创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
关于「9·13事件」中直升机被劫持的真相，到现在仍然存在很多谜团。3685号直升机是怎样被劫持的？飞行员在空中是如何与周宇驰对抗的？最后又是怎样把飞机安全降落的？让我们来了解一下当时的情况。
事情要从一张潦草的手写命令说起，这成了周宇驰他们最关键的筹码。
当时在北戴河的几个人决定往北逃跑时，特意通知了还在北京的周宇驰。那会儿周宇驰正和其他人在空军学院的一栋小楼里忙活。
楼前停着一辆卡车，大家正来回搬运准备第二天一早运去广州的物品，把东西往西郊机场运。到了十一点多，他们得知计划暴露后，马上改变主意，一部分人转移到空军二高专的秘密据点，最后小楼里就剩下周宇驰、于新野和李伟信这三个核心成员。
周宇驰分析后认为已经不可能飞去广州了，估计那边的飞机都用不了，只能选择坐直升机逃走。他赶紧对于新野说：「你快去西郊机场找陈士印副大队长，我现在不方便去，我给他打电话，让他在马路边等你。」
深夜一点半左右，西郊机场招待所的工作人员把睡梦中的陈士印叫醒：「有你的电话。」
电话那头传来周宇驰的声音：「直-5飞机最多能飞多远？能飞650公里吗？」
「装上副油箱，加满油的话应该能飞700公里」，陈士印回答。
「现在有个紧急重要任务，你在那等着，我派车去接你」，周宇驰说完就挂断了电话，留下陈士印一头雾水。
于新野很快开车接到陈士印，带他来到空军学院小楼。陈士印刚进屋，周宇驰就把一张手令拍在桌上，上面写着：
「盼遵照立果、宇驰同志传达的命令办！」落款日期是九月八日。
这是张普通的16开白纸，没有红头也没有印章，就是用红铅笔歪歪扭扭写的二十几个字。
陈士印看完手令后，周宇驰板着脸说：「这是林副主席的命令。现在我们被困住了，情况很危急，必须马上去向林副主席汇报，需要你送我们一程。」
「我很久没开直-5了，没什么把握」，陈士印觉得这事不太对劲，想找理由推掉。
周宇驰见他犹豫，脸色一沉，举着手令说：「这可是林副主席的命令，你不能怕承担风险，要不然后果很严重。」
陈士印知道周宇驰背景深厚，而且手上有那份手令，明白自己推不掉，只好说：「那我得再找个技术好的飞行员，这样更安全。」
陈士印考虑到行动的重要性，向周宇驰提议：「这么大的事，要不要向胡副参谋长报备一下？」按照规定，长时间停飞的航班复航需要得到空军副参谋长胡萍的批准。
周宇驰立即否决：「现在联系不上胡副参谋长，他那边也被困住了。我们直接去沙河机场，找到飞行员就立即行动，这事先不要对外声张。」
这时陈士印忽然记起一件事：「我的航行资料还在西郊机场的飞机上。」
「这个你不用担心，我都准备好了。」
9月13日凌晨1点40分，周宇驰带着于新野、李伟信将所需物品装进汽车，随后带上陈士印离开空军学院，驱车奔向沙河机场。
两小时后，他们到达目的地。周宇驰先让于新野和李伟信把东西搬到停机坪的飞机旁，然后开车载着陈士印前往部队营房。深夜里，营房一片寂静。陈士印本想叫醒团长，但在周宇驰的催促下，只得直接上楼去宿舍叫醒了同室的飞行员陈修文。
两名飞行员上车后，周宇驰向陈修文出示了那份手令，并强调：「这是机密任务，绝对不能泄露。」
