之前网上很多评论认为，成飞的六代机比较科幻，而沈飞的过于保守。其实吧，之所以有这种错觉是因为沈飞第一次飞的时候，拍摄者是从前下方拍的视频，这个角度体现不出来沈飞六代机的科幻，看着像没有鸭翼的歼20。如今，再飞一遍让很多军迷发现，原来沈飞的六代机设计的也这么前卫。
首先是兰姆达机翼，说起这个兰姆达翼，还有一件很有意思的事，有很多公知非说这个兰姆达翼是英国某位叫兰姆达的人首创的，中国这是抄袭！
其实，这个兰姆达是希腊字母表中排序第十一位的字母“λ”的音译，如果按照中文来形容，它也可以叫“入”字形机翼，不是什么英国工程师或者美国工程师搞出来的。而且这种机翼各国网上凡是能找到，有那么一点科学逻辑的六代机三维设计图，都有用兰姆达翼的。
关键是画得出来并不意味着能设计好。兰姆达翼其实好处并不多，早在上个世纪60年代就有小国用过这种类型，现在重新拿出来用，主要还是兰姆达翼隐身性能优秀。它的后缘呈内凹状，有助于减少雷达反射面积，使飞机更难被雷达探测到。同时它结合了三角翼和后掠翼的优点，展弦比大，在亚音速条件下升力很高，通俗来讲就是省油，容易起飞。
但是这也带来了两个麻烦，一个是高速飞行不稳定，要保持隐身性就不能有垂尾，这是六代机一个公认的指标。另一个则是进行超音速飞行时，兰姆达翼的阻力是普通翼型的1.2倍，而且还很容易偏航。
沈飞是怎么解决的呢？应该用的是可动V型垂尾，在需要隐身的时候就把垂尾折叠，与机翼融合，在飞到敌方上空时，要做高机动和快速飞行就把垂尾立起来，来一个闪现。另外，为了解决偏航问题，沈飞用到了可转动的翼尖，很小，但是只要轻微的转动就能控制飞行的方向和机身姿态。
这种机翼对飞控的要求极高，而且对材料的强度要求也是超级高的。就算世界上现在有其它国家拿到六代机的图纸，材料不过关，也造不出来。
沈飞的六代机可能还用到了二维矢量喷口技术。
相较于传统的三维推力矢量尾喷口，二维矢量喷口具备更小的雷达反射面积，为战机提供了在敌方雷达追踪下的更高隐蔽性。
此外，二维矢量喷口在抑制红外信号方面也表现出众。其尾喷口设计经过优化，能显著降低废气的温度和减少红外辐射，进而降低被敌方红外制导导弹攻击的风险。
尽管二维矢量喷口在滚转控制方面存在问题，但它仍能提供俯仰控制和有限的滚转能力。通过对俯仰控制的进一步优化，二维喷口配备了四个可独立控制的舵片，这些舵片能在飞行过程中调整高温喷气的量和方向，实现推力矢量的效果。这些舵片按特定角度安装，能适应不同飞行速度下的空气动力学要求，从而提升飞行的机动能力，这个技术目前只有中美俄有。
在速度方面，沈飞的六代机肯定是要超过歼20的，最大飞行速度预估在3马赫以上。速度越快，在面对敌方导弹时战机的不可逃逸时间越小。
从战机尺寸来看，沈飞的六代机似乎比成飞的要小一些。但是还是那句话，没有人规定六代机的尺寸有多大，美国都敢把B-21说成是六代机，大一点小一点又有什么关系呢？关键还是得看战斗力。
中国一次首飞两款六代机，外加带电磁弹射器的076两栖攻击舰首舰下水，让太平洋对面的美国破大防。现在他们那边的新闻和自媒体都很少提中国六代机，即便有，很多评论都是以嘲讽为主。但是掩盖不了美国军方恐慌的事实，他们把中国六代机描述为“不可预测的风险”，上一次让美国这样破防的，还是导弹都追不上的“锈钢怪物”米格-25。
实际上，歼20已经对美国的两款五代机形成了压制，但是同属于五代机，大家用了哪些技术还是可以估计出来的。六代机则完全不可预测，机身里有什么先进的黑科技，目前世界上只有中国参与设计这两架飞机的工程师们知道。
