参考消息网1月18日报道 据英国《金融时报》网站1月16日报道，根据新获得的交通数据，自本月初纽约市实施讨论已久的交通拥堵收费方案以来，纽约人驱车沿着曼哈顿的大桥和隧道行驶的速度比之前要快得多。
与一年前相比，早高峰时段从新泽西州穿过荷兰隧道的车速几乎提高了一倍，达到每小时28英里（1英里约合1.6公里）。这条路线是从哈得孙河河底进入曼哈顿的一条主要路线。晚间时段从曼哈顿大桥到布鲁克林的车速，从每小时13英里提高到每小时23英里。
如果这些趋势保持下去，愿意支付4.50美元至14.40美元进入这座美国最繁忙城市市中心拥堵区域的司机，每年将节省大量时间。
1月5日，纽约市交通拥堵收费方案正式生效。该方案旨在缓解交通压力，并帮助筹集资金，因为当地公共交通改善方案还需要150亿美元。
这一收费标准适用于进入曼哈顿第60街及以南的“拥堵缓解区”的车辆。这片区域包括曼哈顿中城、格林尼治村、索霍区和华尔街周边地区。如今，进入该区域的大多数客车都要缴纳9美元的过路费，卡车要缴纳14.40美元，摩托车要缴纳4.50美元。应急救援车等车辆则免费。
交通数据追踪公司英里克斯公司向《金融时报》提供的数据显示，纽约市的车速明显提高。这些数据包含收费方案实施前后，在一天中的不同时段纽约市周边各条路线的车速。
在该公司研究的8个大桥和隧道中，有7个在至少一个高峰时段内经历了明显提速。进入曼哈顿、但未连接拥堵区域的3座大桥并未经历类似提速。
《金融时报》对纽约市大都会交通局的每小时交通数据进行了分析。结果也显示，在高峰时段，收费隧道内的车辆数量减少。而收费区域外的大桥和隧道的车辆增多。
本周，大都会交通局的一份报告也显示，交通时间大幅缩短，进入曼哈顿商业区的车辆的交通时间缩短了30%至40%。报告还发现，城市公交车行驶速度提升，其乘客数量略有增加。
穿过荷兰隧道的高峰时间从收费前的20分钟缩短至9分钟。（编译/胡婧）
