埃及金字塔，每块砖重2.5吨，很多人好奇古人是如何运上去的，但其实我国还有更让人惊叹的工程——
康熙年间的工匠，把重达40吨的铁索架在大渡河两岸，他们是如何做到的？
以前的小学课本中，还有一篇课文叫《飞夺泸定桥》，红军22勇士爬过光秃秃的铁索，出奇制胜击败敌人。这座铁索桥，最早建于清康熙年间。
在没有现代科技帮助的情况下，当时的工匠，是如何将40吨重的铁索，架到大渡河两岸的呢？
一座桥梁，沟通天堑
虽然满清因为闭关锁国，导致一直领先世界的华夏成为列强的殖民地，被各种盘剥和掠夺，但清廷也并非一无是处。
清朝初期将蒙古和西藏纳入中央政府实际统治，为后世国土奠定了基础，尤其是康熙时期，通过战争平定了西藏地区的叛乱，将西藏彻底纳入中央统治之下。
土地虽然打下来了，但如何治理，并确保藏地归心，一直是一个难题，究其原因就在于汉藏之间的土地上，横亘着一条湍急的河流——大渡河。
这给汉藏两地的交流带来了巨大困扰，商贸往来受阻，文化交流停滞，严重削弱了中央政府对藏地的管理。
1705年秋，困扰汉藏两地的这个难题，又以奏折的形式摆放到康熙皇帝的御案上。作为一个马上皇帝，康熙深知道路对统治的重要性，没有直达藏地的道路，无论干什么都不方便。
于是，康熙能想到的办法，就是在大渡河上修一座桥，以桥梁的方式将隔河相望的汉藏两地，彻底连接起来。
作为大清帝国的统治者，康熙一道圣旨发出去之后，修桥就成了当地官员的头等大事，召集能工巧匠完成皇帝布置的任务。
其实，在修桥之前，大渡河两岸也不是完全没有交流，哪怕大渡河再宽再急，也阻挡不了商贾赚钱的心。
虽然过河存在一定的危险性，但依然有商人通过渡船、溜索的方式，穿梭于汉藏两地。不过有胆量赚这个钱的确实不多，毕竟这可是拿着命在赌。
因为交通不便客商较少，两岸虽然有不少好东西，但大部分时候都没法运出去，只能在当地低价出售或直接腐烂。要想富先修路，绝对不只是一句漂亮的口号。
经济交流方面效率慢点还可以接受，毕竟只是少赚点钱而已，最让清廷头疼的是，一旦藏地有什么风吹草动，根本来不及及时调兵应对，没有足够的控制力，打下来的土地也守不住。
正是基于这个原因，才有了康熙决定修桥的圣旨。不过修桥这件事，说起来简单做起来难。
河宽水急架桥难
没有亲眼见过大渡河两岸的人，完全想象不到两岸的险恶环境，这给修桥带来了巨大的麻烦。
大渡河，是长江上游水流最大最猛的支流之一，水流速度能达到每秒6米以上。两岸全都是高耸入云的山峰。两山之间的狭窄通道，导致大渡河在这里水量充沛水流湍急。
更难的是，河两岸的山峰还不一样高，一座是3000米高的二郎山，另一座是4500米高的海子山。
恶劣的自然环境，让造桥的选择余地非常小。最初有人提出建木桥或石桥，不过经过一番勘探后，工匠们发现这两个方案都不可行。
大渡河湍急的水流，让架设木桥成为一个不可能完成的任务，就算勉强能架设起来也不可能长久使用，因为汛期时水位上涨水流更急，很容易就能把木桥冲毁。
费时费力再耗费大量金钱，好不容易建一座桥，用了还不到一年就被冲毁，别说康熙不会答应，就算是工匠自己也接受不了。
更可怕的是说不定就被治个欺君之罪，然后一家老小砍头示众。万一不小心碰到康熙心情抑郁，灭三族都有很大的可能性，毕竟清朝可不和你讲法律，皇帝的话比天还大。
木桥不行之后石桥也被否，虽然石桥结实能经得起水流冲击，但石桥要求的基础条件也比木桥高。
很不幸的，大渡河还真没有建石桥的先天条件，松软的土质无法支撑石桥的重量。基础不牢地动山摇，石桥建成后垮塌的风险也很高。
最有可能实现的两个方案先后被否，工匠们也实在没招。圣旨已下，建不好桥要砍头，建不出来更要砍头。
