每逢开年公布的年度重大项目名单备受关注。
近日，山东省政府揭晓了2025年省重大项目名单，其中五大轮胎项目尤为引人注目。这些项目包括：赛轮的年产3000万套高性能子午胎及15万吨非公路轮胎项目、优越橡胶的年产1200万套超高性能环保乘用车轮胎与300万套绿色智能化载重轮胎项目、通益橡胶的年产1300万条高性能智能化半钢子午线轮胎及10万套工程轮胎项目、浦林成山的新建非公路轮胎项目，以及迈世嘉橡胶的高端特种子午胎和乘用子午胎项目。
处在新旧动能转换关键期的山东，锚定绿色低碳高质量发展先行区建设目标，为何在轮胎这一传统产业布局众多重大项目？
事实上，山东作为第一轮胎大省，在产业面拓宽度、在市场面增广度、在产业链拉长度，正着力推动“车轮子”转出山东新活力。
推动车轮子升级焕新
在山东优越橡胶科技有限公司的高端轮胎新项目一期生产车间，生产线上的智能搬运机器人、传感器、工业摄像头等设备协同作业，确保轮胎产品高效有序生产。
作为省重大项目，山东优越橡胶科技有限公司该年产1200万套超高性能环保乘用车轮胎和年产300万套绿色智能化载重轮胎项目，是“两高”项目政策调整优化后的全省首个新立项高端轮胎项目，在2024年启动并已经部分投入试生产。
公司董事长助理巴树厂介绍，项目全部竣工后将成为一座绿色智能工厂，采用国际先进的智能设备和智慧管控系统，该项目整个生产过程实现了数字化、网络化、智能化，工厂配备国际先进智能设备和智慧化管控系统，节能效率高达40%，每36秒即可下线一条轮胎。
一直以来，山东省轮胎企业但行业集中度不高，产品同质化、品牌影响力缺乏、恶意低价竞争、利润率偏低。近几年来，山东轮胎产业经历了一场大规模升级，多项政策推动产业向更高质、更绿色、更智能的方向发展，向“新”而行。为此，山东鼓励通过“上大压小”“减量替代”等方式进行产能整合，持续优化行业布局，推动轮胎行业转型升级，实现高质量发展。据不完全统计，在刚刚过去的四年中，山东轮胎至少淘汰了9150万条落后产能，经历了深度洗牌，轮胎产能布局不断优化。
加速淘汰落后产能，减少了过剩产能的同时，还为行业的高质量发展腾出了空间。2024年，浦林成山（山东）轮胎有限公司在山东省荣成市绿色轮胎智能制造产业园启动的5万吨非公路轮胎项目，总投资11.11亿元，项目达产后，年产非公路轮胎5万吨。值得一提的是，成山集团在数字化转型方面也取得了显著进展。通过新上的绿色轮胎智能制造升级项目，该集团已成功跻身国内轮胎行业亩均效益的佼佼者，荣获多项省级数字化、智能化荣誉。
随着全球轮胎市场的持续发展，低端产能逐渐被淘汰，绿色化、智能化已成为高品质轮胎产品项目建设的新趋势，而这恰恰也是行业培育新质生产力的主阵地，更是作为轮胎大省的山东在产业面拓宽度、提升轮胎产业竞争力的主抓手。
半钢胎市场跑出山东新优势
从5个重大项目中我们看到，多数企业将大量产能向乘用车所使用的半钢胎上倾斜。而加速布局国内半钢胎市场，则是山东轮胎产业面向潜力市场进行新旧动能的又一浓重一笔。
2024年，全钢轮胎市场需求增长乏力，受物流启动缓慢和基建开工不足等因素影响，全国全钢胎开工率仅为57%，整体呈下降趋势。相反，半钢胎市场却展现出强劲的发展势头。随着汽车保有量增加和消费者对车辆性能要求的提升，半钢轮胎作为乘用车的主要配置，市场需求持续增长，吸引多家轮胎企业积极布局生产线，为在这一新赛道上跑出山东优势，自然也成为山东落子重点项目的应有之义。
