(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
辛苦一个月收入才能买的电动车，却面临着没完没了的罚款、被沿街拖走以及没收、暂扣超标电动车等执法问题。
试问遇到这样的情况，哪个人的心理会好受呢？
随着电动车数量的急剧增加，相关的执法问题也日益凸显，这些问题不仅给电动车使用者带来了困扰，也在一定程度上影响了和谐。
日前有网友提出，诉电动车执法“三大罪”，具体怎么回事，我们一起来看看。
一、没完没了的罚款
之前网上有个段子，形容骑电动车上路犹如唐僧取经，有九九八十一难，当下针对电动车的罚款，可以说是名目繁多，包括违规上路、改装拼装、超标非标、违规载人、违反禁行规定等等。
但一些执法人员在执行过程中，似乎陷入了“以罚代管”的死循环。每天都在查电动车，每天都在开罚单，让骑车人苦不堪言。
这种执法方式不仅增加了骑车人的经济负担，更引发了公众对执法公正性的质疑。
消防救援局李万峰曾呼吁：老百姓一个月收入才能买的电动车，不该没收。
相关执法人员需要跳出罚款和扣车的狭隘视角，重新审视电动车管理的本质和目标；应该充分尊重老百姓的意愿和需求，采取更加人性化、科学化的管理措施。
二、执法人员沿街拖走电动车
沿街拖车是交通执法过程中普遍存在的一个现象。
一些执法人员在拖车过程中，往往不分青红皂白，将沿街停放的电动车一一拖走，给骑车人带来了极大的不便。
很多车主发现自己的电动车不见了，第一反应就是被盗了，随后闹出一系列乌龙事件。
相关部门应该要完善执法程序，确保在拖车过程中严格遵循法定程序，向驾驶人发出警告、说明拖车原因和依据，并在拖车后及时告知当事人车辆的停放地点。
三、没收、暂扣超标电动车
超标电动车是电动车管理中的一个难题。一些超标电动车虽然不符合国家标准，但它们在市场上广泛存在，是老百姓的重要交通工具。
一些执法部门在处理超标电动车时，往往采取一刀切的方式，直接没收或暂扣车辆，给老百姓带来了不小的损失。
目前市场上针对超标电动车比较合理的处理方式为：设置3-5年的过渡期限，超过过渡期后不得上路，给予车主一定的缓冲期。
很多车主表示，想要禁止超标电动车上路，就应该加大对生产、销售超标电动车企业的打击力度，从源头上减少超标电动车的数量，没有生产，老百姓自然不会选购！
小辣椒总结
自古以来都是得人心者得天下，期待未来在电动车管理方面，能够更多人性化的举措出台，对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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