工匠们日思夜想，被逼无奈之下只能突发奇想，从以前铁索横江的故事中，想出了一个绝妙的主意，那就是建一座铁索桥，直接架在大渡河两岸，无惧河流湍急，也不怕汛期涨水。
主意是好主意，不过如何把铁索架到两岸，又成了一个大问题，毕竟当时没有任何机械，也没有火箭炮等远程武器辅助。
手搓铁索桥
既然要架桥，那就不是一根铁链就能解决的事，大渡河虽然没有宽到让人绝望的程度，但作为长江上游一条重要支流，也不是那么容易就能连通两岸的。
经过测算，要想把桥架好，至少要使用13根铁链，总重超过40吨。当然，那时候还没有吨这个概念，但工匠们也知道这是一个天量。
如何把这40吨铁链从这边拉到对岸，就成了摆在工匠们面前的最大难题。最初有人提议用船拖着铁链过河，不过最终实验证明根本不可行。
河水流速本来就很快，驾驶空船穿越两岸都有很大的风险，否则也没必要建桥，直接通过渡船过河就行了。
小船拖上铁链之后，过河时风险更高，多次尝试均以失败告终，为此还搭上了好几条人命。最终工匠们放弃了这个最简单却始终无法成功的方法。
建桥再次陷入停滞状态，工匠们苦苦思索解决办法。最终，还是一个老工匠想出了解决办法，而这个办法说起来也很简单。
既然没办法直接拖铁链过去，那就先拖一根细绳到对岸，成功登岸后，再用细绳拖一根稍微粗一点的绳索过河，就这样一步步加粗绳索，直到能承受铁链的重量为止。
这个方法简单易行还安全，很快就获得了大家的一致认可。架桥的难题解决了，接下来就进入实际施工阶段。
工匠们按照各自擅长的工作分工合作，一部分负责点火生炉打造铁链，一部分往来于河两岸，负责架设绳索并搭建固定装置，整个工地快速运转起来。
不过在实际建设过程中，又遇到了难题，那就是沉重的铁链该如何固定才能更牢固。最终，工匠们在两岸深挖基坑打造“卧龙桩”，用大地的力量分散铁链的重量，保证大桥的牢固性。
在整个建设过程中，康熙还专门下旨，让打造铁链的工匠，将名字刻到每一节链扣上。以后万一出现问题，就可以根据刻上的姓名，直接锁定对应工匠。
不得不说这确实是一个绝妙的主意，有效防止了偷工减料，确保了大桥的安全性。
一年建成大桥，利在千秋
仅仅用了一年时间，工匠们就完成了13根铁链固定在两岸的壮举，再在中间的铁链铺上木板，横跨大渡河的大桥就宣告完工，以前很难往来的两地，终于有了便捷的通道。
这不仅大大加强了中央政府对藏地的统治，也帮助两岸的人加强经贸和文化交流，藏地归属感更强，为保障国家统一打下了良好基础。
康熙听闻大桥建成的消息，再加上两岸人对其歌功颂德，一时间高兴不已，提笔写下了“泸定桥”三个大字，为这座新建的大桥命名。
皇帝御笔亲题桥名，在当时而言，无疑是对工匠最大的褒奖。而大桥的建成，也为后来“茶马古道”的繁荣打下了基础，再后来还留下了“飞夺泸定桥”的英雄事迹。
当时我军为摆脱敌人的围剿，在长征过程中被敌人堵在大渡河畔，前有封锁后有追兵，如果不能快速渡过大渡河，红军将面临灭顶之灾。
此时想要过河，只能通过泸定桥，而对岸封锁的敌人为了阻止我军顺利过河，提前破坏了大桥，将桥板全部毁损，只剩下13根光秃秃的铁链。
为了给全军打开逃生通道，22名勇士不顾个人安危，依然爬上光溜溜的铁链，冒着敌人的枪林弹雨向对岸爬过去，下边是湍急的河水，耳边是呼啸的子弹。
最终，22名勇士付出一定的牺牲之后，依靠铁链成功爬到对岸。敌人见到犹如神兵天将的红军勇士，彻底丧失了抵抗之心，很快就弃守阵地仓皇而逃，我军最终顺利跳出敌人包围圈。
从此之后，大渡河上留下了“飞夺泸定桥”的故事，刻下了坚定不屈的战斗精神，这也是红军历史上辉煌的一页。
300年峥嵘岁月，泸定桥不惧风霜始终屹立不倒，这既是华夏先民智慧的结晶，也是中华民族不屈精神的象征，一座桥流传至今，见微知著续写辉煌。
