如果要在2024年下半年找一台火热的新能源SUV，那零跑C10无疑是其中的佼佼者。2024年下半年，零跑C10的销量，从6月份的5470台，每月都呈现快速增长的态势，到12月份，月销量已经突破10000台大关。在中型SUV领域中，零跑C10的实力不容小觑。
踏入2025年，随着国补、地补政策的变化，零跑就向购买C10的消费者承诺，延续2024年的国补（报废补贴2000元）、地补政策（置换补贴9000元）。另外，购买C10还获派送现金购车礼15000元。
在补贴政策和现金大礼叠加下，C10的价格可低至10万元，加上C10不俗的产品力，性价比、品价比都很高。这也很好地解释了为什么C10能在2024年下半年能够快速提升销量。同时，零跑净利润转正，是第二家转正的新势力车企。
以上，当然与自身的实力有着最直接的关系。零跑的策略很明智，目前C10提供了两种动力来源：纯电版价格范围12.88万元-16.88万元，增程版价格范围13.58万元-16.58万元。
绝大多数人在购车过程中，也会对同级别、同价位车型进行横向比较。零跑C10直接的竞争对手比亚迪宋（参数丨图片）Pro DM-i、深蓝S05、银河E5，也有着不俗的实力。对比之下，零跑C10有哪些优势？
零跑C10增程作为中型SUV，比竞争对手大一圈的情况下，价格全面低于同级别、同价竞争对手。对比宋Pro DM-i车型，纯电续航里程超出近100公里，对比深蓝S05，纯电续航里程尽管接近，但是整体价格比对手低1.4万元左右。可见零跑C10增程车型在电池容量、价格制定上都非常有针对性，从而提升C10的整体竞争力。
在纯电版车型的对比上，零跑C10与两个对手的纯电续航都在500公里以上，都在同一水平线上，但是C10的价格要比竞争对手低不少，对比深蓝S05低了7000元，对比银河E5车型，低了1.2万元。
很多人不知道，其实零跑C10的定位要比市场上同价位的很多车型都要高。C10拥有2825mm的轴距，在同等价格区间的前提下，拥有更为宽敞的空间表现。
重点是，零跑汽车的技术一直以自研为主。C10的底盘基于四叶草中央集成电子电气架构打造，运用CTC 2.0电池底盘一体化技术，不仅增加了整车扭转刚度，还提升了操控精准度和车舱静谧性。
坚持自研技术，使得后期产品应用成本有效降低。新车除了可以定更亲民的价格外，也让产品功能和表现更可控，因此我们看到C10的智能座舱硬件更有优势。
零跑C10入门车型搭载的是高通骁龙8155芯片，但是中、高配车型均搭载高通骁龙8295芯片，这一级别芯片几乎都只出现在20万+级别车型身上，这一点确实让人惊喜。
在智驾方面，顶配车型搭载禾赛AT 128高清激光雷达，配合30个感知硬件和英伟达OrinX芯片，具备L3级硬件基础，功能丰富多样，如NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等都已经落地。
通过对动力系统、座舱空间、科技配置、实际成交价等横向对比，零跑C10可以在高手林立的新能源SUV里面站稳脚跟，与其过硬的自身实力有着关键的作用。2025年的市场竞争预计会更加激烈，而零跑C10销量是否会再创新高，我们拭目以待。