其中，山东迈世嘉橡胶科技有限公司设计的年产轮胎项目中，半钢子午胎占比高达94%，单体工厂乘用车胎产能提升至1005万条，旨在提升轮胎供应能力以满足全球乘用车轮胎需求的增长；而山东通益橡胶科技有限公司总投资36.42亿元的轮胎项目也备受瞩目，该项目将在沂水县节能环保产业集聚区建设新厂区，预计年产能达1300万条高性能轮胎，涵盖新能源汽车专用轮胎、泥地轮胎、雪地轮胎等多种产品，以满足市场的多样化需求。
此外，我国新能源汽车市场的蓬勃发展也为轮胎业带来了新机遇。2024年，新能源汽车年度产销均首次突破1000万辆大关，这也为轮胎业进阶高端带来了“底气”。轮胎企业不断加大在EV轮胎技术和新材料方面的研发投入，来满足新能源汽车对轮胎的高品质要求。
在公布的重大项目中，青岛赛轮轮胎有限公司不仅有年产3000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎项目，还有年产50万吨功能化新材料项目，赛轮轮胎总投资超过174.81亿元。
众所周知，赛轮轮胎近年来倾力打造的液体黄金轮胎，已成为其高端产品的代表。这一成就的背后，是赛轮对轮胎新材料技术的深入研发与探索。近期，赛轮自主研发的液体黄金冰雪轮胎WP81成功上市，该产品在欧盟冰抓性能测试中表现优异，冰抓性能超出法规标准26%，冰地制动距离相比国际一线品牌缩短了0.6米，冰地加速性能则提升了10%。
“公司董家口新材料及轮胎项目已完成项目备案。目前公司已与当地政府签订部分土地合同，并积极与政府部门协调办理其他手续，公司将综合考虑战略规划、市场需求等因素推进项目建设。”赛轮相关业务负责人表示。
拉长、挖深轮胎产业链
布局重点项目的背后，是山东塑造轮胎产业新优势的战略选择。山东轮胎企业相关人士表示，面对当前世界经济增长动能不足、全球贸易壁垒增多的挑战，紧扣高质量发展这个关键词，促进产业稳定增长显得尤为重要。山东省此次轮胎项目的集中投资和建设，将有助于提升本地轮胎企业的技术创新能力，加快产业结构的优化升级，为轮胎产业的可持续发展奠定坚实基础。
据了解，随着低端市场的逐渐饱和，国产轮胎品牌向高端市场的转型已成为不可逆转的趋势。技术创新与市场布局将成为产业发展的关键，而高品质与差异化竞争策略将成为企业的竞争胜负手。
就在不久前，标志着国产轮胎在高端市场领域的进一步拓展的航空胎生产项目落户青岛。项目位于青岛董家口化工园区内，总用地面积94913平方米；未来航空胎项目将新建多条生产线，涵盖航空轮胎、地面特种胎与航空翻新胎的生产，以及一系列配套设施的建设。
除此，为挺起实体经济的“硬脊梁”，山东发挥轮胎全产业链优势，产业链力求“拉长度”。比如，山东省市场监督管理局公布的2024年高端品牌重点培育企业名单中，青岛软控机电工程有限公司成功入选。这不仅是对软控在技术研发、质量管理、品牌建设、市场表现上的高度认可，也体现了山东对推动橡胶轮胎行业全产业发展的重视。
新一轮的产业升级与市场竞争中，国内轮胎企业掀起新一轮的投资热潮。作为橡胶机械和橡胶材料的龙头企业，软控表示，将继续保持高质量发展态势，不断推动科技创新和产业升级，助力橡胶工业向智能化、高端化和国际化迈进。
作为第一轮胎大省，山东轮胎产能约占全国的55%。山东在推动产业升级方面的努力，将有助于推动我国轮胎行业转型升级、促进轮胎企业做大做强、淘汰落后产能、优化资源配置、推动绿色发展以及提升国际竞争力。
（大众新闻·风口财经记者 王贝贝）
