2025年1月11日，新加坡陆军总司令戴维-尼奥少将（MG）访问新加坡战斗工兵第38营（38SCE）时，正式启用了猎人装甲工程车（HT-AEV）。HT-AEV是与国防科学技术局（DSTA）和ST工程公司共同开发的，将取代自20世纪90年代以来一直在使用的英国制造的FV180战斗工兵牵引车（CET）。
猎人装甲工程车（HT-AEV）以猎人装甲战车（HT-AFV）平台为基础，配备挖掘机臂、前装载机系统和抓斗臂，可在各种环境下执行障碍物清除任务。
猎人装甲工程车（HT-AEV）以猎人装甲战车（HT-AFV）平台为基础，专为机动、防护和数字化作战而设计。它配备了挖掘机臂、前装载机系统和抓斗臂，可在各种环境下执行障碍清除任务。该车配备全方位摄像系统，支持封闭式舱门操作，减少了工作人员的暴露。它由两名工作人员操作。
HT-AEV是“猎人”平台系列的一部分，该系列包括“猎人”抢救车（HT-HRV）和“猎人”装甲车发射桥（HT-AVLB）。HT-HRV于2022年2月推出，配有360度操作的伸缩节臂起重机、拉力达25,500公斤的回收绞车以及用于回收作业的稳定系统。HT-AVLB于2022年11月投入使用，可部署模块化桥梁，取代基于SM-1的装甲车辆发射桥梁。
猎人“平台的开发始于2006年，由DSTA、ST工程公司和新加坡陆军合作完成，旨在取代20世纪70年代的”超M113"装甲运兵车。猎人"装甲车于2019年服役，是新加坡陆军首个完全数字化的装甲平台。此后又增加了HT-HRV、HT-AVLB和HT-AEV等变型车。该平台集成了陆军战术交战和信息系统（ARTEMIS），用于实时任务规划和协调，其模块化设计支持包括作战、救援、桥接和工程任务在内的各种角色。综合作战座舱可实现指挥官和炮手之间的共享控制，而健康监测系统则有助于维护。
猎人“平台的开发始于2006年，由DSTA、ST工程公司和新加坡陆军合作完成，旨在取代20世纪70年代的”超M113"装甲运兵车，此后又增加了HT-HRV、HT-AVLB和HT-AEV等变型车。
HT-AFV改型采用遥控炮塔，配备一门Mk44布什马斯特II30毫米机炮、两枚“长钉”反坦克制导导弹、一挺7.62毫米同轴机枪和烟幕弹发射器。它长6.9米，宽3.4米，战斗全重29.5吨。该车由一台功率为720马力的MTU8V-199TE20涡轮增压柴油发动机提供动力，搭配液力机械变速箱，最高时速可达70公里，作战距离为500公里。
猎人装甲工程车（HT-AEV）取代了20世纪70年代推出的履带式工程车FV180战斗工程牵引车（CET）。CET设计用于地形整备和障碍清除等任务，曾被英国皇家工程兵使用，目前仍在印度等其他武装部队服役。它采用串联式乘员配置、后置挖土铲斗、8吨牵引绞盘和核生化（NBC）过滤系统。两栖作战由Dowty水叶轮和火箭推进锚支持。辅助起吊装置（ALA）可起吊重达4吨的货物，但已于20世纪90年代停用。
CET重17.5吨，长7.54米，宽2.94米，高2.67米。它由一台320马力的罗尔斯-罗伊斯C6TFR发动机提供动力，公路速度为56公里/小时，水上速度为8.5节，作战航程为480公里。其铝合金装甲可提供轻型防护。尽管CET已于2013年从英国退役，并被“鹞”式装甲挖掘机取代，但印度、新加坡和乌克兰仍在使用该车。
在乌克兰，第三突击旅在库尔斯克地区部署了FV180CET。其能力包括两栖作战和土方设备，适合该地区的地理挑战，如河网和恶劣的土壤条件。在这些作战环境中，CET可支持地形准备和障碍清除。向HT-AEV等先进系统的过渡反映了现代军事行动对工程车辆不断变化的要求。
