印度唯一的国产战斗机，摔机坠毁了。根据环球网的报道，印度总理莫迪在观摩军演的时候，印度空军的一架国产“光辉”战斗机坠毁了。对于印度来说，摔机其实不是什么稀奇的事，不摔机才叫离谱。印度自己的网站做过统计，从1950年印度建国到现在，摔了接近两千架飞机了。试飞摔，上战场摔，就连阅兵仪式也照摔不误。
印度的这种摔机，不仅坑惨了自己的飞行员，还差点把买了印度飞机的厄瓜多尔总统当场送走。自己国产的飞机摔也就算了，关键是无论哪个国家的先进战机，只要让印度过一道手，基本都是难逃一死，总得摔烂一堆。为什么印度飞机总是摔机坠毁？印度航空业的底子到底有多差？今天我想和大家聊聊，印度是如何成为世界摔机大王的？
这次摔下来的“光辉”战斗机，是印度号称国产自研的超音速战机。从2001年首飞开始算，23年没出过摔机事故，已经算是印度飞机史上的奇迹了。毕竟每年摔上一些飞机，才是印度的常态。去年11月，莫迪亲自乘坐“光辉”战斗机，在空中飞了30分钟。体验完之后，莫迪露出迷之微笑，说这款战机是“印度的骄傲”，然后顺便打广告推销。
不过世界各国一直没人敢下单。主要原因有两个，第一，这款战机报价8500万美元，实在是太贵了，毫无性价比可言。这还不算后勤、补给、弹药、培训以及升级等等费用。从性能上来说，“光辉”只能飞40分钟，载弹量仅限4吨，只能算轻型战机，根本比不上F-16、苏35这类重型机。价格上，要知道F-35量产型的价格也只要8000万美元，这么一对比，傻子都知道怎么选。
“光辉”定价贵，其实是一种无奈之举。这款飞机研发了30多年，周期过于长了，拉高了研发、制造的费用。甚至哪怕是8500万美元的定价，印度可能都收不回成本。而且从成功试飞到现在，印度媒体疯狂吹捧了二十多年，说了很多“吊打美国战斗机”之类的话。牛皮吹大了，总不能自己戳破吧，如果定价特别便宜的话，那不就是打自己的脸吗。所以一定要卖得贵，比美国先进的F-35更贵，才能更加体现“印度之光”的价值。
第二，“光辉”的稳定性，是需要打问号的。虽然印度自称是100%国产制造，但从研发到零件组装，“光辉”可以说是绝对的“缝合怪”了，顶多只能算印度国内组装。发动机是美国提供的，雷达和无线电系统来自于以色列。英国提供的加油管、驾驶舱顶篷以及弹射座椅，法国提供了座舱和航电设备，俄罗斯提供了GSH-23L双管机炮。
整个“光辉”战机，40%以上的配件都是进口。可以说，这款飞机的设计师，一定是个玩拼图的高手，能把各个国家的技术、设备缝合到一起。不过在设计图纸上缝合不难，难就难在制造上。即便这么多重要配件都进口现成的，印度依旧用了34年才把这款战机拼凑出来。
在设计之初，“光辉”就做好了上航母的计划。不过印度海军测试后发现，飞机自重量太大，动力又不够，满载满油的情况下没办法在航母短距离甲板上起飞。莫迪曾经给印度军方施压，让海军买一些“光辉”上舰。结果印度海军警告莫迪，说培养飞行员不容易，他们很珍贵的，不能拿飞行员去冒险。
那怎么办，改呗，不断调整，测试，“光辉”终于在印度航母上完成了起降，以后肯定也会量产舰载机版本。一林在这预测一下，“光辉”战机未来就是摔到海里，也不稀奇。毕竟米格-29K舰载机就被印度摔进了印度洋。
印度的舰载机为什么也老摔？很多时候确实跟印度太奔放，不按规矩来有关。给大家说个细节就知道了。航母的甲板空间是非常宝贵的，几十架舰载机的武器、燃料补充，起飞降落都得在这里完成。所以舰载机的调度是门大学问，必须依靠先进的牵引车才能完成。牵引车的设计门槛非常高，一边要体积小、振动小，一边又要做到载重量大、牵引力强。中美都花了几千万才研制出合适的牵引车，来确保舰载机的使用效率。
印度就不吃这一套，当然他们也没这个钱来捣鼓了。干脆就把几万块一辆的拖拉机开上了航母，当牵引车用。看似用平替解决了问题，其实风险非常大。舰载机的停放需要精准而平稳的操作，拖拉机很难达到这种精度。而且一旦操作不慎或者来个大风浪，可能直接砸坏航母或者飞机，给飞机的起降带来安全隐患。
要说印军最不修边幅的地方，倒不在航母上，而是在他们的飞机修理厂里。印度全国首屈一指的飞机修理、制造商叫印度斯坦航空。为什么是首屈一指呢，因为印度就这么一家航空制造公司。
作为印度国防部下辖的直属国营企业，印度斯坦航空负责印度数千架战机的地勤和养护工作。过去40多年，但凡经过它生产或者大修的飞机，不摔机都相当于买彩票中大奖。比如拥有一整套设计图纸和资料的米格-21，被印度斯坦航空经手后，摔机事故率高达60%。组装、大修了8架美洲虎战机，最后坠毁了6架。大修的4架幻影2000和3架米格-29，全部摔机坠毁。
现代战机的内部结构都十分精密复杂，生产、维修的时候，多一个、少一个零件，都会造成非常严重的后果。可印度斯坦航空在车间里十分粗犷，经常修到最后发现多出来一些零件，装不上去了。这种简单粗暴的处理方式，加上印度国产的零部件质量不过关，就导致印度自己生产、维护的战机，事故几率暴增。
印度斯坦航空的飞机不仅在印度摔，在国外也摔。印度花了11年研制的北极星直升机，就是由印度斯坦航空负责生产。厄瓜多尔贪图便宜，买了7架回去。在一次阅兵仪式上，厄瓜多尔搬出了两架北极星出来表演。其中有一架，飞着飞着突然冒黑烟了，逐渐失控，直冲厄瓜多尔总统观礼台，差点把厄瓜多尔的一众高层全部送走。还好飞行员力挽狂澜，操控飞机摔到了旁边的草地上。
这还没完，过了几天，厄瓜多尔派专机去接惊魂未定的总统，居然还是这款北极星。结果在飞去接总统的路上，这飞机直接就自爆了。差点被送走两次的厄瓜多尔总统，马上把剩余的几架印度北极星直升机，丢到库房里吃灰去了。
虽然印度斯坦航空是个神坑，但目前在印度国内仍然是龙头老大，印度军方是真的没得选。造成这种局面，印度该好好反思了。自己生产、经手的战机，动不动就坠机，换谁都不愿意用。印度如果不好好提升工业实力，甩掉“世界摔机大王”的帽子，所谓加快武器装备国产化进程的战略目标，永远只会是一句空话。
