今天念寒就不绕弯子了，直接开门见山聊聊宝骏的这台新车——享境。这车定位不低，中大型轿车，而且还有纯电和插混两种版本。
说实话，宝骏这几年进步不小，但享境到底能不能扛起中高端市场的大旗，咱们还得仔细瞧瞧。
先说这车的尺寸，车长超过5米，轴距2米9，这数据在同级别里算是中规中矩，没有特别突出，但也不至于落后。
车身尺寸摆在这，空间肯定不会差，至于实际体验如何，还得等我后续试驾了才能给大家一个准确的答复。
外观这块，纯电版和插混版有明显的区别。纯电版前脸比较圆润，封闭式格栅，大灯组做了熏黑处理，内部有透镜和日行灯，看起来还算精神。
前舱盖上有几条隆起的筋线，有点肌肉感。格栅两侧的三角形导流槽尺寸不大，应该是为了优化空气动力学。底部梯形进气口内部是点阵式结构，前唇还有镀铬条，整体风格还算大气。
插混版的前脸就更激进了，大灯组更扁平，而且有贯穿式的日行灯，视觉宽度上感觉更宽。下包围是三段式设计，中间的进气口比纯电版大，运动感更强。个人觉得，插混版的前脸设计要比纯电版更耐看。
侧面造型，这车用了溜背设计，再加上鲨鱼鳍，有点轿跑的味道。腰线很圆润，贯穿整个车身，层次感还不错。
门把手是现在流行的隐藏式，能降低点风阻。多幅式轮毂，加上车窗周围和侧裙的镀铬条，档次感是有了。
车尾部分，后备箱顶部有一个微微上翘的小鸭尾。尾灯是贯穿式设计，这也是现在流行的设计元素，能拉伸车尾的横向视觉宽度。
尾门上的筋线，让车尾看起来不那么单调。下包围部分，黑色饰板的立体感不错，还有银灰色防擦板，两侧有扁平的雾灯。
实事求是来讲，享境的外观设计还是比较成熟的，没有特别出彩的地方，但也挑不出什么大毛病。属于那种比较稳重的类型，符合大多数人的审美。不过，现在年轻人越来越多，不知道这套设计能不能吸引他们的目光。
动力方面，目前申报的信息显示，纯电版搭载的是最大功率186kW的电动机，用的是磷酸铁锂电池组。
插混版用的是1.5T发动机加电动机的组合，发动机最大功率105kW，电池也是磷酸铁锂。具体的续航里程和性能表现，现在还没有公布，只能等官方进一步的消息了。
从已知的动力参数来看，这车的动力水平应该还不错，毕竟电动机的功率摆在那。但现在纯电车的竞争太激烈了，光有动力还不够，续航、充电速度、智能化配置这些都是消费者关注的重点。
而插混车型的优势在于没有里程焦虑，但1.5T发动机的动力表现以及和电动机的匹配程度如何，也都需要实际体验才能下结论。
至于大家最关心的价格，目前还没有任何消息。但考虑到享境的定位和配置，它的价格肯定不会太低。宝骏想用享境在中高端市场分一杯羹，就必须拿出足够的诚意，不光是产品力，价格也得有竞争力才行。
最后念寒想说的是，宝骏享境这台车，从目前的信息来看，还是有一定竞争力的。但现在市场太卷了，尤其是新能源市场，竞争更是白热化。宝骏想要靠享境在中高端市场站稳脚跟，并不是一件容易的事。
