近日，土耳其安卡3飞翼式无人攻击机成功进行了首次弹舱投弹测试，在测试中，安卡3以6000米的高度和330公里/小时的速度投掷了一枚土耳其国产的滑翔制导炸弹，该机的外形和主要用途，均与中国的攻击11无人机相似。
（安卡3投弹）
安卡3的技术水平
这次测试表明土耳其已经初步掌握了隐形战机的弹舱技术，之以说初步掌握，是因为土耳其五代机KAAN还未进行类似测试，五代机涉及的弹舱技术可要比安卡3这种无人攻击机要复杂得多。
可不要小看弹舱技术，要在飞机以各种速度、高度乃至高过载机动的情况下可靠开关弹舱，并可靠完成投弹动作，并不是一件容易的事，韩国KF21正是因为美国拒绝转让弹舱技术，才不得不采用了埋入式外挂架。这也从侧面反映了歼20翻转发射架式弹舱的技术含量之高，这是因为翻转式挂架本身及其作动系统要更加复杂，难度更大，这才是歼20曝光至今十几年来，翻转发射架式弹舱仍然没有国家能够模仿的根本原因。
安卡3由土耳其航空航天公司研制，是一种能执行侦察、监视和精确打击任务的多用途战机，于2023年12月28日首飞，2024年9月20日就进行了首次外挂实弹投射测试，这次是内弹舱投弹测试，按照计划，安卡3预计将在2025年服役并量产，这个速度不可谓不快。
安卡3采用了一种后掠角比较大的飞翼式布局，背部进气，机翼进行了切尖处理，但与攻击11平滑的背部不同的是，安卡3的背部加了一个外形比较复杂的辅助进气道，可能是用来补充进气量的，这从侧面表明，单凭安卡3的机背进气道无法在迎角较大的情况下保证可靠进气，必须在更高的位置设计一个辅助进气口才行。但这种辅助进气口的存在破坏了机背的气动布局，不但增加了安卡3的飞行阻力，还使其隐身性能特别是对空中探测平台的隐身性能大受影响。
（安卡3背部有一个非常显眼的辅助进会道）
安卡3机腹设有2个内弹舱，翼下还有4个挂点，载弹量1.2吨，最大起飞重量约6.5吨，装一台从乌克兰进口的AI322涡轮风扇发动机，最大速度约0.7马赫，巡航速度0.4马赫，最大升限12000米。
安卡3是"攒"出来的
安卡3已经是土耳其在KAAN、红苹果之后，研制的第三种隐形战机了，连英、法、瑞典等传统航空强国都没能取得这样的成就，可土耳其只是一个面积78万平方公里，人口8000多万，经济总量1.15万亿美元的中小国家，这不免令人难以置信。
（土耳其的五代机KAAN）
与以往不同，现在要研制隐形战机，已经可以在国际上买到现成的设计方案、超级计算机模拟、风洞测试等服务了，至于发动机、雷达及其相关技术就更不用说了。也就是说，一个国家只要国际环境是够好，经济实力足够强，野心足够大，就完全有可能"攒"出隐形战机来。
土耳其恰恰具备这些特点，它既是北约国家，又是穆斯林国家，还是突厥国家，可谓是左右逢源，经济实力又比较强，还有历史上奥斯曼土耳其帝国赋予土耳其的大国野心，正因为如此，土耳其才开发出了三种隐形战机。
但即使如此，土耳其也不是毫无基础的，因为通过KAAN的研制，土耳其已经建立了欧洲第二大的风洞，虽然还只是亚音速风洞，但进行一般飞行状态下的测试还是没问题的。另外，土耳其甚至还有了自己的微波暗室，可以进行隐身飞机的基础设计。好果没有最基本的风洞和微波暗室，别说是土耳其了，就算是以日本的国力，也无法一下子搞出3种隐形战机。
安卡3项目依然面临很大困难
但话又说回来，即使安卡3已经进行了弹舱投弹测试，想要按计划服役量产，也不是一件容易的事，因为后续安卡3还要在各种环境下进行大量的试飞，才能确保可靠性，为服役量产打下基础，届时，安卡3存在的问题就有可能大量暴露出来。
尤其是飞控，从安卡3机头还带有空速管，表明它还没有完成气动测试。而飞翼布局又是高度不稳定的，B2就是因为飞控问题坠毁的。再就是发动机，安卡3现在用的是从乌克兰进口的AI322发动机，而AI322是马达西奇生产的，马达西奇公司已经在俄乌冲突中遭受重挫，因而安卡3的发动机供应也是没有保障的。
（安卡3采用了乌克兰的小推力涡扇发动机）
