党建凝心田间，昔日荒地变“良田”，“变废为宝”焕发新生；七宝峰隧道口，党旗飘扬，绿意绵延，映射出“以科技换绿色”的建设理念；长安大桥上，党员责任区划分明确，通过精细化管理架起连接两地的“天路”……
七宝峰隧道洞口。中交一公局厦门公司供图
日前，一场以“党建+绿色品质”为主题的现场观摩会，在武夷新区至沙县高速公路三明段A9项目(以下简称武沙高速公路A9项目)展开，观摩会聚焦中交一公局厦门工程有限公司(以下简称中交一公局厦门公司)以党建引领铸就绿色品质工程的生动实践。
项目党员安全环保质量一体化责任区公示牌。中交一公局厦门公司供图
据了解，武沙高速公路是福建省“六纵十横”高速网第七横武夷新区至厦门的重要组成部分，也是福建省委、省政府确定的全省重点交通工程，起于三明市沙县区夏茂镇，与福银高速公路相接，终于南平市武夷新区(建阳区)，与京台高速公路相连，建设总里101.91公里，设计时速100公里，采用双向4车道高速公路标准建设。其中，由中交一公局厦门公司承建的A9合同段位于三明市沙县区境内，路线全长7.7公里，包含路基、路面、桥梁、交安、景观绿化及七宝峰隧道三明段的建设任务。近年来，中交一公局厦门公司通过深化党建安全质量一体化，持续落实“6432”工地党建工作模式，在全力助推武沙高速公路实现建成通车目标的同时，也为沿线地区的振兴发展作出努力。
变“废”为“宝”：在红色土壤下聚起“凝心田”
“多亏了这次的荒田改造项目，最近已有不少合作社找上门来，有意向承包耕地用来种植烟叶和水稻，村民们的生产积极性也提高了。”谈起村子的变化，三明市沙县区夏茂镇坡后村党支部书记李德华感慨道，夏茂镇坡后村地处偏远、山高坡陡、交通不便，村子里缺乏主导产业，青壮年劳动力几乎全部外出务工，加之村里田地面积较小、地势不平，无法进行机械化耕种，导致不少耕地被粗放管理甚至撂荒。如何让“沉睡”的土地“活起来”成为村子发展的一道难题。
党员现场讨论改造方案。中交一公局厦门公司供图
“如果能将高速建设的部分弃土用于改良沿线荒田，或许是一次有益的尝试。”2023年6月，通过与沙县区自然资源局、农业农村局等单位开展党建联建，武沙高速公路A9项目部详细了解了沙县区“即可恢复耕地整治”政策，随后组织专业力量反复论证研讨，最终结合坡后村山陇由高向低的地形，确定高速弃土与高标准耕地建设相结合的方案。
平荒田、覆沙土、铺管网、建坡道......施工过程中，项目部与多家部门单位组成联合党员先锋队，听取结合各方建议，利用高速多余弃土对该地块进行整平压实、土壤改良，同步完善灌溉管网线路、田间机耕道、下坡田道等基础设施，实现“改大、改水、改路、改土”四改，最后将存储的耕作层土壤覆盖50厘米，完成对33.74亩的荒田升级改造，形成集中连片、高产稳产、生态良好、抗灾能力强的41.75亩耕种田。
改造完成的耕地。中交一公局厦门公司供图
“改造期间能拿到每亩600元的补助租金，种植水稻后预计能达到每亩1575元的收入，高速通车后也能更快地将产物送往外头。”村民老刘说道，眼下这片良田已然变为了农民增收致富的“聚宝盆”。
在有序推进武沙高速公路建设的同时，项目部还积极开展路地共建，主动服务沿线群众，关心关注各群体诉求，为坡后村、月邦村、中堡村、梨树村改扩建道路11.8公里，改造加固危桥3座，改善了沿线居民的出行条件。同时，组织开展一系列惠民行动，通过帮助农户种植、支持共享茶园活动、吸收本地群体就业等举措，让村民的幸福路越走越宽。
“高速公路建设完工后，不能只是简单地留下一条公路。身为中交人，我们希望通过党建引领，扛起央企的责任与担当，为老百姓和下一代留下实实在在、看得见的好处。”项目党支部书记赵雷坦言。
向“新”求“质”：在绿水青山间架起“新通途”
施工现场，铁臂挥舞、机声隆隆，运输车辆、压路机等穿梭往返。一根根墩柱拔地而起，一片片预制T梁平稳就位，深埋大地的隧道正一榀一榀掘进着，构成一幅跃动的画卷。
通过做深做实“党建安全环保质量一体化”专项工作，中交一公局厦门公司把支部建在工地上，充分发挥党员“监督、指导、服务、参与”作用，组建技术创新先锋队、安全质量环保保障队等党员突击队，为项目提速增效建起坚强战斗堡垒。
据介绍，为保护生态、打造绿色品质工程，项目部积极践行绿色发展理念，不断落实全过程、全环节的施工环保措施，开展永临结合、表土资源集中利用、沿线植物生态保护、隧道洞渣循环利用、施工区域抑尘降噪等工作，注重生态环保、资源节约和节能减排，实现公路与自然、生态、人文的和谐相处，做到“车未通，路已绿”的绿色实践。
长安大桥。中交一公局厦门公司供图
预制梁场内，工人们正有条不紊地进行着模板安装、钢筋焊接、混凝土浇筑等工序，在经过党群质量监督员的检测后，一片片制成的梁板通过运梁车运送至施工现场，再用架桥机送到桥墩上，所有步骤在短时间内完成，十分流畅。
质量是工程的“灵魂”。在福建省质安中心公路处副处长檀署忠的指导下，项目施工安全质量实现了全方位的精准把控与稳步提升，并成立以支部书记为组长，由全体党员、检测部、计合部组成的党群质量监督小组，每月对原材料及现场标准化施工进行监测；同时，由党支部联合安全部和工程部划分党员安全责任区，将党员深入现场检查出的问题及隐患进行督促整改，并依托党员辅导站，派出党员轮流对产业工人进行安全培训，将精细化管控覆盖施工全过程。
党员带队安全检查。中交一公局厦门公司供图
“以长安大桥为例，我们实现了从预制T梁施工至桥面系整个施工过程的精细化管控，不仅严格把控预制T梁加工、护栏钢筋安装、桥面铺装等各个环节，还创新性采用复合式5+1不锈钢共用台座，通过增设面板调节块，完成从20m预制T梁到30m预制T梁的快速转变，加快工程进度，避免资源浪费。”项目经理张帅介绍。
此外，项目部还结合数字化手段多措并举，在智慧建造上不断提质扩面。推广运用高速公路建设监管一体化平台、边坡自动监测仪、无人驾驶扫地机器人、沥青红外线光谱快速检测仪、隧道门禁系统等前沿技术，用科技的力量赋能项目建设。
T梁预制场。中交一公局厦门公司供图
据悉，武沙高速公路A9标段于2023年5月1日开工建设，目前路基、隧道部分均已建成，完成总工程量的86.87%，预计今年5月30日实现主体完工。届时，沙县至武夷山的车程将由原来2个半小时缩短为1个半小时，对完善三明市综合交通枢纽体系，促进区域内经济发展及资源开发利用，加快乡村振兴具有较大意义。
项目负责人表示，眼下，施工现场处处奔涌着奋勇争先、冲刺向前的拼搏热潮。未来，中交一公局厦门公司将持续深化“6432”工地党建工作模式，继续秉承着逢山开路、遇水搭桥的工匠精神，以奋进之姿架起群众的“畅通路”“幸福路”“振兴路”。(陈梦凡 檀署忠 林榕 王猛毅)
