随着国产新能源的强势崛起，抢占了不少合资品牌的市场
以传统燃油车为主阵地的合资车车，在国内也越来越不被国人买账
中国品牌乘用车和合资车的市场地位发生今天逆转，前者市占率升至65%以上，后者则降至34%
据报道，日本三大车商2024年在华新车销量都发生了不同程度地下滑，其中本田下滑30.9%、日产下滑12.23%、丰田下滑6.9%；德系的保时捷、大众、奥迪等车企不光降价，甚至到了关厂裁员的地步
10年前，合资车那可是唯我独尊，同款汽车在中国的售价比国外至少多了3倍
甚至像奥迪的一些车型，同款产品国外最贵卖70万元，国内则卖到了262万以上！
而现在，这些合资车降价也卖不动！曾经的“收割”神器，如今都变成了散财童子！
与之相对的是，2024年，比亚迪卖出427万辆、问界M9上市不久做到了月销过万；
小米汽车仅凭单一产品，一年卖出去了至少13.5万辆；
蔚来不仅实现了年销量超过22万辆万，占据30万元以上纯电市场超40%的份额，还计划2025年销量达到45万台
其实，这归根到底，是因为中国车企不断加大研发、构建核心竞争力。
例如华为鸿蒙智行结合了智能座舱、智能驾驶、鸿蒙车机操作系统；比亚迪的刀片电池，能实现节省50%的空间
蔚来投入超530亿元，完成了12项技术全栈布局，专利申请总数超9500件，覆盖智能电动汽车全业务场景
合资车们如果继续固步自封，只会为中国新能源品牌让出更多市场！
