1月17日，比亚迪在深圳坪山总部首发亮相了唐L与汉L，意味着这两款车型的内外饰都已经定型，新车有可能在3月上市。唐L并非是在唐的基础上加长轴距而来，而是全新开发的中大型SUV，采用大7座布局，依然提供DM插电混动和纯电EV两种动力形式。跟随我们先看看新车的外饰特点。
尺寸方面，唐L轴距为2950mm，长宽高分别为5040/1996/1760mm，是标准中大型SUV水平，相比唐大了不少，座舱空间也会更充足，所以第三排乘坐质量应该有大幅度提升。接近角和离去角分别为20度和21度，有一定的通过能力。
采用电车风格的封闭前脸，中央有小幅度隆起的车鼻，对于气流的梳理效果更好。上方龙颜前脸中央有宽阔的镀铬条，龙须向两侧延伸，日行带位于龙须下沿，并形成环绕态势，夜间辨识度提升很多。下方格栅面积不大，提供主动式格栅，优化热管理和风阻。
两侧日行灯有分段式灯带。主灯组位于通风道造型内，近远光分体布置，而且灯框很薄，显然都是LED光源，不知道是否会推出矩阵式光源。
车顶有激光雷达，前风挡有天神之眼三目摄像头，侧翼子板有后视摄像头，高配车型支持城市CNOA领航辅助驾驶，中低配车型没有激光雷达，支持高速领航驾驶。
侧面看，前悬较短、后悬较长，车顶略带下压，D柱有一定倾斜度，上窗线增加镀铬条营造出屋檐的效果，是中式之美的表达。车身腰线起伏有致，在后门把手上方微微隆起，巧妙带出很舒服的车肩，有利于降低风阻，并自带高级感。前车门处增加大面积饰板，营造出类似出风口的效果，但其实是封闭的。后车窗采用隐私玻璃，提升尊贵感。前后轮包都增加车身同色的轮拱条，后轮拱还有略微外凸的挡泥板，保证车身尽量少被溅到泥浆。
提供21英寸双色风车造型低风阻轮圈，轮胎规格为265/45 R21，胎壁很薄，主打公路属性。匹配马牌Contact 7系列轮胎，抓地性与静音效果都出色。
后方看，车身显得很宽，座舱部分收敛感强烈，尾窗高度较低，顶置大尾翼中央有双竖立高位刹车灯，带着赛车感。尾窗底部有大面积倾斜过渡平台，也是优化风阻的重要造型。贯穿式尾灯内部有中国结灯带，车身部分有轻微隆起，两侧有出风口造型，与车头呼应。
由于车门未打开，我们只能在窗外简单拍摄。座舱的布局很有意思，采用大面积橙色内饰，与主流对手看齐。采用了怀挡式电子挡位，方向盘后方有天神之眼拨片。中央有15.6英寸大屏，提供12.3英寸仪表屏和大尺寸HUD抬头显示。扶手台全部用来储物，前方双手机左侧带无线充，保留少数机械按键，银色盖板下方是双杯架，下方双通道空间看起来也比较高。中控台两侧布置了高音单元，与台面融合度较高，出风口也是隐藏式。
底盘的平整度很高，后悬挂是多连杆结构，前悬挂我们经过观察，看出是双叉臂结构，这与唐也是很大的区别。另外，唐L应该会标配云辇C智能车身控制系统。
在此前工信部的申报图中，唐L报备了车顶无人机的座舱，而车载无人机将成为新车的重要卖点。中大型SUV的目标人群以中年家庭居多，很多会在假期带着家人做长途旅行，无人机成为出行必备，车载无人机在驾驶舱内就可以放飞，用车机屏幕控制，拍摄车外的大景和车辆跑动镜头更方便，会受到用户欢迎。
动力方面，唐L插电混动版将搭载29.5kwh与35.6kwh两种能量的刀片电池，纯电续航分为135km、150km和165km。插混版使用第五代 DM 混动技术，1.5T 发动机最大功率 115kW，两驱版车型驱动电机最大功率 200kW，DM-p四驱版车型增加了200kW的后置电机。
唐L EV来自e平台3.0 evo，分为后驱版和四驱版，其中后置永磁同步电机达到500kW，据说有很多黑科技，单电机驱动零百加速就能做到4.3秒。四驱版车型后置电机功率提升到580kW，再加上230kW的前电机，前后动力达到810kW（1102Ps），是比较恐怖的数字了，零百加速为3.9秒，极速达到265km/h，在电车中相当优异。
侃弟点评：
由于是首发亮相，车辆的很多数据和配置都没有公布，这些要到预售时才能见分晓。我们估计唐L的价格区间会在26-35万，跟唐形成上下互补关系，主打30万级大7座市场。我们认为新车的产品力挺强的，把智驾短板补齐，还把无人机当卖点，对于我们的吸引力就挺大，毕竟车外航拍现在逐渐成为刚需了。更多信息，我们将会在第一时间与大家共享。