周宇驰手持这份关键的手令，先是说服了3685号机的机械师。机械师带着钥匙来到机场，和陈修文一起检查飞机状况，揭开了覆盖的防尘布。到了2点40分，他又以同样的方式让汽车连连长给飞机加注燃料。3点整，他们又说服了调度长，通过值班人员安排放飞。就这样，一道道关卡被突破。
当值班参谋接到机场警卫报告有飞机准备起飞时，已是凌晨3点。值班参谋迅速向团长汇报情况，团长随即电话联系调度室和警卫连。警卫连长骑着自行车赶往机场。
然而为时已晚，3685号直升机在3点15分升空。3点40分，团政委告知团长，他在2点30分收到了禁止航行的命令。这道禁令是在周某的座机越过中蒙边境后，经由空军驻地的将军向全国下达的。
当听到「乌兰巴托」这个地名时，飞行员大为震惊。此时，师长时念堂正在专机师指挥所，他立即冲上楼里的调度室，通过直通电话命令沙河机场发射信号弹，要求飞机返航。
在西郊机场指挥中心，空军司令吴法宪正为三叉戟256号飞机强行起飞的事情焦头烂额。这时传来沙河机场又有一架飞机起飞的消息，让他更加暴怒。他一边咒骂一边冲向电话间，随即下令空军作战室调动张家口机场的歼击机紧急升空，拦截那架从沙河起飞的直升机。
到了下午3点40分，上级通过相关人员向北京空军下达命令：「必须把那架飞机拦截回来」。西郊机场指挥中心的杨德中也随即传达了相同的指示。
3685号飞机起飞时往北方向飞行。于新野和周宇驰本想同坐前驾驶舱，但因空间有限只能容纳三人，于新野和李伟信只好坐在后舱，把带的物品也放在那里。
陈修文坐在左侧主驾驶位置，陈士印则在右边执飞。当他们按规定准备开启电台和调度室联系时，周宇驰立即阻止：「这是绝密任务，不要进行任何通讯」。
周宇驰对陈修文下令：「朝320度方向飞」。陈修文虽然知道这是紧急任务，但并不清楚具体目的地。在专机任务中，先起飞后通知航线的情况并不少见。但经验丰富的陈士印听到这个指令就感觉不对劲，他们不是说要去山海关吗？应该往东飞才对，为什么现在要往西北方向？
「航向320度？这不对」，陈士印率先提出质疑，「去北戴河的第一个转弯点应该是110度航向」。
周宇驰语气冰冷地回应：「就是这个方向」。虽然陈士印没有回头看周宇驰的表情，但光听声音就知道对方态度异常严肃。
看到两人就航向问题起了争执，陈修文有些着急：「到底该听谁的指令？」
周宇驰意识到无法继续隐瞒下去，这个西北方向已经引起了怀疑。他索性撕破脸，厉声说：「我命令你们立即飞往乌兰巴托」。
尽管头顶发动机轰鸣，但「乌兰巴托」这几个字还是清清楚楚传入陈士印和陈修文耳中，吓得他们背后直冒冷汗。
当时飞行员们都受过严格的空防教育，对空中叛逃非常警惕和敏感。当两人确认周宇驰是想劫机外逃时，立刻意识到事态严重性。他们一边飞行，一边思考对策。陈士印为了进一步试探周宇驰，开口说：「我这里没有航行资料」。
「这里有」周宇驰从包里拿出一张比例尺为200万分之一的地图。陈士印伸手接过，放在两名飞行员中间仔细查看。地图上清晰地标注着一条红色路线，从北京出发，途经乌兰巴托，最终到达苏联的伊尔库茨克。
直升机最大航程仅有350公里，而这条路线长达1700多公里，显然是一个不切实际的计划。周宇驰在林立果从山海关逃离后，已经完全失去理智。他虽然努力学习过云雀飞机驾驶，但最终还是不得不绑架飞行员来实现外逃的目的。
飞机正沿320度航向上升，陈修文专注操控的同时，和陈士印都在冷静分析当前的困境。从周宇驰随身携带的地图来看，这次劫机显然是有预谋的行动，他们推测他身上极可能带着武器。
