三座主干路上的停车场，近日集体“抬”起收费杆，向市民临时免费开放，它们是芝罘区庆栋、锐新、莱山区玉岱大厦三处停车场。据了解，这三座停车场已全部拆除收费公示牌、临时使用房屋等停车配套设施。市民春节走亲访友、逛街购物，又多了数百个可以让爱车“歇歇脚”的车位。
沿街乱停车少了
烟火气留住了
收费杆抬起，不但让车辆“居有其所”，更留住了街头巷尾的“烟火气”。
昨日中午，记者来到位于胜利路、华茂街交叉口的锐新停车场，收费杆抬起后，车辆出入格外迅速。“以前停车场收费时，不少中午来吃饭的客人，为了省几元钱的停车费，都选择把车临时停在路边。”在胜利路上经营一家快餐店的蔡女士告诉记者，为了避免被“贴条”，自己还得经常出店帮忙瞅一眼。“现在杆抬起来了，原本利用率不高的车位派上用场了，街边乱停车也少了。”
记者观察发现，停车场周边仅餐馆就有10余家，另有大量企事业单位及超市、服装店、家纺店、书店等业户。正午时分，周边上班族和居民纷纷外出就餐、逛街，加上前来取餐的骑手，车辆也逐渐多了起来，而胜利路、华茂街均只有双向四车道，不少车辆纷纷进入停车场临时“歇脚”。临近“饭点”，这处仅有30个车位的“口袋停车场”，靠近胜利路一侧的车位基本停满，着实物尽其用。
在位于北马路和海港路交叉口的庆栋停车场，记者粗略观察发现，中午时段该停车场的“上座率”已经超过了3/4。此前，这处4824平方米的地块被私自占用，作为经营性停车场使用。去年11月起，芝罘区住建局向该停车场下达整改通知书，约谈停车场经营者，要求停止经营收费。如今，停车场已将标识牌拆除，原收费人员临时使用的房屋已经锁闭，现场已停止收费。
去年11月，海港路由此前的双向六车道拓宽为双向八车道，通勤承载力提升的同时，周边振华商厦、大悦城、阳光100、南洪街等商圈停车矛盾逐渐凸显，收费杆不见了，也让拓宽后的主干路“配套资源”进一步丰富。“上周末，我到阳光100一家婚庆公司办事，担心商圈停车不方便，开始准备打网约车过去。店家告诉我商圈对面就有免费的停车场，到了一看还有不少车位，的确很方便！”市民孙先生告诉记者。
中心三区
仍需1.75万个停车位
买车容易，学车容易，但停车最不容易。烟台中心区停车，到底有多难？
伴随着汽车普及率日益增高，停车场已成为城市生活中不可或缺的一部分。记者查阅2023年《烟台市国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2023年底，全市民用汽车保有量218.69万辆，每百人汽车保有量已经超过了30辆，相当于每3个人就有一台车。
迅猛增长的汽车保有量，给公共停车场经营管理带来了空前挑战。记者从市住建局获悉，市民反映停车难最集中的中心区，共有停车点位43万个（芝罘区约22万个，莱山区（含高新区）约21万个），其中，公共停车场2040个、13.1万个停车位；配建停车场1643个、27.9万个停车位；路内停车泊位2.07万个。目前，中心三区机动车保有量约49万辆，按照停车规划配比，应该为1:1.2，约58万个停车位，标准停车位缺口在15万个左右。即便算上具有停车条件但没有规范停车点位约13.25万个（包括路边违停点位、小区内部道路停放点等），仍需解决1.75万个停车位。
而另一个令市民挠头的现实，是“停车难”地段主要聚集在老旧小区、景区景点、重点医院、学校、商圈等区域，尤其旅游旺季，景点景区停车位不足，无法承载外来游客及本地市民停车需求。
以滨海一线为例，游客高峰期大部分车辆直接停放在人行道，高峰期的停车缺口在900至1200个；芝罘区老旧小区受原规划建设的影响，配建停车位不足，夜间停车矛盾突出，停车缺口数量达1.43万个；学校、医院、商圈等停车资源更是不均衡，造成区域集中性停车现象突出，尤其是学校潮汐停车现象严重。
一场一策
分类解决“停车难”
针对市民的“堵点”和“痛点”，去年11月，《烟台市公共停车场经营管理专项整治方案》出台，向“停车难”“停车乱”“收费乱”亮剑。针对各区市停车场规模不一、经营管理各异的现实情况，烟台市相关部门“一场一策”，分类解决“停车难”，并攻克了不少“老大难”。
作为海上世界区片重要的停车场之一，太平湾停车场曾多次被下达整改通知书，但震慑力有限。专项整治开展以来，芝罘区停车办联合区综合执法局有效打击了违法违规行为。“合力”之下，该停车场目前已免费对外开放。
而在中桦佳苑东门南北两侧的芝罘区春江停车场，2020年开始设立并收费，但该地块性质为国有储备用地，不能用于经营。芝罘区停车办组织多个部门多次联合执法，对经营者进行约谈，要求经营单位立即整改拆除收费设施。远期，一度被违法圈占的地块，正在按原规划组织建设，恢复国有土地的合法权益。
据市停车办负责人介绍，自全市公共停车场经营管理专项整治行动开展以来，烟台全面排查3类整治对象、9个方面重点问题，截至1月初，累计排查停车场1853处、停车位268837个，并整改227处违规问题停车场。“一场一策”治理占用公共空间、无证收费、私设地锁等“堵心事”，让更多私家车“开得出，停得下”。
记者 杨健
通讯员 王忠星 许妍
