中国汽车迎来了最好的发展时代。
中汽协数据显示，2024年，中国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，产销量再创历史新高。
对于60年中国汽车工业来说，更大的意义在于，中国汽车已经全面站起来了。
乘联会数据显示，2024年，自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，较上一年增长9个百分点。
乘联会表示：自主品牌的全面领先，反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可。
与自主品牌一同崛起的，还有自主品牌的高端化，也获得了全面突破。
乘联会数据显示，去年12月，20万元以上自主品牌占比从2022年27%，2023年36%，上升到2024年的41%。其中20万以上新能源车自主品牌占比从2022年的67.4%，2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%。
至于面向未来的新能源汽车，则继续保持较快的发展态势。
根据中汽协数据，2024年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
去年，我国新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。去年下半年，新能源汽车渗透率甚至持续超过50%的临界点。
这也意味着，在全球最大汽车市场——中国汽车市场，新能源已经成为主流形式，时代凯歌已经响彻中外与古今。
紧随中国汽车全面崛起的浪潮，过去那个只得仰仗海外市场的自主品牌老大哥——奇瑞汽车，又重新杀了回来。
官方数据显示，2024年，奇瑞集团国内销量达到146万辆，同比劲增55.5%，在内卷加剧下跑赢大市。
至于表现一向亮眼的海外市场，2024年，奇瑞集团销量114万辆同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。
“国内+海外”两开花，2024年，奇瑞集团累计销量首次突破260万辆，同比增长38.4%，创下奇瑞年销量历史新高。
与此同时，2024年，奇瑞集团年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿的大跨越。
至于新能源市场，过去那个没有存在感的奇瑞，去年卖了58万辆，同比暴增232.7%，增速位居主流车企首位。
2023年，尹同跃放出豪言，“在新能源汽车市场，奇瑞将不再客气！”如今看来，奇瑞兑现了“不客气”的承诺。
奇瑞新能源“不客气”的背后，是奇瑞坚持“油电协同，优势融合”，持续推动新能源战略升级，五大品牌密集推出新产品。
1月11日，搭载C-DM 5.0混动系统的奇瑞风（参数丨图片）云T8，正式开启预售，作为一款5+2座中型SUV，预售价仅为10.99-15.69万元。
奇瑞风云强调：从技术革新到智能平权，从越级舒适到硬核安全，风云T8从全方位重新定义了新时代国民车的价值。
“我们希望奇瑞风云率先出击，不仅要成为国内混动市场的领先者，更要承担起奇瑞国际混动战略的重任，成为让用户期待、满意、激动的‘全球第一混动品牌’。”奇瑞常务副总裁张国忠对奇瑞风云在混动市场的表现有着极高的期待。
新的一年，奇瑞集团将继续坚持把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。
面向未来，奇瑞将通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。
