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内容提要：从组装歼-5开始，我国航空工业正式起步，一步步走上了由组装、仿制、改良到自主创新的道路；从一代机到五代机，从亚音速到超音速到2倍音速，从非隐身到全球领先同时拥有2款世界顶级隐身战机，历经70年拼搏，我国航空工业终于取得实质性突破。
随着航空工业发展，我军一代代顶尖试飞员与新机相伴相生，以无畏的精神、完美的技术、丰富的理论、过硬的心理素质执飞新歼机，实现从地面到天空的飞跃。从歼-5到歼-20共有10款新机面世，共有8名首飞试飞员，其中一人独飞三款新机型。
一、吴克明|歼-5
吴克明，浙江省杭州市萧山人，1929年出生，1949年5月入伍，原为空四师飞行员，后调入沈飞担任歼-5首飞，成为我国第一位试飞员。
吴克明
他毕业于湖湘师范学校，在当时的部队中属于稀有的高学历人才。1949年11月，中国人民解放军军空军成立，从陆军部队中选调家族出身好、文化水平高、表现优秀、身体合格的官兵送入航校学习飞行，吴克明被选中，进入位于济南的空军第五航校。他毕业后被分配到空四师，驾驶米格-15进入抗美援朝战场，战斗起飞数百次，参加空战十余次，击落2架美制F-86战机，是我空军海上成功跳伞第一人。
1955年初，空四师最先换装米格-17φ，吴克明是该师首批改装的四人之一。1956年，我国仿制组装的米格-17φ完成总装，也是建国后我国生产的第一架飞机，绝大部分零件由国内自行生产，最初被命名为五六式飞机，后改称歼-5，吴克明担任首飞试飞员。
首架歼-5
试飞前，吴克明走进生产线学习飞机制造的复杂过程，并与设计、工程、技术人员反复交流，观看了飞机强度试验，目睹了各部件在大过载下的受力情况。
1956年7月19日，在沈阳于洪机场，吴克明驾驶0101号歼-5顺利完成首飞，成为我国试飞员第一人。
吴克明首飞歼-5
二、王幽淮|歼-6
1955年6月，具有超音速性能的米格-19列装苏联空军部队。在那个速度为王的空战时代，中国空军立即瞄上了该机，计划仿制米格-19及其发动机。1957年10月，中苏两国签订协议，由苏联向中国出售米格-19的制造技术，并提供样机和部分散装件、成品附件。
米格-19
1958年上半年，苏联陆续将米格-19-P的图纸发到沈阳。经过前期准备，8月，沈飞开始仿制，当时该机被称作东风103，后改称歼-6。1958年12月17日，王幽淮驾驶歼-6首飞成功。
为配合空军建设需要，当月我国设计人员参照米格-19-C重新设计，合成P型和C型设计的59式在1959年9月30日再次首飞，试飞员仍是吴克明。由于飞机出现质量问题，设计方案推倒重来。1963年9月23日，以米格-19-C为蓝本的第一款国产超音速战斗机歼-6再出发，仍由吴克明驾驶着顺利完成首飞。
吴克明试飞歼-6
后来有人说吴克明一人完成歼-5和歼-6两款战机的首飞，也可以说得过去，毕竟1958年首飞的那款歼-6后来被推倒重来。
三、葛文墉|歼-7
葛文墉，辽宁省大连市人，1933年5月出生，1951年1月参军，原为歼-7首飞试飞员。
葛文墉|左
1958年，米格-21开始装备苏联空军部队，其最大特点是两倍音速，用于高空高速截击、侦察，也可用于对地攻击。速度上的大突破，自然引起中国重视。1961年，空军司令员刘亚楼率领中国航空技术代表团访苏，双方签订协定，由苏联授予中方生产米格-21-F-13飞机及发动机、红外制导导弹等特许，并提供全套生产技术资料。
葛文墉走下歼-7
1964年初，沈飞开始生产原型机，1965年11月，完成机体静力试验。1966年1月17日在沈阳飞机厂进行首飞，试飞员就是葛文墉。1983年，葛文墉担任空军司令部研究部部长，1989年任空军副参谋长，1990年7月被授予空军少将军衔。
葛文墉
葛文墉
四、尹玉焕|歼-8
尹玉焕，山东省青岛市人，1949年5月在上海入伍，1951年11月被选拔进入位于锦州的第三航空学校学习飞行，原为歼-8首飞试飞员。
尹玉焕
歼-5、歼-6、歼-7三款主力战机都是仿制苏联已经服役的成熟产品，只要按照对方提供的技术和工艺严格生产，成品基本上没有太大的问题，自主创新的成分少，对试飞员的挑战不大，可以称为出厂试飞。从歼-8开始，中国军机研制开始进入自主创新时代，试飞员的挑战逐渐增大，正式进入完整的科研试飞。
60年代初，美军经常派出高空侦察机入侵我国领空。当时，我空军列装的歼-6、歼-7飞行高度不够，航程不足，无法有效拦截，研制一款高空高速战斗机势在必行。1964年5月，沈阳飞机设计所提出了新型高空高速歼击机的构想，在歼-7基础上进行创新，由单发动机变为双发动机，突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力。
歼-8首飞
1965年5月17日，新型歼击机研制任务被批准，正式命名为歼-8。历经4年10个月的努力，1968年7月，首批两架歼-8完成总装。1969年7月5日9：30，歼-8进行首飞，试飞员就是尹玉焕，之前是空军第11航校飞行中队长。
尹玉焕
五、雷强|歼-10
雷强，陕西省榆林市绥德县人，1958年出生，1977年入伍，原为歼-10首飞试飞员，空军试飞局驻成都飞机制造厂第三试飞大队大队长。
雷强
