最近是不是常听到“电车好”、“油车淘汰不了”这些争论？
但你可能没想到，这场争论，早在一百年前就吵过一轮了…
那时候，电动车甚至比今天的新能源车更“高大上”，结果却输得很彻底。
是不是有点不可思议？为什么当年的电动车败了，而今天它又卷土重来了？
今天就跟大家聊聊这件事。
提到这个问题，或许很多人并不清楚，在上个世纪之初，人类绝对主流的交通工具仍然是马车。
无论是城市里的有钱人，还是乡村的普通农夫，出行靠的几乎全是马车。
譬如《福特帝国》一书中写道：
“1900年，全美共有1800万匹马，而汽车只有8000辆。”
而在这些汽车里，蒸汽车占了主导地位，电动车紧随其后，与蒸汽车分庭抗礼。
而汽油车呢？只能排在最后，简直算是“小透明”。
提到蒸汽车，大家可能会觉得很正常，毕竟蒸汽机就是工业革命的象征。
可如果说电车的数量和蒸汽车不相上下，很多人可能会一头雾水。
因为电动车，怎么可能和内燃机比肩？
明明内燃机这么强，动力更足，续航更好，它凭什么输给了电动车？
答案很简单，那就是电车的优势太明显了，不仅超过了“蒸汽车”，实际体验也吊打油车。
这可不是瞎说。
一方面，电车的在当时的操作更便利。
以蒸汽车为例，那时候启动不仅复杂，还得时刻盯着锅炉，往里面加煤、加水……操作起来像是在伺候个“大爷”。
而且，蒸汽车还有炸炉的风险，稍不注意就可能出事故。
汽油车虽然比蒸汽车稍微省事，但启动时还需要用手摇曲柄。
试想一下，大冬天的早晨，光是摇车就能把你冻个半死。
相比之下，电动车就“优雅”多了。
一按开关就能启动，完全不需要折腾，连当时的上流社会女士也能轻松驾驭，妥妥的“科技与温柔并存”。
另一方面，电动车的噪音极低，体验更加舒适。
说白了，蒸汽车和汽油车运行时噪音巨大，再加上黑乎乎的浓烟，让很多人避之不及。
而电动车呢？
行驶起来安静到几乎听不到声音，这种“高贵的安静感”在当时简直是奢侈品的象征。
值得一提的是，电车还有更低的维护成本。
因为蒸汽车每天需要烧大量的煤和水，锅炉和管道还得经常维修。
而汽油车，别看当时汽油不贵，但发动机的故障率高，修车成了常态。
而电动车则完全不同，不烧油、不烧煤，机械结构简单，故障率极低。
这对于当时不想为交通工具操太多心的人来说，电动车简直就是“零负担”的存在。
也正因为如此，在伦敦和巴黎，当时的邮政部门，大规模使用的都是电车。
而在美国纽约，甚至高达90%的出租汽车是电动车。
考虑到这个情况，甚至还出现了“蔚来汽车”的换电模式：
人们可以买一辆不带电池的电动车，然后向电池运营商租用电池，模式和现在如出一辙。
那为什么后来电车逐渐衰退了呢？
或许很多人的第一反应是“续航问题”，但其实并非这个因素。
因为在汽车刚出现的时代，大家的续航并不高，电车一口气能跑160公里，已经很给力了。
反观汽油车，当时的续航能力还不如电动车强。
而且，由于发动机技术不成熟，汽油车通常跑三四十公里，就需要停下来加水冷却或进行维修。
所以，如果仅仅说电动车是因为续航问题被淘汰，那显然站不住脚。
真正的原因在于——电车太贵了，同时，电费也太昂贵了。
譬如在20世纪初，一辆电动车的平均售价大约在3000美元左右，而当时的汽油车售价仅为800美元左右。
以福特的T型车为例，1914年代，T型车的价格通过流水线生产降到300至400美元。
考虑到这个情况，所以油车变得越来越普及。
此外，电车贵也就算了，电费也高得吓人。
因为在那个时代，电力设施的普及度非常低，发电设施和电压也没有标准化，还存在交直流之间的激烈争斗。
就这个情况，所以电费的价格几乎可以称作“天价”。
具体有多贵呢？
按照数据显示，上世纪初，美国一度电的费用在20-40美分的样子。
别认为似乎能接受，要知道当时的美国工人，每小时也就只能赚22美分样子。
对比这个数据，就知道电费有多昂贵了。
而汽油车的燃料成本却低得多——当时一加仑（约3.8升）仅在5美分左右。
参考这些情况，所以电车越卖越差，油车逐步成为主流了。
当然，基础设施的不成熟，找不到合理的充电设施，某种程度上，也加速了电车的快速衰退。
于是乎，油车打败了电车，独霸了市场几百年。
总的来看，电车在一百年前输给汽油车，最大的败因是“贵”和“不方便”。
但如今，这些问题基本都解决了。
而且某种程度上看，电车的使用成本还便宜得多。
参考这个局面来看，也许下一个100年，将是电车主导这个时代。
