近期，宝马沈阳研发中心首次开放全新BMW X3研发测试的部分核心实验室，展示了最新尖端技术与匠心工艺的巧妙融合，体现了宝马责任为先、智能为纲的造车理念。全新BMW X3的诞生历程，不仅是技术创新的展现，更是宝马对驾驶乐趣和安全性的不懈追求。
研发测试“虚”“实”结合
宝马在研发全新BMW X3时，采用了“虚”“实”结合的测试方法。通过虚拟仿真技术，工程师在电脑上模拟车辆的各种驾驶场景，包括日常驾驶和极限驾驶，以探寻设计的最优解。这些仿真测试为实际调校提供了强大的数据支持，确保了车辆在各种工况下的性能表现。
宝马首次揭秘的悬架参数测量实验室，负责车辆底盘的模拟仿真。工程师通过大量“底盘动态仿真实验”，模拟极限驾驶场景，最终确定最优设计。全新BMW X3在轴距加长的情况下，依然保持了与标准轴距版车型相同的操控稳定性和弯道表现。通过优化前后减震器的压缩及回弹阻尼特性，全新BMW X3在日常行驶时的滤震舒适性表现大幅提升，同时保留了BMW细腻、线性的转向手感。
作为一个有责任感的百年豪华品牌，宝马不仅关心用户安全，更在乎每一位车辆之外的交通参与者。在行人保护实验室，工程师通过虚拟仿真技术，模拟车辆碰撞行人的伤害情况，并进行实际碰撞测试，持续优化车身前部的设计，最大程度地保护行人安全。在接近三年的本土测试周期中，工程师针对全新BMW X3车身上超过11,000个测试计算点，进行了超过500轮次的仿真实验，确保行人保护设计与国产零件的配合度更高。
实际路试中，宝马全球研发团队坚持测试不设上限，通过强大的研发体系和逾越行业标准的“极限测试”，确保为用户献上安全可靠的驾驶乐趣。全新BMW X3全球运行500余辆测试车，测试总里程达200万公里，相当于绕行赤道50圈。在中国，测试工程师驾驶100辆全新BMW X3测试车，进行了50万公里各种天气、海拔、气候的道路测试，确保在任何出行场景中新车都能表现出始终如一的驾控乐趣和可靠性。中国研发团队还针对中国更复杂的交通路况、特殊使用场景等实际情况，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化，使其与中国驾驶者心意相通。
宝马对X3的测试不仅在投产前进行，即使在驶离生产线后，100%的车辆都会进行长路试。室外长路试涵盖车辆在日常使用中可能会遇到的近乎所有高频驾驶场景，跑道建造遵循宝马集团全球最新标准。整个长路试主要被分为“低速模块”与“高速模块”两大不同区域。低速模块拥有12种不同路况，涵盖测试种类超上百种，充分检验车辆在不同震动频率、不同高低起伏下的动态表现。高速模块测试中，车辆将会提速到120km/h，对车辆的自动巡航、声浪模拟、风噪音、胎噪等表现进行验证，为用户呈现更加高品质的豪华出行体验。
广泛应用数字化工艺
强劲的研发实力和严苛的验证测试，让全新BMW X3成为了一张张绘制精妙、尺寸精准的图纸。宝马通过精益求精的智能生产技术，让新车“走出”设计图，在立体的世界中真实地将驾驶乐趣传递给用户。
在车身车间，产线机器人与员工协同检测，确保白车身的缝隙和断差与设计参数保持一致。机器人通过拍照，对“4门2盖”的每一道缝隙对比检测，其绝对测量精度可达0.06毫米，仅相当于二分之一普通A4纸的厚度。这些检测数据将同步传达到总装测量站内进行分析，从而及时避免生产过程中的质量问题。正是这些深入细节、探查分毫的检测，才精准呈现全新BMW X3的鱼鳞式渐进车身设计，令新车风阻系数较现款标轴车型优化7%。
虽轴距加长，但超高强度钢材和13种世界顶级连接工艺让全新BMW X3的整车抗扭刚度更出色。新车A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的热成型钢，一平方厘米就能扛10吨力，约两只成年亚洲象重。在涂胶过程中，质量检测照相机可每秒拍摄6-8张照片，实时监测涂胶量、涂胶位置，同时质量检测人员会100%确认每台车型车身表面平整度情况，确保交付用户零缺陷的高品质产品。
总装车间，坐镇一位掌控着所有工序的“智慧指挥官（参数丨图片）”——中央控制中心。系统以每分钟60万次的速度，在设备与控制中心之间交互数据，实现对车间内328种不同设备及32个机器人的集中控制。并根据智能诊断触发指令推送，实现现场快速响应，第一时间排除产线故障，保证全新BMW X3高质量顺利生产。
全新BMW X3的诞生历程，展示了宝马在研发、测试和生产中的创新实力和严苛标准。从虚拟仿真到实际路试，从悬架调校到行人保护，从数字化工艺到智能生产，每一个环节都体现了宝马对驾驶乐趣和安全性的不懈追求。全新BMW X3不仅是一款高品质的豪华SUV，更是宝马创新“智造”和品质为先的完美诠释。
