1月17日晚上22:00点，春运第四天，在中国铁路西安局集团有限公司西安动车段近千亩的动车存放线上，一列列动车组整齐地排列着，存车线旁，有一处仅五平方米左右不起眼的房间散发着光亮。34岁的调度员张龙眉头微皱，眼睛紧盯着面前的工作记录本。
这间小屋实为存车场的调度室，掌控着整个存车场内100多列动车组的主控钥匙，动车组主控钥匙如同汽车的启动钥匙一般，让动车能“打着火”。五平米的调度室，更是存车场的“中枢神经”，所有的指令、信息都在这里汇聚、发散。张龙每晚都需细致核对动车组出行情况，并留意突发故障及意外情况的信息传递。
每当夜幕降临，万籁俱寂之时，张龙便会准时踏入这小小的调度室，开启他一个人的“战斗”。窗外，是无尽的黑暗与寂静。整晚，除了动车组司机、送车和为动车组“打温”人员前来短暂地领取、归还钥匙外，陪伴张龙的便只有那明亮的灯光和无边的孤独。
夜间张龙并不得闲，每隔10分钟他都会起身看一下屋外的温度表，夜间23时，突然测温设备上的数字让他警觉起来——室外温度低于预警值。他立即通知检修班组启动动车组“打温”工作。“得赶紧给动车组‘驱寒保暖’，可不能让冻着了。”他一边说着，一边有条不紊地记录着相关信息。
据了解，动车停放环境温度低于零摄氏度时，内部供水系统和管路设备可能会被冻坏，从而影响动车的正常使用。张龙必须时刻监测室外温度，及时联控班组人员对动车组进行“打温”作业，避免寒冷低温天气对动车组造成的各种影响。
凌晨2:30，调度室内逐渐热闹，动检车的动车组司机陆陆续续走了进来。他们即将驾驶列车，为春运开启新一天的征程。为司机办理出乘手续，目送他们上车后，张龙说：“铁路工作就是这样，一环扣着一环，每个细节都很关键，只有大家共同努力，才能保证列车的安全运行。”
随着天边泛起鱼肚白，清晨的阳光洒在存车场上，张龙活动着肩膀走出调度室，望着一列列动车组缓缓驶出存车场说道：“虽然我的岗位在春运幕后，但我也会用自己的方式保障着动车组的安全运行。”
（通讯员 蒙超 杨庚毅）
责任编辑：刘旸 审核：杨勇
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