买车时，你是不是总觉得配置越多越好，功能越炫越高级？
但真用起来才发现，有些配置真是交了“智商税”，不仅用不上，还白白多花好几万！
这并非危言耸听，因为一些数据显示，汽车上的50%的选配功能其实毫无作用。
特别是这4大配置，根本没必要买，基本属于“智商税”的性质。
首先，不得不提的就是“车内香氛系统”。
当初我还觉得这玩意挺好用的，看起来像豪车的配置，甚至给人一种“车内环境更高级、更有档次”的感觉。
可买回来以后，才发现这玩意根本不实用，而且成本高得离谱。
一方面，是味道的少得可怜。
大部分原厂提供的香氛，只有几种固定的香型，而这些香型，并不符合你的个人喜好。
比如，有些味道太浓，有些闻起来又很“廉价”，完全达不到提升车内舒适感的效果。
另一方面，香氛的补充成本高得让人咋舌。
很多车主用了才知道，原厂的香氛补充液，动辄就要上百块，甚至有些豪华品牌几百块一瓶。
更夸张的是，这种香氛的消耗速度还特别快，基本用不了3个月就得更换。
算下来，一年可能要花费上千元。
就这个开销，还不如直接买香片来得实在。
其次，就是所谓的电子后视镜。
这个配置刚听起来确实很“高科技”，毕竟通过摄像头替代传统后视镜——不仅能减少车身风阻，还能在夜间，或者恶劣天气下提供更清晰的影像。
很多销售在推销时，更是把它吹得天花乱坠，说什么“未来车标配”、“更安全更实用”。
可真用了以后，你会发现，所谓的“电子后视镜”更多是噱头，实际体验并没有想象中那么好。
一方面，存在“画面延迟”和“视野习惯”的问题。
电子后视镜虽然能显示更宽的视角，但动态影像的延迟，感让很多人无法适应。
尤其是快速变道或者倒车时，稍微迟滞的画面，可能直接影响驾驶判断。
关键是呈像大小还和常规后视镜不同，该不该变道都不好判断了。
此外，维修成本还是个巨大的坑。
传统后视镜坏了，换一块玻璃或总成，成本不过几百上千。
而电子后视镜不仅价格高昂，一旦摄像头或者显示屏出问题，维修费用可能轻松上千甚至上万元。
所以，很多人用了几年后直接表示后悔，宁愿换回传统后视镜。
再次，就是电吸门功能了。
电吸门这个配置，乍一看特别“豪车范儿”：
轻轻一推，车门就能自动吸合到位，不用担心门没关紧，看起来既高档又省力。
但用过才知道，这东西其实完全没必，甚至还有风险。
一方面，电吸门的实际使用场景非常有限。
正常情况下，大部分人关车门，早已习惯了稍微用力一推，完全不需要电吸门来“帮忙”。
另一方面，电吸门的安全隐患不可忽视。
因为电吸和防夹是冲突的，所以，一不注意很容易夹伤手指，甚至导致骨折。
这并非危言耸听，随便上网一查就会发现，因为电吸门受伤的案例不在少数。
相比之下，普通车门的简单直接，反而更加省心安全，维修起来也便宜。
所以，没必要选配这个玩意。
最后，就是所谓的“城区智驾”功能。
注意这是说的是城市智驾，高速、高架等封闭路段还是好用的。
因为后者在比较单一的车道和稳定的交通环境下，确实能减轻驾驶疲劳感。
但一旦进入城市复杂路况，“城区智驾”就显得不那么靠谱了。
一方面，城市路况过于复杂。
红绿灯、行人、自行车、电动车，以及各种随时可能插进来的“鬼探头”，让自动驾驶系统应对起来十分吃力。
很多车主使用后会发现，智驾系统在城区里经常需要频繁接管。
尤其在应对突发情况时，反应速度和判断力，完全无法与人脑相比。
这种情况下，驾驶者反而需要全程高度集中注意力，甚至比手动驾驶更累。
另一方面，系统的不稳定性令人崩溃。
很多车主反馈，“城区智驾”功能在拥堵路段，容易出现判断失误：
比如误认路边的停靠车辆为动态障碍物、突然刹车、或者在需要并线时“犹豫不决”。
这些问题不仅影响行车流畅性，还可能导致追尾或被其他车辆剐蹭的风险。
说白了，有高速和高架智驾就够了，没必要为城区智驾花钱。
这玩意，绝不是短时间可以解决的。
真要解决了，直接就算 L4级别自动驾驶了，而不是还停留在 L2级别。
总的来看，以上这4大配置，能不花钱就别花钱了。
用过以后才知道，这些东西根本不实用，别再交“智商税”了！