我国第一次自主研发的歼-8首飞成功后，面临的问题也接踵而来，最典型的当数颤振，严重时，可导致飞机在空中瞬间解体。工程师们经历了漫长的探索，直到10年后的1979年才完成该机设计定型，1980年装备部队，之后又陆续发展出歼-8-I和II型。
当时国外已大力发展三代机，飞控系统由机械改为电传，中低空机动灵活，人机高度协调，配备先进雷达设备，加强空空导弹应用。已有30年航空技术积累的中国当然不甘落后，1986年，被称为十号工程的我国三代机研制计划正式立项，就是后来的歼-10，由宋文骢担任总设计师。
宋文骢|右
相对于一、二代机来说，三代机是颠覆性的，试飞员必须到国外进行专门培训，于是雷强、张景亭等三名优秀试飞员被挑选出来到俄罗斯学习三代机驾驶及试飞技术，从此之后，中国有了自己的国际级试飞员。
雷强
三代机在中国前所未有，技术复杂，直到13年之后，1998年3月23日才开始首飞，由雷强担任首飞试飞员。歼-10新技术采用率达60%以上，这在航空史上前所未有，它的成功标志着我国完全拥有自主知识产权的三代机问世，我国成为世界上少数能够自主研制三代机的国家。
雷强试飞歼-10成功
六、付国祥|歼-11
为了应对周边威胁，我国于80年代开始三代机的研制，但远水不解近渴，需要有能立即应对威胁的三代机，于是引进苏联的苏-27成为当时的理想选择。1990年5月31日，时任军委副主席刘华清率团访问莫斯科，就购买苏联先进三代机进行谈判。
付国祥
1992年，24架苏-27列装中国空军。1996年，第二批24架苏-27到达广东，中国的国土防空有了三代机的身影。在进口三代机的同时，中俄双方达成苏-27生产技术转让协议，由沈飞仿制生产苏-27。1997年，中国国内生产苏-27的基建项目和准备工作开始，由时任总装备部部长曹刚川亲自挂帅，担任项目总指挥。
歼-11
我国自行生产的苏-27被命名为歼-11，这是中国航空工业系统首次批量生产三代机。1998年12月16日，沈飞组装的歼-11首飞成功，担任试飞任务的就是付国祥。
付国祥
七、李国恩|歼-15、歼-16、歼-35
李国恩，1966年12月出生，1984年6月入伍，原为空军驻沈飞第一试飞大队队长。
李国恩
2002年3月3日，从俄罗斯购买的瓦良格号航母历尽千辛终于抵达大连。两年后，我国航母项目正式立项，配套舰载机项目同时启动。2007年，我国从乌克兰引进1架苏-25-U-T-G航母舰载训练机，研究学习包括折叠翼在内的关键着舰部件，以歼-11为基础研制属于中国的舰载机，并命名为歼-15。
歼-15
2009年8月31日，舰载机歼-15成功首飞，试飞员即是李国恩。
李国恩
在引进歼-11之后，2004年，歼-10正式列装中国空军，中国有了两款三代机，形成重型、中型搭配的局面。此时，我国空军逐渐转型，由国土防空向攻防兼备转变，需要能同时执行对空、对地和对海任务的多用途战机，西安飞机设计研究所自主研制出双座的飞豹战机，空军同时引进俄罗斯的苏-30双座战机。
2011年10月17日，我国自行研制的四代半双座重型战机歼-16在沈阳首飞成功，前座试飞员依然是李国恩，后座试飞员是孙刚。
歼-16
1997年，美国F-22战机首飞成功，歼击机进入隐形时代。我国自然瞄准了该领域，由沈飞自行研制的单座双发隐形战机鹘鹰F-C-31问世，并于2012年10月31日首飞成功，试飞员依然是李国恩，该机也被称为歼-31，历经三次升级，后演变成歼-35。
歼-31
李国恩也成为我国歼-15、歼-16、歼-35三个机型的首飞试飞员。
李国恩
八、李刚|歼-20
李刚，河北省秦皇岛市昌黎县人，1967年出生，1984年从昌黎二中招飞入伍，是我国第一款隐形战机歼-20试飞员。
李刚
美国F-22战机问世后，俄罗斯、中国、土耳其等国都发展自己的隐形战机，直到现在，全球有眉目的隐形战机项目屈指可数，俄罗斯研制出苏-57，美国搞出第二款隐形战机F-35，中国成飞研制出歼-20，并已大规模装备空军部队。沈飞搞出鹘鹰，被命名为F-C-31，后升级为歼-35。再有一个就是土耳其的可汗隐形飞机，并于2024年2月21日完成首飞。
这就是当前世界上已明确的隐形战机项目，中国2款，美国2款，俄罗斯1款，土耳其1款。中国歼-20的试飞员就是李刚。2011年1月11日，李刚驾驶着我国第一架隐身战机歼-20在成都首飞成功，该机具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力。它的横空出世，向全世界宣告：我国的战斗机研制已经进入最先进的隐身战斗机行列。
歼-20
中国军用航空工业从50年代起步，从组装仿制开始，经历改良创新，直至今天完全自主创新，同时拥有两款具有世界顶级水平的五代隐形战机，除了一代代航空工程技术人员的艰辛探索外，更离不开一批批试飞员的奉献甚至牺牲生命。
李刚
以上每款战机后来都衍生出自己的多种改良机型，尤其是歼-7改良机型达到30多款，每款新机型首飞都需要试飞员，尤其是经过重大改型的飞机如气动外形改变后无异于一款全新飞机，又有很多英雄试飞员投身其中，本文提到的只是大型号首飞试飞员，即空军派驻生产工厂试飞大队的试飞员，也不包括后来参与性能和定型试飞的众多试飞员。
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