胡雨松
2025年1月，安徽省交通运输工作会议在合肥召开。会上公布的数据显示：过去一年里，安徽交通投资持续发力，累计完成投资1602.4亿元，再创历史新高。
从2021年时的945亿元，到2024年突破1600亿元，数字的增长，意味着安徽不仅在“十四五”期间成功实现交通投资“四连增”，还提前一年完成交通投资5000亿元的目标任务。
交通是中国式现代化的开路先锋。交通建设一头关系着群众生活幸福的温度，另一头决定了区域经济发展的高度。
翻看安徽交通投资“账本”，这1602.4亿，主要用在“升温”和“拔高”两方面。
要想富，先修路；要幸福，通高速。
临泉西收费站。人民网 丁纪摄
过去一年里，安徽新增高速公路通车里程350公里，高速公路总里程突破6000公里大关。这其中，在2024年底正式实现通车的亳蒙、商固高速“县城通”段，对安徽交通意义重大，自此全省所有县城区可以实现15分钟上高速。
别小看这15分钟。
对于涡阳、临泉两县居民来说，快速通达高速道口能够有效缓解当地居民出行难的困境。尤其是对临泉县而言，作为全国知名的人口大县，往年春运期间，临泉县仅有临泉收费站可以通向高速，通行压力较大。如今随着临泉西收费站的开通，居民回家的路更为通畅。
对于地方企业而言，新路开通带来的收益显而易见。一位在临泉县开办物流企业的负责人表示，新道路通车后，企业每日运输量至少增加100吨，每年预计降低成本达到10万元。
疏通“毛细血管”同时，从安徽通往长三角和中西部地区的高速通道也有了更多选择。过去一年里，面向长三角，宣广高速、宁洛高速来安至蚌埠段改扩建项目全面建成，连通长三角省际主通道基本实现八车道以上通行，对接长三角地区高速公路出口达20个；面向中部地区，徐商高速宿州段等连接中部的高速公路项目开工建设，中部地区大通道格局持续强化。
如今的安徽，正面临多重国家发展战略叠加、新一轮科技革命和产业变革、加快发展新质生产力等重大机遇。数据显示，全球10%的显示面板在安徽生产，全国1/3的光伏逆变器、1/5的光伏组件、1/8的新能源汽车、1/7的家电是“安徽造”。
现代化综合交通运输体系的建设，同样成为“安徽造”走向世界的重要推动力。
装载完毕的“航通01”滚装船。人民网记者 苗子健摄
水运，是最重要的大宗商品运输方式。数据显示，截至2024年前三季度，安徽水路货运量已占综合运输比重37.0%。
自《安徽省干线航道网规划(2018—2030年)》实施以来，安徽全省干线航道建设加快，水运投资稳步增长，“一纵两横”的干线航道网主骨架基本形成，航道的改善在促进全省经济发展、建设现代物流体系、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。
1月15日上午，随着“航通01”汽车滚装船缓缓驶离合肥港派河港区，合肥—上海汽车滚装航线正式开通。这是江淮运河首条滚装航线，也是安徽内河开通的首条滚装航线。
这意味着安徽交通在积极服务新能源汽车首位产业，助力“安徽汽车出海”上又更进一步，以江淮运河为代表的安徽内河航运价值正在被深度挖掘。
安徽的发展，离不开交通建设的助力，在全省交通建设如火如荼的同时，安徽承东启西、连南接北的区位优势，正一步步转化为通江达海、左右逢源的发展优势。
