从经济发展角度来看，深圳可能是我国最有活力的城市了。
不过从民航发展的角度来看，深圳发展压力就非常大了。
深圳宝安机场可谓是在夹缝中求生存。
深圳地处大湾区，周边机场较多，尤其是枢纽机场都是世界级的。
香港机场、广州白云机场都是全球处于前列的航空枢纽。
2024年8月底，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。
意见进一步明确了“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。
北京、上海、广州3城为国际航空枢纽全方位门户型机场
成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7城市为国际航空枢纽门户复合型机场
大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能性机场
从城市排名顺序来看，深圳处于第五。
这与深圳机场所处的位置基本相仿。
2024年，深圳机场在旅客吞吐量6147.73万人次，同比增长16.58%，排名全国第4。
从城市的角度来看，由于成都有两座机场，深圳排名第五。
不过，深圳一直有着更大的梦想，显然并不甘心第4名。
实际上，在2019年之前，深圳机场长期位列北上广成之后，名列第5位。
2020-2022年期间，深圳机场连续三年位列第三。
到了2023年，首都机场迅速恢复，最终深圳宝安机场仅以15万人次的差距屈居第四位。
2023年，两大机场旅客吞吐量：
首都机场5288万人次
宝安机场5273万人次
2024年，深圳机场成功突破了6000万大关。
只不过，首都机场增速更快，达到了6737万人次。
深圳机场与首都机场的差距被拉大了。
不过，深圳机场前进的脚步一刻也不停息。
2024年，深圳机场完成了T3航站楼西翼廊的国际化改造，提升了国际及地区客运保障能力，达到了约1000万人次/年的水平。
同时，深圳机场还在加速建设第三跑道，主跑道已实现全线贯通，预计将在2025年如期完成主体工程建设。
这些基础设施的建设和优化，将进一步提升深圳机场的运输能力和服务质量。
2025年第一周，深圳机场以114万人次的旅客吞吐量力压首都机场，排名第4。
料想，2025年首都与宝安机场将有一番争夺！
