可以买，超过 4 年 8 万公里就不可以买了，且只有一手车主可以买，二手车车主不可直接购买。

另外，购买延保还分三种不同时期：一是首周专享用户，也就是提车 1 周以内的用户，这时候买延长质保，折扣力度最大。二是 180 天以内的新车用户，公里数也要求在 4 万公里以内。三是 180 大于≤车龄≤48 个月的次新车用户，这个时候买延保价格最贵。

然后，延保还分为 1 年 2 万公里，2 年 4 万公里和 4 年 8 万公里。首周用户购买价格：4465/7980/15295 元；新车用户购买价格：4700/8400/16100 元；次新车用户购买价格：6700/12000/23000 元；为了刺激特斯拉车主购买最贵的 4 年延保，官方还搞了个 85 折再送轮胎的活动，你到了四年如果正好想换胎，顺带买个延保，轮胎就赠送给你了，真会玩。不仅如此，这个延保还能跟随二手车转让，也能不用的时候退掉，所以你买了也不亏，卖车的时候，下家想要，你就加钱转，不想要，你就退，有点意思。所以，焕新版 Model Y 赠送 2 年 4 万公里延保，到底值多少钱呢？我觉得应该按首周用户计算，也就是 7980 元。

不过，这个赠送的延保，大概率是不能退的，因此你要想好了，能开 6 年 12 万公里以上就是赚，开不到就是便宜了下家。大家以后也记住了，去淘二手特斯拉，就优先找这种首发版，毕竟特斯拉修起来真心不便宜，一个中控屏要 1 万，热泵坏了要 2 万，车子老了，别说 1-2 万，就是 1-2 千让你掏钱修，你也肯定肉疼，关键是你还不太敢去外面修，只能回特斯拉售后。那么，去掉价值 7000 多的延保，新老款差价还有 3 万。