每年的达喀尔赛季里，我们的评论区最频繁出现的问题总是这么几个：
比赛中没油怎么办？
比赛中想上厕所怎么办？？
比赛中爆胎怎么办？？？
首先针对燃油需求，组委会在不超过250公里间隔设置加油点来解决，但总还是有人因为迷路或其他原因错过加油点而耗尽燃油。
上厕所就得自己想办法了，很多分秒必争的顶级车手是配备了尿管或尿不湿实现不停车方便的。
至于爆胎问题，其实略显多虑。得益于米其林的伟大发明，当代拉力赛车手在荒野求生中已经不必再担心扎胎爆胎的问题。这个发明就是海绵内胎，米其林官方名称为Bib Mousse，Bib来自米胖子的名字必比登Bibendum，而Mousse是法语泡沫的意思，所以也有人把海绵内胎叫做慕斯。
米其林海绵内胎诞生于1983年，也就是达喀尔拉力赛诞生后的第5年。米其林创新性地使用高密度合成泡沫材质替代了传统的充气内胎。告别充气内胎后，拉力赛车轮胎不但防穿刺防漏气，也不用担心低胎压的脱圈问题。海绵内胎在适宜的工作温度下可以稳定提供相当于0.8-1.0bar（11.6-14.5PSI）气压的支撑力，这是最适合非铺装爱好者们的气压区间。
海绵内胎的使用寿命在6个月左右，当然这极大取决于用户的使用方式，在达喀尔这种最高等级的赛事里，大厂队每天都会更换全新的内外胎以保障车手的成绩。
跟其他轮胎产品一样，海绵胎的工作状态也对温度比较敏感，过高的温度甚至会导致海绵胎融化，因此米其林并不建议在铺装路面使用海绵胎。然而在达喀尔赛场上，车手们每天都需要在行驶路段驾驶数百公里，米其林轮胎完美地扛下了这个重任，这也是KTM、凯越（参数丨图片）、英雄、Sherco等厂队不约而同选用米其林轮胎的原因之一。
针对达喀尔这种高规格赛事，米其林推荐两轮赛车手搭配使用Desert Race外胎、Bib Mousse海绵内胎以及海绵内胎专用啫喱三件套来实现最佳工况。海绵内胎专用啫喱涂抹在外胎和内胎之间，用于降低摩擦系数，减少发热，延长海绵内胎的使用寿命。我们在2024年的环塔拉力赛就见到过因为忘记涂抹啫喱而导致海绵内胎在高速公路上融化的极端案例。
从1983年海绵内胎发明至今，米其林轮胎已经陪伴摩托车组赛车手获得39个达喀尔总冠军，第40个冠军也已经被红牛KTM厂队的丹尼尔 桑德斯提前预定。不过，再牛X的轮胎也总还是会有被虐烂的情况，尤其是在长达1000公里不允许换胎的马拉松赛段，到那个时候，真就得八仙过海各显神通了。
比如托比普莱斯著名的扎带大法。
再比如国内外赛场屡见不鲜的钢圈战士。
