近日，一节节印有“中老班列”“中欧班列”等字样的车辆满载货物，从各地发来的跨境班列集装箱在此聚集，重组后再发往不同方向。放眼望去，整个驼峰场宛如一个加大版的“滑滑梯”，车辆“嗖”“嗖”向下滑去。最高点不远处，四个十余米高的白色储气罐格外亮眼。
“这些储气罐是整个驼峰场的‘心脏’，设备全部靠它提供动力。”一边巡视气罐压力值，周新家一边介绍。
周新家是怀化电务段怀化西驼峰修配信号工区工长，负责编组场储气罐、空压机等设备的检修维护工作。
怀化西枢纽有32条股道，44组控制“向左”或者“向右”的电空转辙机组合，确保车辆准确溜放至预定方向。跨境班列预计全年开行1000列，单日车办理量最高达11698辆，平均每6秒钟就有一次车辆溜放作业，因此，这些电空转辙机动作时间不能超过0.6秒。
为了确保安全，车辆溜放速度不能超过20公里每小时，驼峰雷达会对溜放车辆实时测速，一旦检测到速度超限，车辆减速器就会瞬间启动，通过“夹击”车辆轮对，实现精准控速。
要满足“0.6秒转换”“瞬间夹击”，周新家维护的风压设备是关键。空气压缩机压缩空气制造风压，再经风管路输送，为电空转辙机、车辆减速器设备提供动力。
“这些‘大块头’作用很大，也很‘娇贵’，风管路里稍微进一点杂质，‘大块头’就会小‘感冒’，导致控速不精准，发生延时等问题。”周新家说。
与风压设备打了24年交道的周新家经历了活塞式到螺杆式两代空压设备，维护经验丰富。怀化西枢纽空压设备安装了大量监测设备，可以实时掌握设备运行状态，空压房也从原来三班倒换成了无人值守。
“以前活塞式空压机就像家里那种‘打气筒’，声音大、周围也脏，现在的空压机安静多了，每500个小时清洗一次滤网基本上就可以保证风路清洁了。”查看完油位、电气等状态信息，周新家取下空压机滤网滤芯进行清洗。
尽管新设备智能系数远超上代产品，但周新家对这些“娇贵”的“大块头”还是多了一分用心。维护过程中，他发现风管路的排污设计存在盲区，部分水汽仍会在其中凝结。
“风是主要动力，里面掺了水肯定会影响动力，时间长了管道还会生锈，我们就在自动排污的风管路上新增了几处排污阀，定期进行手动排污。”打开排污阀，混着些许杂质的液体就流了出来。
返回工区的路上，周新家顺道将风管路外观又多检查了一遍。
峰顶，本列发往万象南的最后一车货物解钩溜放，眨眼间，电空转辙机带动道岔转换到位，车体迅速通过，伴随一声声刺耳的“吱”声嚣叫，车辆平稳编组成列。
“别人听到这声音很刺耳，而我们听着却很放心，说明设备正常，溜放安全。”
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文图：通讯员 周凯
编辑：黎书琴
审核：戴舒婷
监制：赵灯
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