根据乘联会数据显示，2024年全国轿车累计零售1049.3万辆，同比增长1.8%，占全国乘用车市场零售量的45.8%。共有10款轿车销量超过20万辆，其中比亚迪4款、大众3款、五菱2款、日产1款。
日产轩逸退居第二，销量同比减少9%至34.2万辆。这款日系车自1959年诞生至今，历经14次更新换代，2006年由东风日产引入中国市场，凭借便宜、空间大、油耗低等特点，迅速赢得消费者喜爱，在华累计销量累计销量超过550万辆。
虽然仍是燃油轿车NO.1，但在新能源车型的冲击下，轩逸销量逐年下滑。作为东风日产的重要支柱（占比50%），自然受到不小影响。2024年，日产汽车中国区（含乘用车和轻型商用车两大事业板块，包括英菲尼迪进口车）销量为696,631辆，同比下滑12.23%，曾经连续8年销量突破百万的辉煌不复存在，相较巅峰时的154.69万辆出现“腰斩”。
五菱旗下的宏光MINI EV、五菱缤果分列第五、第十位，销量分别为26.1万辆、20.7万辆，同比分别增长9.8%和23.2%。前者自2020年7月上市以来，已连续52个月蝉联A00级别新能源车销量冠军，累计销量突破145万辆，成为中国品牌纯电销冠。后者自2023年3月上市以来，累计销量超过40万辆（包括去年9月上市的五菱缤果SUV五座版）。
大众旗下的朗逸、帕萨特、速腾分列第三、第六、第七位，销量分别为32.3万辆、24.6万辆、24.2万辆，两款紧凑型SUV均出现下滑，大众帕萨特（Passat）则实现28.8%的同比增长，并取代丰田凯美瑞（同比下滑29.9%至15.8万辆）成为中型轿车销量冠军。
自21世纪初引入中国市场，帕萨特家族始终是中高级轿车市场的标杆。去年9月上市的帕萨特PRO，采用了家族化双前脸设计，装有15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表；车身尺寸为5006mm*1850mm*1489mm，轴距达到2871mm，比现款帕萨特车长增加58mm。提供1.5T和2.0T两种发动机选择，满足不同消费者的动力需求。
比亚迪成为最大赢家。海鸥上升5位，成为2024年中国市场轿车销量冠军，累计卖出453593辆，也是唯一一款销量超过40万辆的轿车。自2023年4月上市以来，这款纯电小型车备受追捧。去年3月推出的荣耀版，基于e平台3.0技术打造，搭载刀片电池，拥有2500mm的同级别领先轴距，为用户带来媲美A级车的空间体验，官方指导价格为6.98万-8.58万元。
秦PLUS DM-i销量超过30万辆，同比略有下滑。去年5月底上市的秦L DM-i，以229,591辆的销量排在第八位。海洋系“军舰”旗下的首款车型驱逐舰05则排名第九。
